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大陸高鐵: 首頁; 重要主題館; 大陸高鐵

大陸高速鐵路的建設始於1999年興建連接秦皇島至瀋陽的秦瀋客運專線，經過10多年的高速鐵路新線建設和對既有鐵路的高速化改造，大陸目前已經建成了世界上最大規模以及最高運營速度的高速鐵路網。

至2012年12月月底，大陸時速達200公里以上的高速鐵路里程已經接近13,000公里，其中包括既有線提速近3,000公里。隨著越來越多的中國人選擇坐高鐵出行，

大陸高鐵已經成為全球最繁忙的鐵路。在大陸長途旅行會繼續選擇搭乘飛機，

但是六個小時以內的旅程高鐵已經成為不二之選，中短途旅行高鐵具有無可比擬的優越性。隨著中國高鐵的發展，區域經濟發展將迎來高鐵時代，大陸高鐵引領中國基礎設施升級。

高鐵使城市群間人流、物流效率與品質將大幅度提高，拉動沿線經濟和城市群的區域聯繫，帶動相互間的經濟發展，形成「高鐵經濟」。

目錄 : [高鐵知識][重要高鐵線][京滬高鐵樞紐站][重要高鐵站]

大陸高鐵/動車

大陸有三種時速在200KM/H以上的鐵路線路，分別叫動車組（車次命名D打頭，「動」的拼音首字母）、高速動車（車次命名G打頭，「高」的拼音首字母）和城際高速（車次命名C打頭，「城」的拼音首字母）。在速度上，動車組是200KM/H級別的，高速動車和城際高速都是300KM/H級別的。「動車組」是大陸獨有的叫法，區別於以前的「普通列車」。普通列車的車廂本身不具有動力，而動車車廂本身就具有動力。目前在中國，動車有CRH1、CRH2、CRH3、CHR5、CRH6、CRH380等不同型號（沒有CRH4，因為4是死的諧音，被認為不吉利），CRH（China Railway High-Speed）的中文名是和諧號。嚴格說動車不算高速鐵路，城際高鐵和高速動車才算是「高速鐵路」。不過廣義的高鐵還是包括動車，狹義的高鐵不包括動車。目前，動車有1000多個車次，高鐵動車有500多個車次，城際高鐵有100多個車次。以下介紹幾個知名的高鐵時刻表查詢網：

中國鐵路12306網

是鐵路服務客戶的重要視窗，整合全路客貨運輸信息，為社會和鐵路客戶提供客貨運輸業務和公共資訊查詢服務。客戶可以查詢旅客列車時刻表、票價、列車正晚點、車票餘票、售票代售點、貨物運價及有關客貨運規章。

鐵友─高鐵票預訂查詢

為匯集中國IT業、票務代理業、物流業，以先進的IT技術和服務理念，高效整合現有的火車票務、物流及在線票務等信息諮詢服務，獨創全國火車票在線代購一站式服務業務，為大陸領先的網路火車票代購服務專業平台。

高鐵時刻網

提供最新高鐵時刻表、票價查询服務，以及網路訂票等相關服務，使用者也可在網站查詢到城際高鐵、客運專線等相關訊息。使用者可以直接輸入出發及到達城市查詢，也可透過車次及車站進行相關查詢。

高鐵網

主要以高鐵及相關信息為主題的服務平台，為網民提高最新高鐵資訊、高速鐵路規劃建設營運相關專題，並提供時刻表、票價查詢、網路購票及乘車指南等實用查詢服務，以地圖方式呈現中國高鐵城市地圖，並提供相關的旅遊服務。

欣欣旅遊─動車組時刻表

為大陸最大的旅遊行業同業交流合作平台，為大陸首個實名制旅遊同行交流社區，使用者可以在網站上查詢相關高鐵及動車組時刻表，網站提供有關於動車組相關新聞報導。

高鐵知識

按中國大陸的中長期鐵路規劃，高速鐵路網至少包括五種類型的線路：「四縱四橫」客運專線、城際客運系統、經提速改造後的既有線、完善路網布局和西部開發性新線，及海峽西岸鐵路。在此介紹各種不同高鐵系統之差異、「四縱四橫」客運專線、上海的磁浮列車、和諧號介紹、高鐵票價與購票等知識。被命名為「和諧號」的高速動車組列車均為CRH系列，是大陸向龐巴迪、川崎重工業、阿爾斯通和西門子公司購買動車組技術，並透過技術轉移方式，在大陸國內生產有關高速鐵路車輛，達到一定程度的國產化。列車採用動力分散式，執行時速達200公里以上，最高可達350公里。列車車頭是流線形的，能大幅降低空氣的阻力。所有車門都是電動塞拉門，能減低開關門時的噪音。而內部設施也更注重人性化的設計，座位劃分為商務座、一等座及二等座。

維基百科─和諧號

和諧號是大陸對中國鐵路高速(CRH)動車組，及部份交流傳動電力機車、柴油機車系列的統稱。這個名字是代表了科學發展觀中「人與自然的和諧」的原則，代表技術上的協調及寓意為一種構建和諧社會的運載工具。

