- 公司名称
- 天津飞鸽自行车有限公司
- 成立时间
- 1950年7月5日
- 总部地点
- 天津
- 经营范围
- 自行车
- 公司类型
- 混合所有制企业
- 员工数
- 1200人(2005年)
飞鸽商标天津自行车厂始建于1936年，解放后我国自行设计、生产的第一个自行车品牌是飞鸽牌，诞生于1950年7月5日。50多年来，实现利税22亿元，为国家创汇1.8亿元。计划经济时期其产值占天津市工业系统总量的六分之一。飞鸽还特别以选料精良、工艺先进、骑行轻快、坚固耐用、款式新颖的质量特征著称，1954年全国首次自行车质量鉴定评比获第一名，之后，殊荣不断：1979年PA22型自行车获全国优质产品奖，1980年PA22型自行车获国家银质奖……，1988年获轻工业部颁发的质量管理奖，1989年获全国最佳售后服务奖……，1994年被国内贸易部推荐为全国名优产品，1995年第十次被推举为“全国最受欢迎产品”，1996年、1997年被评为全国畅销名牌自行车……，2001年至2003年荣膺全国轻工业质量效益型先进企业。飞鸽车无论是国内市场，还是国际市场，其品牌以质量为依托认知度高，用户满意度高。
飞鸽自行车和众多国有企业一样，由于债务重、人员多、机制僵化等原因，在经济体制转轨变型的过程中，“飞鸽”面临着生死存亡的考验。1998年，产、销量跌至底谷，仅几十万辆，由于连续严重亏损，生产经营难以为继。为了保住“飞鸽”这一老名牌，在天津市政府的指导下，实施了“砍树留根保名牌”策略，以“飞鸽”名牌为依托，通过改制、重组，组建了多元投资主体的天津飞鸽自行车有限公司，成为生产、销售飞鸽牌自行车的唯一企业。
从1999年至今七颂犁放年来，经过两次改制，企业运行体制和运行机制发生了深刻变化，参与市场竞争的综合能力越发增强，每年的产销量和经济效益以两位数的速度增长。2003年至2005年每年产量均达到100万辆以上。预计2006年达到120万辆以上。“飞鸽”和自身比，已由99年初厂毁牌子倒的局面转入良性循环，实现了跨越式发展，保住和发展了我国自行车的老名牌，出口量提高了10倍；在全国同行业内，单一品牌国内市场占有率居领先地位。飞鸽牌自行车2003年度被国家质检总局授予了“免检产品”资格，2005年被国家工商总局确定为“中国驰名商标”。“飞鸽”改制重组、起死回生的经验和效果，在中国自行车行业、特别是在老的国有企业中引起了强烈的反响。
飞鸽新公司组建伊始，在工作千头万绪、困难重重中，紧紧抓住了提升产品质量这个根本，进行了ISO9000系列国际标准质量管理体系认证，制定了“以可靠的质量管理体系，抓实每一个环节，严格控制每一个外购件，认真干好每一个自制件，以高质量的产品、优质的服务，让每一个用户满意”的质量方针，制定了25个程序文件、1影凶9个作业指导书、114个质量记录，构成了“飞鸽”牌自行车的质量保证体系，并编制了以质量管理为重点的123个企业内部管理制度。
为了保证质量和提升质量，公司连年加大人力、技术、资金等方面的投入。公司有一支严格执行标准、技术手段完备的质量检验队伍，质量监视和测量装置完善，有439台/件，质量检测能力和水平居全国同行业前列。生产设备256台/条，80%以上进行了改造或更新，其中，油漆喷涂设备、成车组装设备、空中仓储线等都达到国际先进水平；生产作业环境和资源配置符合标准并不断改进。公司还特别注重员工的素质、素养，全体员工培训率达到100%；一线生产员工培训时间每月平均达到4小时以上。
公司还着力推行国际品牌带动战略，“借外力，找压力，增实力”，2001年起“飞鸽”与日本百年历史的国际品牌丸石自转车株式会社进行了技术合作，引入了日本丸石的质量管理理念和模式，飞鸽车也全部采用了日本先进的JIS制造标准为企业的内控标准。
