同义词河南洛阳经济开发区（河南洛阳经济开发区）一般指洛阳经济技术开区
国家洛阳经济技术开发区成立于1992年，1994年3月河南省人民政府批准为省级开发区。2012年9月，升格为国家洛阳经济技术开发区，成为洛阳第二家国家级经济技术开发区。位于“千年帝都、牡丹花城”洛阳经济技术开发区，经过连续多年的拓展积累，开发区已经形成了丰富的产业资源，已建成交易、服务和工业三个功能区，区域产业涉及机械加工、冶金建材、有色金属、商贸服务业等诸多领域，已经成洛阳新区乃至洛阳发展的新名片。
- 中文名
- 国家洛阳经济技术开发区
- 成立时间
- 1992年
- 地 位
- 第二家国家级开发区
- 距飞机场
- 15公里
国家洛阳经济技术开发区成立于1992年，耻精体套踏巴1994年3月河南省人民政府批准为省级开发区。开发区位于“千年帝都、牡丹花城”洛阳市南部，地处洛阳“十一五”城市总体规划的中心地带，毗邻世界文化遗产龙门石窟，南依伊河，北眺潋滟洛水，紧邻隋唐故城遗址，东至二广高速，是洛阳新区的核心区域精凳厚。境内郑西高速铁路、焦枝铁路、二广高速、龙门大道、开元大道纵弃跨定洪洪横其间，与陇海铁路、郑少高速、连霍高速、环城高速立体交叉成网。距洛阳飞机场只有15公里，洛阳海关也仅有8公里路程，交通十分便利。
洛阳经济技术开发区是洛阳新区重要组成部分，位于新区东部，洛河以南，武圣乃战陵寝--关林坐落区内，毗邻世界文化遗产龙门石窟，北眺潋滟洛水、隋唐故城，区内伊水习记雄脚蜿蜒而过，焦枝铁路祖跨希、龙门大道、开元大道纵横其间，与陇海铁路、连霍高速、二广高速、环城高速立体交叉成网。优越的地理位置、丰厚的人文底蕴、便捷的交通设施使洛阳经济开发区拥有较强的区位优势。
2012年9月，升格为国家洛阳经济技术开发区，成为洛阳第二家国家级开发区。
位于“千年帝都、牡丹花城”洛阳市南部，地处洛阳“十一五”城市总体规划的中心地带，毗邻世界文化遗产龙门石窟。经过连续多年的拓展积累，开发区已经形成了丰富的产业资源，已建成交易、服务和工业三个功能区，区域产业涉及机械加工、冶金建材、有色金属、商贸服务业等诸多领域。
洛阳经济技术开发区
洛阳市公路建设总投资近200亿元，建设项目1.4万公里。截至2008年底，全市公路通车里程达17587公里。其中：高速公路248公里，干线公路1813公里，农村公路15526公里，是改革开放之初的近5倍。公路等级质量全面提高，通行能力大大改善。穿过我市或以我市为起点（或终点）的国家重点公路、国道主干线、国道、省道达20多条，县道、乡道、村道如同网织，遍布城乡。2007年底，全市所有行政村全部实现通油（砼）路。干支交错、四通八达的公路网络为洛阳经济的腾飞插上了金色的翅膀。
洛阳市交通运输业始终保持着强劲的发展势头。我们围绕服务全市经济社会发展大局，加强行业管理，注重工作创新，探索改革路子，积极稳妥地推进交通运输业发展，努力提高道路运输保障能力和服务水平。公路运输生产力迅速增长，运输能力显著提高。2008年全市营运车辆达70610台，与1978年相比，增长12.5倍，其中：客车9261台（含出租车5704台），货车61349台。交通运输基础设施大大改善，运输网络日趋完善。改革开放以来，客运站建设步伐大大加快。截至2008年底，全市共有客运站170个，其中市区站10个，县级客运站13个，乡镇客运站147个。旅客运输形成了辐射145个国内大中城市、207个县（市），连通全市所有乡镇和绝大多数行政村的客运网络，共有班车客运线路726条，班线客车3223辆，座位79655个。2008年全市完成客运量1.2亿人次、旅客周转量59亿人公里、货物运输量8303万吨、货物周转量76亿吨公里。水路运输前景广阔。全市共有5大港区、13座码头、32个渡口，8家航运企业，营运船舶1095艘、3800个客位，安全监管通航里程470余公里。2008年完成水路客运量11万人次、旅客周转量466万人公里、货运量6.1万吨、货运周转量183万吨公里。
洛阳地处中原，在历史的长河中，曾有过无比的辉煌，洛阳交通便利，素有"十省通衢"之称，是世界古代丝绸之路的起点之一。
