同义词合肥地铁（合肥地铁）一般指合肥轨道交通
合肥轨道交通（Hefei Metro），是服务于中国安徽省合肥市的城市轨道交通。其第一条线路于2016年12月26日正式开通运营 [1]，使合肥成为中国内地第三十座、安徽省第一座开通轨道交通的城市 [2]。
截至2023年12月，合肥轨道交通运营线路共有5条，包括合肥轨道交通1号线、合肥轨道交通2号线、合肥轨道交通3号线、合肥轨道交通4号线、合肥轨道交通5号线，线网覆盖合肥瑶海区、包河区、蜀山区、庐阳区、肥西县、肥东县，运营线路总长201.95千米，全线共设154座站点 [3] [35] [54] [75] [87-88]。
2020年，合肥轨道交通客运总量1.95亿人次 [33]；2020年12月31日，合肥轨道交通线网单日客运量达到123.0203万人次 [7]；2021年12月31日，合肥轨道交通线网单日客运量达到142.9080万人次 [47]；2023年4月28日，合肥轨道交通线网单日客运量达148.9359万人次 [73]；2023年9月28日，合肥轨道交通线网单日客运量达157.76万人次 [80]；2023年12月18日，合肥轨道交通线网单日客运量达171.45万人次 [84]；2023年12月29日，合肥轨道交通线网单日客运量达189.58万人次，创历史新高 [90]；2023年12月31日，合肥轨道交通线网运送乘客253.22万人次，大幅刷新历史纪录；其中，1号线64.19万人次，2号线67.72万人次，3号线57.3万人次，4号线32.64万人次，5号线31.36万人次；5条线单线客运量均创历史新高，55个站点进站量、40个站点出站量、6个换乘站换乘量突破历史纪录 [91]。
2023年12月26日，合肥轨道交通线网运营里程突破200公里 [89]；2024年3月2日，合肥轨道交通线网总客流突破16亿人次 [95]。
- 中文名
- 合肥轨道交通
- 外文名
- Hefei Metro
- 开通日期
- 2016年12月26日
- 轨道类型
- 地铁系统
- 所属地区
- 中国安徽省合肥市
- 运营线路
- 5条（截至2023年12月）
- 线路长度
- 201.95 km（截至2023年12月）
- 车站数量
- 154座（截至2023年12月）
- 日最高客运量
- 253.22 万人次 [91]（2023年12月31日）
- 年客运量
- 1.95 亿人次（2020年）
- 报站语言
- 普通话、英语
- 车票价格
- 2 至 8 元 [88]（按里程计费，截至2023年12月）
- 管理规章
- 《合肥市城市轨道交通管理办法》
- 运营机构
- 合肥市轨道交通集团有限公司
- 品牌理念
- 融汇城市记忆，连通美好生活
合肥轨道交通共享书店1994年，合肥市政府开始实施地铁规划。
1995年2月17日，“312国道”工程领导小组成员到市政府会议室参加“312国道”（今合宁高速公路的安徽段）第三次领导小组会议，审查线路定型问题。
2007年6月，合肥市启动《合肥市城市快速地铁建设规划》及相关支撑性文件编制工作。
2008年1月，“合肥市轨道交通建设办公室”和“合肥轨道交通公司筹备组”成立，与“合肥有轨电车一号线建设指挥部”、“合肥有轨电车公司筹备组”合署办公；10月，《合肥市城市快速地铁建设规划》及相关支撑性文件获得国家发改凳嘱凝委、建设部及环保部通过。
2009年1月，《合肥市城市快速轨道交通线网及建设规划环境影响报告书》上报国务院；8月，婶境删合肥市城市轨道交通1号线试验段开工建设。
2011年4月，合肥轨道交通1号线一期工程可行性研究报告获得国家发改委的正式批复。