維基百科─「四縱四橫」鐵路快速客運通道

「四縱四橫」客運專線是大陸規劃的的中國客運專線網路，全長達到12000公里，建成後將成為世界上最大規模的高速鐵路網。「四縱四橫」客運專線除了京滬高鐵以外均採用「分段建設，分段通車」的方式。

維基百科─上海磁懸浮高鐵

上海磁浮示範運營線是世界上首條投入商業化運營的磁懸浮列車示範線，磁浮示範運營線西起上海軌道交通2號線龍陽路站，東到上海浦東國際機場站，主要解決連接浦東機場和市區的大運量高速交通需求。線路正線全長約30公里。

重要高鐵線

四縱四橫客運專線網路全長達到12000公里，建成後將成為世界上最大的高速鐵路網路。目前正在建造當中，採用「分段建設，分段通車」的方式。大陸四縱四橫高鐵線已接近完成，底下列出較具里程碑的高鐵線。

維基百科─京津城際鐵路

是一條連接北京市和天津市的城際客運專線，長度為117公里，於2008年8月1日正式通車運營，是中國《中長期鐵路網規劃》中環渤海地區城際軌道交通網的重要組成部分及第一個開通運營的城際客運系統，時速為350公里的高鐵。

上海鐵路局─滬寧城際高鐵

又稱滬寧高鐵，是連接上海與南京的城際鐵路客運專線，長度約300公里，於2010年7月1日通車。滬寧高鐵與京滬高鐵的滬寧段、京滬鐵路動車組並行。滬寧高鐵將與滬杭客運專線、寧杭客運專線等形成滬寧杭快速交通圈。

維基百科─滬杭客運專線

又稱滬杭高鐵，是連接上海市與杭州市的鐵路客運專線，由上海虹橋站至杭州杭州東站，全長166公里，是四縱四橫客運專線網中「滬昆客運專線」的組成部分。設計時速為350公里，於2010年10月26日通車營運。

維基百科─京滬高速鐵路

是連接北京市與上海市的高速鐵路。線路由北京南站至上海虹橋站，全長1,318公里，設24個車站。設計的最高速度為350km/h，京滬高速鐵路於2011年6月30日通車。京滬高鐵作為京滬快速客運通道，是四縱四橫網的其中一縱。

百度百科─廣深港客運專線

又稱廣深港高鐵，是中國一條連接廣州、東莞和深圳及香港的高速鐵路，也是大陸「四縱四橫」客運專線中，京廣深港客運專線的組成部分，亦為珠三角城際快速軌道交通網的骨幹部分，列車時速可達350公里。

百度百科─京廣鐵路客運專線

該線始於北京西站，到達廣州南站，全長2,298公里，是當今世界上運營里程最長的高速鐵路。線路南端與廣深港高速鐵路相連，構成四縱四橫客運專線中北京至深圳客運專線，全線於2012年12月26日正式運營。

維基百科─哈大客運專線

又稱哈大高鐵，是哈爾濱與大連之間的高速鐵路，哈爾濱西站至瀋陽北站為京哈客運專線」一部分，全長904公里，鐵路，基礎設施按350公里時速建設，區間運行列車均為動車組，平均時速200公里以上，於2012年12月正式通車。

珠海生活網─廣珠城際軌道交通

廣珠城軌俗稱廣珠輕軌，是聯通廣州、佛山、珠海、中山和江門等珠三角地區的主軸線之一，工程全線總長143公里，廣珠城際鐵路建成後，廣州到珠海大概40分鐘。這樣新會、江門將融入「珠三角1小時城市圈」的行列。

京滬高鐵樞紐站

京滬高速鐵路，通常簡稱京滬高鐵，是大陸一條連接北京市與上海市的高速鐵路。線路由北京南站至上海虹橋站，全長1318公里，設24個車站。設計的最高速度為350km/h，近期最高運營時速300km/h。京滬高速鐵路於2008年4月18日正式開工，並於2011年6月30日通車。京滬高速鐵路作為京滬快速客運通道，是大陸「四縱四橫」客運專線網的其中「一縱」，也是大陸《中長期鐵路網規劃》中投資規模最大、技術水平最高的一項工程。京滬高速鐵路被普遍看作是繼三峽工程、青藏鐵路、南水北調工程、西氣東輸和西電東送之後，大陸的又一個超大型工程，其總投資達2209.4 億元人民幣，是大陸成立以來資金一次性投放最大的工程，底下介紹其五大樞紐車站。

百度百科─北京南站

位於北京市南二環外，是北京鐵路樞紐的主要客運站之一，京滬高速鐵路和京津城際鐵路的始發站。為涵蓋鐵路、地鐵、公交等多種交通方式的大型現代化交通樞紐。北京西站亦是京廣線及京九線和京廣高速鐵路的客運列車始發站。