四、以质量保住名牌，以质量提升名牌，创“飞鸽”在国内、国际两个市场的领先地位。
“飞鸽”改制、重组近七年来，以其质量优良、服务方便、款式多样、价格适宜等综合要素，恢复、巩固了市场，开发、扩展了市场。
1.“飞鸽”在行业中的地位和作用。“飞鸽”车在全国目前最大的自行车生产基地——天津市，其生产规模在众多个自行车成车厂中居第二位，在国内千余家成车厂中也处领先地位。“飞鸽”做为国有企业改革的典型，受到了中国自行车行业协会的高度重视，并在全国会员大会上做为重点交流。公司总经理被推选为中国自行车协会副理事长。
2.“飞鸽”在行业的集中度及销售额在行业的排位。由于品牌价值、网络健全，飞鸽产销均衡，集中度较高。飞鸽国内市场销售额水平居第二位；市场占有率以2000万辆做基数，为3.6%。其产品，以鲜明的特征，适应国内不同区域、不同消费群体的需求；形成了总经销、专卖店、直销点的立体营销网络，产品在国内除台湾省外，覆盖了各个省份、地区。还建立了完善的售后服务机制，用户信息反馈满意率>98%。
3.飞鸽的出口状况及加入世贸以后的国际市场发展战略。飞鸽的出口近几年来达50多个国家和地区，包括印尼等东南亚传统地区，并大量出口到了日本、韩国、美国，以及欧洲、非洲等国家。特别是2003年达到37万辆，占总量的35% ，以后几年连续保持了出口总量达到30%左右的份额。飞鸽公司成为联合国采购的定点供应单位，2004-2005年度联合国的订单就有63批之多。成为我国外交部礼品生产的定点单位等。随着我国加入世贸组织，世界自行车制造向中国转移，中国向天津集中。我们将大力走品牌国际化道路，加大国际市场的开发力度，力争在近三年内，出口占总量的50%以上，让飞鸽成为国际品牌。
4.飞鸽的质量水平以及与国外先进水平的比较。飞鸽车的质量水平从国内市场反馈看，认为处于稳定并不断提升水平，处同类产品领先；从国际市场反馈看，如印尼，认为是中国自行车在印尼市场质量最好的；从发达的日本国看，认为产品达到了日本本国制造的同类产品水平，从销往日本的产品看，没发生一起重大质量问题。
5.“飞鸽”聚集了自行车生产经营的人才优势。多年来，飞鸽自行车有限公司特别注重以人为本的理念，注重人才队伍建设，不断推行员工培训。操作工人都专门进行了“应知应会”、“技能达标”等基础性培训，技术人员的专业能力达到同行业先进水平，营销队伍中吸纳了一批批大学毕业生；公司还拥有一批以全国劳动模范、享受国务院特殊津贴专家及全国自行车标准化委员会委员为代表的自行车专家。
6.飞鸽在“十一五”规划期间良好的发展前景。经过1999年和2005年两次的改制，飞鸽增添了持续、健康发展的动力。在保持全国产销规模和市场占有率先进水平的基础上，飞鸽要通过技术投入、新产品开发、市场开发等一系列手段，再上新水平。目标是：“十一五”规划期间，年增长率达到15%以上，用三至四年时间达到年产销200万辆以上的水平；出口达到总量的30%-40%以上，做到国内飞鸽品牌市场占有率前三名，切实发挥飞鸽名牌效应。
电动车从100%到1.6%，国有资产在整个天津自行车行业中占有份额的变化，是一个标准的“国退民进”过程。“飞鸽”的膨胀、衰落直至今天的新生，终于一步步回归正常。然而，要恢复往日的荣光，对它来说已是一个无法实现的梦。 中国周刊记者 冯翔天津报道
这是“飞鸽”的最近生存状态。在网上能查到的，“飞鸽”在西青区、北辰区的两个厂区已成往事，更勿论位于天津市区六纬路的老厂。那个曾经随着一辆辆自行车传送到全世界50余个国家和地区的地名，现在伫立着一片宽阔的住宅小区。厂房早已卖掉抵债。
一年一张票