2012年1月，合肥轨道交通1号线二期工程可行性研究报告获得国家发改委的正式批复；6月1日，合肥轨道交通1号线全线开工建设。
2013年1月，合肥轨道交通2号线工程可行性研究报告获得国家发改委的正式批复；2月19日，合肥轨道交通2号线第一批工程正式封闭施工。
2014年3月，合肥轨道交通3号线工程西七里塘站正式开工建设；8月，《合肥市城市轨道交通近期建设规划（2014年-2020年）》获得国家发改委批复。
201汗府元篮5年2月，《合肥市域“1331”综合交通规划》完成编制，通过评审；12月，合肥轨道交通1号线工程全线实现“洞通”。
2017年1月5日，合肥轨道交通4、5号线及1号线三期工程启动建设；9月，合肥轨道交通2、3、4号线延长线及6号线一期工程勘察设计工作启动；12月6至10日，合肥轨道交通2号线正式启动试乘活动；12月8日，合肥轨道交通2、3、4号线延长线客流预测报告通过专家评审；12月26日，合肥轨道交通2号线一期（南岗站至三十埠站）正式开通运营 [8-13]。
2019年12月26日，合肥轨道交通3号线一期（相城路站至幸福坝站）正式开通运营 [14]。
2020年3月17日，国家发展改革委批复《合肥市城市轨道交通第三期建设规划（2020-2025年）》 [5]；9月29日，合肥轨道交通2、3号线延长线建设开工 [15]；10月31日，合肥轨道交通4号线南延线、合肥轨道交通6号线一期项目同时开工 [16]；11月30日，合肥轨道交通7号线一期说谅拳、合肥轨道交通8号线一期项目开工 [4]；12月26日上午9点，合肥轨道交通5号线南段（望湖城西站至贵阳路站）正式开通运营 [17]。
2021年12月26日，合肥轨道交通4号线正式开通运营 [35]；12月28日，合肥轨道交通7号线一期已打通首条区间双线隧道 [36]；12月30日，合肥轨道交通S1号线（先行段）开工建设 [37]。
2022年2月9日，合肥市民可以直接支付宝刷码乘地铁 [38]；2月消息，从合肥轨道集团获悉，2月14日-20日这一周，合肥轨道线网单周日均客流首次突破103万人次，多项客流数据创新纪录 [39]；5月9日下午，合肥轨道交通2号线东延线金阳路站至桥头集路站区间右线顺利贯通，这也是该线贯通的第12条盾构单线区间 [40]；8月4日，由安徽省合肥市农业农村局和市轨道集团共同打造的“强农号”专列在合肥轨道3号线正式上线 [41]；8月20日，合肥轨道交通8号线泉河路站第九段顶板浇筑完成，标志着该站点主体结构顺利封顶 [42]；10月5日，合肥轨道交通7号线一期广西路站主体结构顺利封顶，为该线第11座主体结构封顶的车站 [43]；11月14日，在中国铁路上海局集团及其他相关单位的支持配合下，合肥轨道交通1号线三期瑶海公园站至合肥火车站区间右线盾构机恢复掘进，意味着该区间盾构施工正式进入下穿合肥火车站股道、站房阶段，合肥轨道交通1号线三期工程启动“加速”模式 [44]；12月9日，合肥轨道交通4号线南延线明珠大道站至中间风井区间右线顺利贯通，为该线贯通的第8条盾构单线区间 [52]；12月14日，合肥轨道集团发布消息，2022年12月13日，合肥轨道线网总客流创新纪录，突破11亿人次，达110065.03万人次，从1号线开通运营至今，合肥轨道线网已安全运营2179天，列车运行图兑现率达99.9996%、列车正点率达99.98%，线网运营总体平稳、可控 [53]；12月26日，合肥轨道交通5号线北段（汲桥路站至望湖城西站）正式开通运营 [54]；12月30日，合肥市轨道集团发布消息，合肥轨道交通3号线高架段声屏障改造及验收工作提前10天完成，将于12月31日恢复运营，届时，合肥轨道交通3号线幸福坝站至相城路站全线运行（原3号线高架区段免费公交接驳同步停运） [58]。