天津站

天津站又稱天津東站，有京津城際高鐵、在建的津秦客運專線、津濱城際鐵路交匯於此。天津南站則為京滬高鐵出京第二站。天津西站是京滬高鐵聯絡線、津秦客運專線交匯於此。

濟南西站

又稱濟南西客站、新濟南站，位於濟南市張莊機場西側，距市中心8.5km。濟南西站為京滬高速鐵路和規劃中的石濟客運專線、太青客運專線也就通過聯絡線引入濟南西站。

南京南站

南京南站彙集京滬高鐵、滬漢蓉鐵路、寧安城際鐵路、寧杭城際鐵路等四大客運專線，連接滬寧城際高鐵，形成三場28條站線的特大型鐵路客站。南京南站位於南京站主城區和江寧新區之間，距南京市中心約10.5公里。

上海虹橋站

虹橋交通樞紐位於上海虹橋機場以西，面積達26.34平方公里，內有虹橋鐵路車站、長途巴士總站、機場，於2010年建成啟用，是全球最大的綜合交通樞紐。京滬高鐵、滬寧城際高鐵、滬杭高鐵、規劃中的滬杭磁懸浮使用的高鐵站。

重要高鐵站

大陸鐵路車站以所在城市名稱來命名，如「廣州站」指原本市中心的車站，但對大城市而言，通常不會僅有一個車站以分散車流與旅客，故以新車站在城市的方位來命名，如廣州北站位於位於廣州市北方的花都區，在番禺區興建「廣州南站」，為廣州的高鐵樞紐站。此外，

大陸高鐵

站站體龐大，下車地點要走到入口處有時要長達5分鐘且還要經過安檢，找尋月台等時間，故提早出發到高鐵站就對了。

廣州南站

又稱新廣州站，位於廣州市番禺區，距離廣州市中心17公里，是廣深港高速鐵路、廣珠城際軌道等鐵路的交匯點，並且是京廣高鐵的南端終點站，另外也計劃建設三眼橋聯絡線連接既有的廣州站及廣州東站。

百度百科─深圳北站

位於深圳市龍華新區，為廣深港高速鐵路、建設中廈深鐵路及規劃中廣東西部沿海高速鐵路的交匯點和客運站，也是是深圳地鐵龍華線和環中線的換乘站。同時包含多種交通方式的轉乘，共同構成一個綜合性大型交通樞紐。

百度百科─杭州站

又被杭州人稱為城站，是杭州最主要的火車站，大部分以杭州為始發和達到車站的列車都停靠在城站，位於環城東路和西湖大道的交叉點上，西湖大道從城站直達西湖邊，只需十分鐘左右的車程。滬杭鐵路客運專線通到杭州站。

長沙南站

又稱新長沙站，為武廣客運專線湖南段的客運樞紐站及3個始發站之一（另外2個為武漢站及廣州南站），在規模上將是中南地區最大的車站。2009年12月26日建成啟用。月臺雨棚以水的波浪為設計特色，東鄰瀏陽河風光帶。

百度百科─武漢火車站

武漢火車站多次被評為全球最美建築，也是華中南地區最大的火車站和鐵路樞紐。武漢站設計20條軌道，11座月臺，總建築面積35.5萬平方米，比武昌站和漢口站2大火車站面積的總和還大，是京廣高速鐵路的重要站點。

百度百科─鄭州東站

是中國鐵路交通網中的一體化綜合交通樞紐，是中國特大型重點工程，是中原經濟區的地標工程和民心工程。該工程包括站房和站場兩部分，總建築面積41萬平方米，是京港高鐵、隴海線徐蘭高鐵，京昆高鐵的十字交匯站。

百度百科─西安北站

西安北站是西成、大西、徐蘭、西銀等四條快速鐵路交匯的樞紐型車站，也是關中城際鐵路網的中心車站。對於西安鐵路樞紐及西安米字型鐵路網的建設有重大意義。設南北雙向客運站房、雙向站前廣場，連接地鐵2號線。

百度百科─成都東站

為西南規模最大、功能設施最為先進、現代化程度最高的鐵路客運樞紐，主要辦理運行遂成鐵路動車客運業務及運行成昆鐵路、寶成鐵路特快、快速、普快客運業務。成都東站設計融合金沙文化以及青銅面具元素，直屬成都鐵路局。

百度百科─杭州東站

杭州東站和上海虹橋站的設計規模相當，並列為中國最大的樞紐網站，是寧杭高鐵、杭甬高鐵、滬杭高鐵、杭長高鐵、杭黃高鐵的始發終到站，站內彙集高鐵、專線、地鐵、磁浮、公交、水運等多種交通方式和配套服務設施於一體。

大陸高速鐵路的建設始於1999年興建連接秦皇島至瀋陽的秦瀋客運專線，經過10多年的高速鐵路新線建設和對既有鐵路的高速化 改造，大陸目前已經建成了世界上最大規模以及最高運營速度的高速鐵路網。

至2012年12月月底，大陸時速達200公里以上的高速鐵路里程已經接近13,000公里，其中包括既有線提速近3,000公里。隨著越來越多的 中國人選擇坐高鐵出行，