新中国成立后，特别是改革开放三十年来，洛阳的交通事业得到快速、全面发展。铁路交通便利，陇海、焦枝两大电气化铁路干线在此交汇。民航交通快捷，洛阳机场已通航北京、上海、厦门、广州、深圳等地。公路交通四通八达。连霍高速、二广高速交汇洛阳，与西南环高速、郑少洛高速、南（京）洛高速构成洛阳高速公路枢纽体系。207、310、311国道贯穿东西南北。十八条省道纵横全市，连通周边城市。县乡道路，农村道路实现全方位覆盖。形成了以高速公路、国道、省道为骨架，以县乡公路为连接，以农村道路为支脉的公路交通网络体系。洛阳的水路交通日益发展，管道运输方兴未艾。洛阳的公路、铁路、民用航空、水路、管道立体化交通运输格局已经形成。成为我国中原地区重要交通网络中心之一。在我国整个交通网络中处于东西交汇、南北沟通的中枢地区。它北接京、晋、冀，东望长三角，南连两湖珠三角，是西部地区通往我国沿海最具活力的三个主要经济区的必经之路，具有得天独厚的交通区位优势，为洛阳建设工业强市、科技强市、旅游强市，为洛阳经济社会发展发挥着巨大作用。
开发区管委会致力于环境建设，不断优化硬件环境、政策环境和法制环境，以优良的环境吸引外地客商来区投资创业。先后完成了区内3横7纵10条路网和管网的规划建设，建成绿地30万平方米。境内开元大道直接连接二广高速，成为洛阳市新的第一出入口。区内火车站、客运站、长途汽车站、货运服务中心等配套设施完善，学校、医院、大型购物超市等生活设施完备。
2005年8月，市委、市政府为加快洛阳经济开发区的发展步伐，决定开发区与洛龙区融为一体，共同发展。开发区新规划面积13.9平方公里，含李楼、关林、龙门三个乡镇。规划分为三大功能区。开元大道以南，龙门大道以东，长夏路以西以发展商贸业和旅游服务业为主，这里有全国十大商品批发市场之一的关林商贸城，更有全国三大关庙之首的洛阳关帝庙（关林）；开元大道以北，长夏路以西，隋唐城遗址以南，龙门大道以东区域，这里北依规划中的隋唐城遗址公园，交通便利，环境幽雅，发展房地产业有得天独厚的优势；长夏路以东，二广高速以西区域，焦枝铁路贯穿南北，适宜发展仓储业及加工工业，这里的李楼工业园已初具规模，并形成了轴承配件、滚动体加工、摩托车装配、钢铁深加工等规模产业。
为鼓励客商在区内投资创业，区管委会立足实际，充分利用自身丰富的产业资源，在土地出让、行政收费、税收政策等方面出台了一系列优惠政策，并结合政策的实施，采取了多种形式，不断加大对外招商引资工作力度。2007年以来，经济开发区成立了开元大道东段建设指挥部，确定了开元大道东段17个开发项目，并邀请上海同济城市规划设计院，对洛宜铁路以北、隋唐遗址以南、龙门大道以东、焦枝铁路以西13.9平方公里区域进行了战略性发展研究和城市规划设计。规划紧紧围绕建设“新区商贸中心”的目标，突出特色园区建设，注重现代商贸模式和传统商贸业的融合，充分发挥洛阳和经济开发区的产业特色和历史文化优势，打造洛阳市现代服务业聚集区，充分体现了建设商贸新城的战略性和前瞻性，绘就了经济开发区今后几年的发展蓝图，确定了开发区的产业定位、功能布局和城市形态。
洛阳经济技术开发区致力于环境建设，不断优化硬件环境、政策环境和法制环境。完成了区域新规划的修编以及区域7横11纵18条总长42公里的路网和管网的规划设计，建成绿地20.6万平方米。开发区交通便利，火车站、客运站、长途汽车站、货运服务中心等配套设施完善。开发区治安稳定，人民群众安居乐业，区公安分局的“快网”建设被公安部作为先进典型推广，全国全省的现场会多次在这里召开。
随着市委市政府进一步加大洛阳新区的建设力度，作为洛阳新区东部组团的洛阳经济技术开发区，将紧紧抓住这一千载难逢的历史机遇，大力发展商贸物流业，强力推进高附加值、劳动密集型的加工业，稳步实现产业升级和区域经济规模扩张。在发展高新技术产业、发展壮大新兴工业的同时，开发区大力发展商贸、交通、旅游、房地产、中介服务等为主的第三产业，加大商贸物流业集聚区的建设力度，通过进一步优化金融环境、市场环境、生态环境，为经济发展提供强有力的服务支撑。
天独厚的区位优势、便利快捷的交通优势、灵活优惠的政策优势、宽松诚信的环境优势和高效务实的服务优势，国家洛阳经济技术开发区必将成为投资的热土，创业的乐园，我们热烈欢迎国内外客商投资洛阳，投资洛阳经济技术开发区！"
面向经济迅猛发展的新时期，洛阳经济技术开发区将以优良的投资环境，以无私奉献、务实高效、热情周到的服务热诚欢迎各方投资伙伴的加盟，共同谱写开发区繁荣昌盛的壮丽篇章。