2023年3月，合肥轨道交通三期在建线路合肥轨道交通7号线一期16座车站已有15座主体结构封顶，31条盾构单线区间已有18条贯通；合肥轨道交通8号线一期12座车站已有11座主体结构封顶，24条盾构单线区间已有15条贯通 [67]；3月15日，合肥轨道交通1号线三期接触网全线实现“电通”，完成接触网热滑试验 [68]；3月19日，合肥轨道交通6号线一期科学大道站至怀宁路站区间右线顺利贯通 [69]；4月13日，合肥轨道交通6号线一期“伊甘”区间右线顺利贯通 [71]；4月22日，由中国中铁上投总承包管理的中铁四局城轨分公司施工的金梅路站～梅冲湖路站盾构区间左线顺利贯通 [72]；7月1日，合肥轨道交通1号线三期（张洼站至合肥火车站）正式开通初期运营 [75-76]；9月1日，合肥轨道交通2、3号线延长线正式启动为期3个月的空载试运行 [79]；10月20日，随着合肥轨道交通7号线一期工程天津路站铺轨基地及合肥轨道交通8号线一期工程耀远路站铺轨基地的首节轨排顺利吊装到位，合肥轨道交通7、8号线一期工程正式进入轨道铺设施工阶段 [82]；12月7日，合肥轨道交通6号线一期望江东路站至徽州大道站区间右线顺利贯通 [83]；12月22日至23日，合肥轨道交通2号线东延线、合肥轨道交通3号线南延线工程开始试乘 [86]；12月26日，合肥轨道交通2号线东延线（三十埠站至撮镇站）、合肥轨道交通3号线南延线（幸福坝站至省儿童医院新区站）正式开通运营 [87-88]，合肥轨道交通线网运营里程突破200公里 [89]。
2024年1月12日，合肥轨道交通S1号线工程固镇路站至合肥西站盾构井区间右线顺利贯通 [93]；2月19日起，合肥轨道交通4号线开始贯通试运行 [94]；3月2日，合肥轨道交通线网总客流突破16亿人次 [95]谅胶。
合肥轨道交通线网图时间调整
2022年12月30日消息，为了保障元旦假期市民乘客出行，结合近期线网客流实际，12月30日（节前工作日）、12月31日（元旦假期首日）线网各线路末班车发车时间均延后至00:30 [58]。
2023年1月1日至2日期间，合肥轨道交通线网将执行节假日行车安排。1、2号线高峰时段为15:00-20:00，行车间隔为5分钟；3、4号线高峰时段为16:00-19:00，行车间隔为5分50秒；5号线高峰时段为15:00-20:00，行车间隔为6分钟。1、2、3、5号线非高峰行车间隔均为10分钟；4号线非高峰行车间隔均为12分钟 [58]。
2019年全年，合肥轨道交通累计客运量为17981.608万乘次，公共交通分担率为19.06%。2020年1—2月，合肥轨道交通累计客运量为1914.6975万乘次，公共交通分担率为26.02% [6]。
2023年4月13日，合肥轨道交通迎来历史性的时刻，线网总客流突破12亿人次 [70]。
2023年9月30日，合肥轨道交通线网总客流突破14亿人次大关 [81]。
2023年12月20日，合肥轨道交通线网总客流突破15亿人次大关 [85]。
截至12月25日，合肥轨道2023年累计客运量突破4亿人次，达40044.6375万人次，日均客运量达111.5450万人次，客运总量先后突破12亿人次、13亿人次、14亿人次和15亿人次大关。 [92]
年份 | 客运量（万人次） | 合肥常住人口（万人） | 人均乘地铁次数（次） |
|---|---|---|---|
2019年 | 17981.608 | 818.9 | 22 |
2018年 | 15323.6036 | 808.7 | 19 |
2017年 | 4015 | 796.5 | 5 |
2016年 | 66 | 786.9 | 1 |