作为中国自行车的发源地，天津的名字从来就与“飞鸽”联系在一起。1950年，新中国第一辆全部自行设计制造的自行车在天津自行车一厂出生，取名“飞鸽”。在自行车成为中国人普遍交通工具的过程中，“飞鸽”与上海的“永久”“凤凰”出尽了风头，被称为中国三大自行车品牌。
“六五”“七五”期间，天津市政府先后投资2.4亿元，对“飞鸽”进行大规模技术改造。自解放以来到1980年代末，以“飞鸽”为领头羊的天津市自行车产业累计上交国家利税60多亿元，是天津市的支柱性产业之一。
当年的技术工人，现在的技检部长赵志国回忆：作为“飞鸽”的工人，他们享有一项赢得社会普遍羡慕的福利：在物资凭票供应的年代，他们每人每年可分到一张购买“飞鸽”的票券。在自行车、手表、缝纫机被称为中国家庭“三大件”的年代，这张票太珍贵了，经常是早早就被亲朋好友预定：“我明年结婚，你那车票千万给我留着！”
当时的婚礼，一辆崭新的“飞鸽”往往便是女方的全部陪嫁，赢来阵阵艳羡。许多人因实在弄不到一张购买自行车的票券，只能自己想方设法收集自行车的零件，自己“拼”一辆。
国外领导骑飞鸽自行车
当然不行。然而，这种类似的行为并不是假设，而是现实。“飞鸽”和“红旗”当年就曾在政府指令下，做过这样的违心之举。原因仅仅在于，一辆“飞鸽”的价格比一辆“红旗”要多二十块钱。
可以想象当时的尴尬场面：服从领导，移交了技术资料、设计图纸，“飞鸽”人心怀不满，认为抢了自己的市场；“红旗”人也不情愿，便宜耐用是当时的26型“红旗”一大卖点，该车素有诨名“不吃草的小毛驴”，走俏于农村市场。自己的品牌要被取消，谁乐意？
两个工业品牌的统一，谈何容易。需要改图纸、改模具、改车床，何况还是两个定位、市场都不一样的品牌。由“红旗”改成的“飞鸽”很快被民间称为“假飞鸽”，进而连累了整个“飞鸽”的销售。“永久”“凤凰”趁机抢占市场份额……
其时为1986年左右。改革进行了一年多，被迫中止。“改革是失败，但是当时也有好处。谁得了好处？政府。”当时的集团总经理萧庆源对《中国周刊》记者说。他试图从积极的角度谈那次改革的意义：天津市当时正是加紧进行市政基础设施建设的时期，资金极度短缺。“红旗”改“飞鸽”，当时的确增加了一些销售收入。这笔多出的钱，自然作为利润上交，用来修建了天津市的中环线等几条重要公路。
1990年代开始，席卷全中国的体制改革扩展到了自行车行业。政府这才发现，自己已经逐渐扶不住这个庞大而附加值极低的产业了。从1990年开始，天津市轻工业局向民营企业大量发放自行车临时生产许可证，另一方面减少乃至停止对自行车产业的投资，并将这一行业认定为“国有资产退出的行业”。
在这种形势下，众多民营企业、乡镇企业迅速加入自行车行业。可怜当时的“飞鸽”基本上只会制造26、28两种车型，连中国女性的普遍选择——24型号的自行车都极少。要改个车型，需要至少两年的时间。“有个比方：河冻冰了。咱们回去开动员大会，开始设计冰车。人家民营企业直接拿个冰爬犁往上一放：五毛钱一位；结果发了。等咱们明年把冰车做好了拿来，河都化了。”一位当时的“飞鸽”高管说。
截至1998年，飞鸽集团溃不成军，连续5年亏损，累计达3亿多元，人员大量流失。而与此同时，民营企业利用“飞鸽”走出去的技术、管理人员，步步做大。天津市一位区长说了一句话：“一只鸽子掉下去，千万只麻雀飞起来。”
售价200 成本600
64岁的龚孝燕，当年是飞鸽集团的副总经理，主管“解困工作”。对那段日子，她不愿意用“不堪回首”这样的词。跑市政府、区政府、劳动局、经委、工会、工商局，一个个衙门求来求去给工人找政策，找待遇，找出路。连厂房分开出租是否合乎规定，都要她去找相关的政府官员，硬把人家拽来现场办公——职工们纷纷另谋出路，或挂靠在集团下单干，飞鸽集团的下属企业三年就增加了一百家。大雪天的深夜，她独自一人跟几百名下岗职工谈判，苦口婆心几乎是央求他们不要有过激行动……那段日子给她留下了糖尿病、高血压和一身的病。一次导致她险些半身不遂，不得不提前退休。
