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武漢肺炎疫情對中國大陸經濟造成嚴重衝擊，並進一步蔓延至全球各地；臺商生產基地在中國大陸，產品面向國際市場，或將受到重大傷害；而臺灣相關產業也是全球價值鏈上的一份子，難免遭池魚之殃。茲分析如下：

一、出口最依賴中國大陸的臺灣石化業，受到的衝擊不可小覬

    武漢肺炎疫情迫使中國大陸工廠停工，勢將減少工業原料的需求；而做為臺灣對中國大陸出口的第二大產業-石化業首當其衝。臺塑集團評估武漢肺炎對臺塑的衝擊將遠大於2003年的SARS；由於臺塑集團的塑膠原料約有50%銷往中國大陸，可能受到的傷害不可小覷。

    中國大陸的三中（中石化、中石油、中海油）是臺塑集團最大的競爭對手，如果三中減少產量，也減少出口量時，臺塑是否有機會可以趁勢搶奪三中的外銷市場，則是另一個值得關注的焦點。

二、產銷兩面受敵的汽車業，損失異常慘重

    由於爆發疫情的湖北地區，是中國大陸目前的四大汽車生產基地之一，年產量約有250萬，占有中國大陸8.8%產能；因武漢肺炎導致封城，將使2020年第一季中國大陸汽車銷量下滑30%至35%，而災情的影響至少將持續3個月到半年，估計汽車銷量全年將下滑3%至6%。

    在SARS期間，中國大陸1年可銷售2至3百萬輛車，而現在1年可銷售2至3千萬輛車，兩者相差至少10倍，可見武漢疫情的衝擊不可同日而語。尤其武漢地區生產的汽車零組件供應全球，疫情造成物流運輸停頓，汽車業的產銷兩面受到衝擊，業績陷入谷底。

    目前只有以特斯拉供應鏈為主軸的和大工業，由於市場銷售都在歐美地區，而其生產重心又在臺灣的先天條件，導致受到疫情的衝擊較小，目前和大擁有60天的備料，預計今年第二季以後，負面影響會逐漸變小。

三、原料供應原本就有分散風險的鋼鐵業，供應鏈不會斷鏈

    由於鋼鐵業的原料大部分來自澳洲、巴西或加拿大，並未從中國大陸進口，因此原料供應鏈是不會斷鏈，至於其他生產需要的備品，雖有些要向中國大陸購買，但都有替代品，不會造成生產製造的問題。

    中鋼一年生產1,500萬公噸的粗鋼，未來疫情如果擴大，中鋼將會把銷往中國大陸的產品移轉到別的地區，分散市場風險。

四、市場早已分散布局的機械業及工具機行業，後勢看好

    由於之前的美中貿易爭端，機械與工具機的行業，以上銀公司為例，經營者努力分散市場，積極開拓歐洲市場，雖然目前該地區疫情也是非常嚴重，但預估疫情緩和之後，到時候反而會有急單需求，咸信後段情勢看好。

五、紡織業目前雖是利大於弊，但仍有潛在風險

    過去大量依賴中國大陸人口紅利的紡織業，由於廠商有分散市場與產能，目前所受的影響是利大於弊，但也有潛在風險，其主因是中國大陸目前仍是全球最大的成衣出口國，市場占有率超過3成以上，成衣廠開工受疫情影響，短期內乃難以恢復正常經營，對多數已將產能移出中國大陸，例如臺商成衣代工廠聚陽，彼之90%產能都在中國大陸以外地區，所以即使中國大陸延遲開工，其他地區的產能還是可以彌補回來的。

六、農漁業的產能影響較大

    臺灣的鳳梨及釋迦約有97%銷往中國大陸，石斑魚、魩仔魚銷往中國大陸的比例也有七成，農委會為了穩定農產品價格，也擬定出口至中國大陸的運費補助。並在新加坡及馬來西亞等東南亞國家辦理90場鳳梨及釋迦等水果的促銷活動，並與日本及新加坡大型超市合作，積極進行大型促銷的企劃與活動。

七、觀光、旅遊及飯店也只能勒緊褲帶

    從2019年中國大陸全面暫停來臺自由行之後，再爆發武漢疫情，對旅遊相關產業嚴重的衝擊，業者已陷入經營困境，認為若疫情持續下去，將不排除採取比照SARS期間的應變措施，鼓勵員工請無薪假，甚至裁員減薪。