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發行期數：第 750 期
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2024年電動車市場技術展望
來源：工商時報網
文／智璞產業趨勢研究所 回首2023年，電動車銷售仍保持著近30％的成長，但整體看好度在經濟情勢詭譎變化、美國汽車工會罷工、利率維持高點等，多重因素影響下趨向保守。而電動車版圖也在2023年持續維持動態競爭，除了特斯拉（Tesla）將銷售龍頭拱手讓人，整體電動車售價亦出現前所未見的下滑。在區域方面，中國龍頭地位仍舊巍然不動，預期將以800萬台左右的銷售總數為2023年結尾；歐洲有望來到300萬台大關，美國電動車銷售則在100萬台左右。 由萬眾矚目到前景堪憂，電動車為何走下神壇 2019年開始，電動車迎來前所未有的榮景，超過50％以上的銷售成長率，供不應求的產能、隨處可見的新款電動車新聞。此欣欣向榮的光景在2023年的第四季出現反轉，先是福特宣布放緩電動車產能擴產，之後福斯汽車宣布推遲電池工廠計畫，通用汽車也決定裁員1,300名電動車產線員工，讓各方開始出現質疑，懷疑這一波熱潮只是曇花一現。 在此波回調中固然隱含著大環境影響，但若實際比較中國兩大車廠（比亞迪與上汽名爵）的銷售量仍不斷提升，即便是特斯拉被超車造成股價下挫，但放眼全年仍維持50％以上的銷售成長。從這當中便可看出，在對於新科技的激情冷卻後，最終能影響消費者購買欲望的，仍是產品本身、後勤、以及生態系。在一項新科技產品發表後，擴散週期中第一批使用者，以及早期使用者大概佔了15％～16％。此類消費者大多屬於較為年輕、願意嘗試新事物，且較願意付出更高的價格體驗新的科技。 然而隨著滲透率提升，購買的主角從創新者與早期使用者，轉向主流使用者與中後期後進者，此類消費者佔據市場約65％，為產品穩定成長的中流砥柱。他們在購買產品時，考慮的更為全面，包含價格、折扣、性價比、同類型產品的比較等。而對於比一般消費性電子產品更高價的汽車而言，深思熟慮的購買表現將切割得更為明顯。因此，為了吸引此類消費者，電動車的售價與功能性將凸顯。放眼2024年，在經濟情勢尚不明朗的情況下，電動車成長將以接近「成熟的技術」與「AI運算」作為雙火車頭，圍繞著「成本控制」作為核心。 2024年電動車發展的六大焦點 1.低價化推動小型電動車攻占市場 2022年底由特斯拉帶起電動車降價潮，讓低價化趨勢底定，除了特斯拉以外，如比亞迪、上汽汽車集團等，一眾中國車廠造車成本相較外國車商亦擁有巨大的優勢。在此趨勢下，成本占比最高的電池，預計將向小型化及低價材料（如鈉電池及磷酸鐵鋰電池）轉型，而這些成本較低的電池導入，將降低電動車整體電量。為了避免里程數遭受太大衝擊，小型電動車將是一個解決方案，利用輕量化維持里程數並優化售價。 2.半固態電池上車，解決安全問題與增加里程數 為解決電池起火及單次里程數問題，過去幾年各電池大廠紛紛投入更安全，且電量密度較高的固態電池項目。以固體作為電解質電池，不易起火且具備更高的電量。由於全固態電池尚有連接面接觸斷裂、電池壽命及成本問題待解決，預計要到2026～2027年才有望看到，而介於固態與液態之間的半固態（凝聚態）鋰電池，則已接近量產狀態，半固態電池能量密度介於固態電池500 Wh/kg與液態電池300 Wh/kg間，2024年底將有機會看到此類電池登上電動車。 3.功能型電動車現世，產品應用朝向多元化發展 2023年車廠已推出以電池為核心的電動車平台，而電機系統模組化也得到實現，2024年隨著模組化應用持續推出，讓車廠可以共用底盤堆疊不同功能的模組化電動車，以搶奪專業應用市場。 4.特斯拉運用AI與龐大資料庫推動自動駕駛等級提升到Level 3，部分區域有條件自駕成真 隨著AI運算在2023年爆發，特斯拉自研的Dojo超級電腦在這波AI浪潮中面世。將在2024年協助訓練自動駕駛系統。根據摩根史坦利（Morgan Stanley）的報告指出，一台Dojo將具備處理超過40萬台全自動駕駛系統上的視覺數據之能力。 5.智慧出行推動感測器數量增加 汽車電動化過程中，車用感測器由服務駕駛，轉向幫助自駕系統偵測環境及道路資訊。為了兼顧行車安全、環境變化以及即時路況資訊，感測器的需求將提升。2024年新車感測器數量預計將達到30個/車。 6.光達成本下降至400美元，以光達為主的感測器系統起飛 車用感測器系統兩大主流，一是以攝像頭為核心，另一個則是以光達作為核心。光達系統的優勢在於，精準度高、光照影響小、3D建模能力強，能幫助自動駕駛系統降低算力負擔。但若以光達為核心的問題便是「價格過高」，只能導入售價較高的車款中。近幾年固態光達與半固態光達陸續進入量產，預計2024年將下降至400～500美金，將有機會看到光達進入眾多車廠的中階車款中提升市占率。
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