“她(龚孝燕)那段时间至少给工人要来六七百万。”一位老飞鸽人说。对于个人来说，这个数字足够巨大和值得自豪。但要挽救飞鸽集团，只能是杯水车薪。据曾任财务审计处副处长的高用亮回忆，当时飞鸽集团一个下属厂每个月给退休工人看病的费用就高达数百万元，整个集团要想翻身，每个月需要1.5亿到2亿元之间。每时每刻都在增长的银行贷款和企业欠债的利息，对当时的“飞鸽”来说，都是天文数字。
根据飞鸽集团对提供的数据，当时市面上的自行车售价为200元左右，而一辆“飞鸽”的成本是600元。那些兢兢业业一辈子的老工人苦心钻研节约成本，一个七十几道工序的车铃才挣几厘钱；架不住“飞鸽”庞大的非生产部门人吃马喂：企管办、质管办、房管科、行政科、膳食科、幼儿园、医院、技校、职工大学……计划经济时代，这样的冗大结构是一切企业的最终发展方向。
越生产越亏损，成为政府决心从这一行业中退出的重要原因。现在的“飞鸽”，以上部门全部裁撤。仅剩的几个部门也变成了生产人员兼职。
三次“砍树留根”
困境中的飞鸽集团，最大的优势就是“飞鸽”这个名字。再拖下去，不是办法。飞鸽集团想了个办法：“砍树留根保品牌。”即：剥离一部分生产能力，抽调精干人员、技术和设备，另行组建一个企业实体，飞鸽集团以有偿形式将“飞鸽”这个品牌转让给它使用。这样，就把原先的债务由集团一身扛下，新的企业实体可以轻装上阵了。
1998年，飞鸽集团又咬牙贷款1500万，成立了全资的“飞鸽自行车公司”，赵志国和高用亮都在其中。一年时间，这个公司盈利了1000万元。然而，它能看着拥有上万职工的老集团债务缠身，无动于衷么？1000万盈利全部被集团抽回救急，公司又办不下去了。
明晰法律的人不难看出，“砍树留根”并不能一下让“飞鸽”抛下包袱。1999年，上海宝钢集团对“飞鸽”拖欠它多年的钢材款1400万元，提起诉讼并要求查封“飞鸽”品牌，准备逼它拍卖。这时候，政府终于对“飞鸽”多年来的贡献给以了回报。天津市政府介入，与上海方面反复交涉、沟通，最后于2002年达成还款协议，使“飞鸽”幸免于难。还有几次类似的危机，都被政府出面化解。
天津日报然而，在这种经营形式下，股东之间又出现了矛盾。“当时的股权很混乱，不明晰。比如说我们飞鸽集团用来入股的设备，都是很多年前的旧设备，没有计算折旧费；总股份1924万元，仅厂房就价值670万元。”高用亮说，当时的各方股东要求“飞鸽”以品牌入股。而在国有股份不占优势的形势下，这就等于出让“飞鸽”品牌。这促使“飞鸽”进行了第三次“砍树留根”。
2009年3月，天津飞鸽集团出资退了各方股份，采取了“管理者持股”的运作模式。它出资500万元，原副总经理张金瑛个人出资300万元，并担任总经理。在东丽区租下一片厂房，成了“飞鸽”的新巢：“飞鸽车业制造有限公司”。
“她(张金瑛)的300万元，应该也是几个朋友凑的。”一名“飞鸽”员工援引一条未经证实的消息说。
生产“飞鸽”的，还有飞鸽集团旗下的两个小企业：“飞鸽电动车有限公司”和“飞鸽电动三轮车有限公司”。都是国有与民间资本合资。再加上与“飞鸽”一样衰落的“红旗”，根据天津市自行车行业协会向《中国周刊》提供的数据：整个飞鸽集团的资产，在全天津市的自行车产业中只占1.6%的份额。
2003年，被质量监督免检总局授予质量免检证书，同年，“飞鸽”牌自行车被称为中国市场认可的十佳品牌，并多次荣获国家级荣誉证书；2005年“飞鸽”商标被国家工商总局认定为中国驰名商标，2006年获得国家商务部授予的“最具市场竞争力品牌”的称号。被商务部授予“中华老字号”的称号。
2023年9月28日，《商务部等5部门关于公布中华老字号复核结果的通知》公布，飞鸽品牌通过中华老字号复核。 [1]