参考资料： [21] | |||
合肥轨道交通1号线合肥轨道交通运营的地铁1号线列车外观颜色主要由白、红、黑三色构成，其中，车头为黑色，车身为白色；列车车厢的内部装修装修以白色、银灰色、零星红色为主；车内采用不锈钢扶手，座椅采用玻璃钢结构，纵向排列在车厢两侧；座椅以银灰色为主，边侧镶嵌有红色挡板 [22]。
2019年9月14日，在合肥市地铁1号线合肥南站站厅内，志愿者在准备即将投入使用的AED急救设备。当日，一台自动体外除颤器急救设备在合肥市地铁1号线合肥南站站厅内投入使用。
合肥轨道交通每个车站出入口设置有地徽，无盖落地式标识牌高4.5米，有盖出入口标识牌高5.5米；距离地铁口一定范围内设置有高为3米的站外引导牌，告示乘客距离地铁站的距离；标识产品有吊挂式、嵌墙式、挂墙式、贴附式、落地式等五种形式，包括站点标牌、线路图、站名牌、站务信息在内的诸多标牌；“自动售票”等标识使用吊挂式标志牌（内置LED光源），综合资讯牌及出入口信息等使用嵌墙式标识牌，小站名牌及直行线路图等使用“挂墙式”，横行线路图、站外无障碍电梯等标识采用贴附式，出入口地徽及站务信息、站外向导等采用落地式安装 [23-24]。
合肥轨道交通导引标识车票价格：合肥轨道交通起步价2元可乘8千米；乘坐8千米以上，14千米（含）以内的3元；乘坐14千米以上，21千米（含）以内的4元；乘坐21千米以上，29千米（含）以内的5元；乘坐29千米以上的，每增加9千米，加收1元 [88]。
车票种类单程票：采取卡片式形式，正面标有“单程票”字样和合肥轨道标志，限发售当日内使用有效，一人一票制，出站时通过闸机回收。
学生优惠票：适用于合肥市范围内的全日制普通中小学校、全日制中等职业学历教育学校（含民办学校）在校学生，凭有效证件办理优惠卡乘车享受半价优惠。
老人优惠票：70周岁（含）以上老年人凭有效证件免费乘车。
免费政策：以下人员持相应证件，可以免费乘坐地铁：
1、残疾军人，持《中华人民共和国残疾军人证》；
2、因公致残的人民警察，持《中华人民共和国伤残人民警察证》；
3、视残人员（盲人、低视力人），持《中华人民共和国残疾人证》；
4、离休老干部，持《中华人民共和国老干部离休荣誉证》或《中国人民解放军离休干部荣誉证》；
5、70周岁（含）以上老年人凭身份证免费乘车；
6、每位成年人可免费携带2名身高在1.3米以下的儿童乘坐地铁；超过2名时，超过的人数应购买相应数量的车票 [18] [50]。
互联互通：2019年12月25日，长三角在全国轨道交通二维码范围内率先实现区域城轨二维码“互联互通”服务的全覆盖。“沪杭甬温合宁苏锡徐常”10城居民去对方城市时，只需打开自己所在城市的地铁官方APP使用二维码，在另外9城也能扫码坐车 [25]。
换乘车站 | 线路A | 线路B | 线路C |
|---|---|---|---|
合肥轨道交通1号线 | 合肥轨道交通2号线 | / | |
合肥轨道交通3号线 | / | ||
合肥轨道交通4号线 | 合肥轨道交通5号线 | ||
合肥轨道交通5号线 | / | ||
合肥轨道交通6号线（在建） | / | ||
合肥轨道交通7号线（在建） | / | ||
合肥轨道交通2号线 | 合肥轨道交通3号线 | / | |
合肥轨道交通4号线 | / | ||
合肥轨道交通5号线 | / | ||
合肥轨道交通S1号线（在建） | / | ||
合肥轨道交通3号线 | 合肥轨道交通4号线 | / | |
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合肥轨道交通5号线 | / | ||
合肥轨道交通6号线（在建） | / | ||
合肥轨道交通7号线（在建） | / | ||
合肥轨道交通8号线（在建） | / | ||
合肥轨道交通S1号线（在建） | / | ||
合肥轨道交通4号线 | 合肥轨道交通6号线（在建） | / | |
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合肥轨道交通5号线 | / | ||
合肥轨道交通7号线（在建） | / | ||
合肥轨道交通8号线（在建） | / | ||
参考资料： [12] [48-49] [51] [63-66] | |||
1号线有包公文化、创新高地2种主题列车，包公文化以Q版人物画表现合肥地域特色。车厢的内壁、地面、座椅、车门都是天蓝色，代表着合肥的古今元素点缀其中；“大湖名城”主题列车，车厢的内壁、地面、座椅、车门都是天蓝色，“大湖名城创新高地”的标语、古逍遥津、合肥大剧院、渡江战役纪念馆、清风阁、三国遗址等代表着合肥的古今元素点缀其中。
2号线有科技创新、家风家训2种主题列车，识别色为蓝色，蓝色代表着科技，2号线穿越高新区，科学城，以蓝色作为全线统一的颜色可体现“高新科技”内涵，呼应“创新高地”城市定位，有“蓝色硅谷线”的称号 [26]。
3号线以“文化合肥，书香庐州”为主题，全线设置5座文化主题车站，结合每站不同文化特征，以艺术视角诠释合肥城市文化精神内涵 [46]。
4号线以“创新之源”为主题，打造5个特色站点，“活力橙”“科技感”尽显合肥科创城市特色 [45]。
5号线设有特色站中国科大东区站、稻香楼站、三孝口站、杏花公园站、海棠站共5座。此外，为进一步凸显文化特色，5号线在凌大塘站与休宁路站打造了以“文脉桐城”和“徽韵胜境”为主题的文化艺术墙，并在已经开通运营的渡江战役纪念馆站特别设置了以廉政文化为主题的“红心驿站”，以市民喜闻乐见的形式传播廉洁文化 [56]。
- 1号线
包公园站包公廉政文化墙由数块长约5米、高约2米的铜浮雕壁画组成，这些壁画以时间顺序展示了包公在不同时期的主要事迹，体现其爱民如子、刚正不阿；第一块壁画上，包公手捧书卷，展示的是包公青少年时期，在香花墩读书时少存大志；最后一块壁画，讲述的是包公在执掌开封府时，带领百姓抗洪救灾的故事。
- 2号线
蜀山西站的概念主题是“蜀山竞秀”，将大蜀山山体的三角造型作为设计元素。在天花处理上采用AB区布局，两侧共性区采用方通平铺，中间个性区做局部抬高。空间以绿色为主色调，体现了大自然的清新和大蜀山的荫泽后人。
大蜀山站的概念主题是“玉兰绽放”，1984年9月25日，经过合肥市九届八次人大常委会通过，决定广玉兰为合肥市市树，本站通过仿生手法，采用铝合金折叠出玉兰花瓣，将大自然引入地铁，营造出合肥生态宜居之城的内涵。
三里庵站的概念主题是“书藏古今”，本站从代表古书籍装帧出发，同时结合中式木质机理将博古书架抽象提炼，古书装帧运用于柱子，博古书架运用于天花，柱子藏于天花，寓意藏书，与三里庵文化定位契合。
三孝口站的概念主题是“三张孝母”三孝口站，本站从三孝口故事传说作为切入点，将代表幸福平安的中国慈孝文化的中国结符号进行抽象提炼应用到天花中，柱面通过剪纸的手法将三孝口“三张孝母”的故事融入到柱面设计中，可以看作是文化艺术的表现，同时也与概念主题吻合。
四牌楼站的概念主题是“时尚节拍”，本站造型上从极富动感的彩带中寻求设计灵感；颜色上从绚丽多彩的现代服装中提取颜色，将商业符合——“条形码”与商业色彩相结合，用于天花及柱面上。通过造型与色彩的搭配使用将车站空间明快炫彩的商业气息表现的淋漓尽致，与车站所处地段氛围相呼应。
- 3号线
工大翡翠湖校区站文化主题《逐梦青春》, 以丰富的校园情景情境为元素，将故事性、艺术性有机融合，感受文化积淀与时代朝气。设计上力图打造“工业之风”。
图书馆站文化主题《开卷有益》，感受攀登知识高峰的艰辛、求知探寻的快乐，以文会友，乘风破浪尽情翱翔。考虑到与车站周边的文化属性及全线概念主题“书香之路”相契合，天花个性区采用弧线处理，通过抽象手法对书本的造型进行演绎。
合肥大剧院站文化主题《大音希声》，大象无形，大音希声。在东西方音乐交融中领略艺术形式的碰撞与对话，文化理念的融汇和大同。在空间文化表达上，天花板采用代表湖水的绿蓝两色曲线搭配，表现水的韵律美，与天鹅湖相呼应。
市政务中心站文化主题《爱莲说》，以“莲”喻“廉”，以精巧的艺术构思、精湛的创作工艺和优美的艺术语言，展现合肥廉洁文化的城市精神风貌。
职教城站文化主题《匠心传承》，以合肥工业科技成就、匠人成长之路、匠人精神源流为引，形成文化线索与空间序列，达成与空间环境的最佳结合。在装修上采用现代简洁的标准化设计，保证空间最大限度用于乘客通行。同时在文化元素表达上，采用点的形式进行艺术墙设计 [46]。
- 4号线
合肥七中站站台层吊顶图案以蓝天白云的设计为基底，上面点缀着很多白色三角形灯具。据工程人员介绍，该站装修主题为“梦想起飞”，白色三角形象征着纸飞机，主要是契合附近的合肥七中，预示着莘莘学子学海逐梦，今后可以飞得更高更远。纸飞机造型的灯具装饰在天蓝色的铝板上，展示出校园中孩子的童真，也体现出梦想已经起飞的设计主题。
量子科学中心站车站装修主题为“浩瀚星空”，用色彩与造型塑出具有未来感和科技感的车站空间，通过天花板中的丝网印星空图案拉伸网以及点缀其中的射灯，给人一种遨游在广阔星宿的感觉。柱面上的星座图案响应天花板主题。
科大先研院站以科技创新为设计主题，结合科技大数据的特点，运用现代工业新材料，以可复制性造型纵向排列，配合灯光以及材料质感，展现一个穿越现代与未来的流光隧道。合肥科创大走廊主题墙用手绘的模式展示了望江路沿线布局的高科技单位。补票、问讯服务台也用显示器包裹，设计得更有科技感。
天鹅湖站周边为天鹅湖，设计提取天鹅优雅的姿态，天鹅在水中荡起层层水波的元素贯穿始终，体现人与自然和谐共生的美好意境。天鹅湖主题墙让乘客仿佛置身童话般的湖底世界。
望湖城南站附近社区完善，住宅客流较大，同时毗邻望湖公园。设计提取了公园内流水的元素，将河流波纹扩散的样子作为形态元素，流水的蓝绿色作为色彩元素，通过方通格栅的穿插变形，呈现一个依山傍水、融自然山水为一体的生态宜居站点。车站的中跨部分提高吊顶的高度，通过简单的穿插与色彩的结合，塑造出了水纹的扩散，体现出车站的设计主题与艺术氛围 [45]。
- 5号线
中国科大东区站以象征着科技与发展的“DNA”双螺旋图形为基础，应用到天花造型中，交叉延伸的双螺旋形态将科学技术与艺术之美相融合。柱面造型与天花相呼应，与中科大“科技创新”年轻活力相契合。
稻香楼站将雨花塘的人文景观与稻香楼的历史文化相结合。墙、柱面采用湖光山色设计元素，天花个性区域造型灯以园林“柳叶”艺术手法表现，使整个车站呈现出绿色盎然的风格。
三孝口站延续2号线“孝”文化，以徽派建筑中“四水归堂”为造型基础，象征四方旅客如潮水般汇聚到车站换乘，形成独特的地下天井的观感，辅以2号线“三孝口中国慈孝文化”的主题造型优化并完善。
杏花公园站以象征着科技与发展的“DNA”双螺旋图形为基础，应用到天花造型中，交叉延伸的双螺旋形态将科学技术与艺术之美相融合。柱面造型与天花相呼应，与中科大“科技创新”年轻活力相契合。
海棠站地处老城区，在空间表达上采用极具地域特色的徽派建筑作为设计元素。天花个性区以仿木纹方通排列的形式组合成中国传统的回型纹造型。墙、柱局部采用中国传统的回形纹造型。将徽派建筑的木雕、石雕、格窗等元素融入设计理念，使车站整体有一种古雅、简洁的韵味。有连绵不断、吉利永长的吉祥寓意 [56]。
- 1.在线条设计上，标志上部贯通的双曲线，代表着环绕的轨道交通线路。
- 2.通过对称构图，嵌入“人”字的视觉要素，标志图形整体对称平稳。
- 3.在图形和字体的设计细节中，多处进行圆角处理。
- 4.标志颜色以红和黑组合，具有色彩冲击力 [27]。
地铁线路 | 起止站点 | 站数 | 里程 | 车辆编组 | 标志色 | 开工日期 | 预计开通时间 |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
合肥轨道交通4号线南延线 | 8 | 13.97千米 | 6B | 瑶光橙 | 2020年10月31日 | 2024年10月31日 | |
17 | 35.2千米 | 丁香紫 | 2025年10月31日 | ||||
18.8千米 | 银杏黄 | 2020年11月30日 | 2024年11月30日 | ||||
12 | 22.5千米 | 湖波蓝 | |||||
14 | 47.5千米 | 明茶褐 | 2021年12月30日 | 2025年 | |||
参考资料： [28] [34] [37] [51] [55] [62] [74] [96-98] | |||||||
线路 | 起止站点 | 站数 | 里程 | 车辆编组 | 标志色 | 规划建设期 |
|---|---|---|---|---|---|---|
少荃湖站—肥西站 | 15 | 26.6千米 | 6B | 待定 | 远期 | |
滁河干渠站—滨湖站 | 17 | 14.8千米 | ||||
大房郢站—滨湖站 | 20 | 29.9千米 | ||||
合肥火车站—淝河镇站 | 22 | 15.5千米 | ||||
合肥轨道交通13号线 | 大房郢水库站—老城区站 | 待定 | 12.3千米 | 待定 | 规划 | |
滨湖新区站—肥西站 | 16.6千米 | 远期 | ||||
三十埠站—新桥机场站 | 19.8千米 | |||||
合肥轨道交通S2号线（合六线） | 合肥客运西站—西环路站 | 20 | 65.7千米 | |||
合肥轨道交通S3号线（合巢线） | 庐州大道站—巢湖东站 | 21 | 57.6千米 | |||
合肥轨道交通S4号线（合庐线） | 滨湖新区站—合肥南站 | 7 | 56.7千米 | |||
合肥轨道交通S5号线（合淮线） | 方兴大道站—淮南西站 | 待定 | 86.5千米 | 6B | ||
参考资料： [29-31] | ||||||
根据《合肥市城市轨道交通第三期建设规划（2020-2025年）》，合肥市城市轨道交通2030年线网总长度约436.4千米，由9条线路及1条机场专用线组成；远景线网由15条轨道交通线及1条机场专用线组成，全长578.9千米。建设2号线东延线、3号线南延线、4号线南延线、6号线一期、7号线一期、8号线一期工程共6个项目，全长约109.96千米。估算总投资798.08亿元。项目建成后，形成11条线路，总里程279.91千米轨道交通网络 [5]。
批复时间 | 规划文件 |
|---|---|
2014年12月8日 | 《合肥市城市轨道交通近期建设规划（2014～2020年）》 [60] |
2020年3月26日 | 《合肥市城市轨道交通第三期建设规划（2020-2025年）》 [59] |
2021年6月7日 |
合肥市城市轨道交通第三期建设规划（2020-2025年）合肥的城市轨道交通建设推动了合肥的经济发展和就业，促进了合肥交通相关产业的发展，提升了合肥的城市综合竞争力。此外，合肥的轨道交通建设还可促进人才流动，推动旅游业发展，改善环境质量；加快合肥融入长三角城市群 [32]。
