同义词温州BRT（温州BRT）一般指温州快速公交
截至2023年2月，温州快速公交共包含主线8条、支线17条。 [3-7]
截至2017年8月，温州快速公交系统日均客运量突破12万人次，最高日客运量超过14万人次，占公交客运总量14%以上；其中B1路和B101路两条线路日均客运量总和超过3万（不含同台换乘量），最高日均达到4万人次左右。 [8-9]
- 中文名
- 温州快速公交
- 外文名
- Wenzhou Bus Rapid Transit
- 公交类型
- 快速公共汽车
- 所属地区
- 浙江省温州市
- 车队规模
- 约 0.07 万
- 线网长度
- 460.6 km
- 车站数量
- 专用站台59个
- 报站语言
- 普通话、温州话、英语 [26]
- 车票价格
- 2 至 4 元（换乘温州公交7路最高票价4.5元）
- 管理规章
- 《温州市快速公交乘车须知》《B5路多票制无人售票车乘车须知》等
- 运营机构
- 温州市交通运输集团快速公交有限公司
- 运营线路
- 25条（不含区间线）
2002年12月6日，温州市区推出首批“快速公交”，该类公交采取“按键下车”的乘车方式：乘客到站下车须先按响“下客铃”，以向驾驶员示意；如果车辆到站而车内无人按键，同时车外无候车乘客，公交车将不停靠该站点。 [11]该类线路均在2010年9月前更改为常规公交。 [24]
2012年9请甩月，论文《温州市锦绣路快速公交系统方案设计研究》发布在了当期《公路与汽运》杂志上。 [13]
2013年，温州市启动了《温州市区中运量快速公交系统型式研究》工作。 [9]
B1路线路图（2015-2018）2015年10月16日，温州市道路运输管理局下发《关于新辟快速公交BRT一号线首期“一主九支”公交线路的批复》，以B1路为主线的“一主九支”的快速公交初期线网正式向社会公开。 [14]同年12月27日至29日，温州交运集团新辟1条快速公交主线（B1路：火车站广场-双屿）、1条快速公交支线（B101路：状元-双屿），提升8条线路为快速公交支线（B102路~B109路），温州快速公交初期“一主九支”线网形成。 [15]
2016年2月26日至27日，温州交运集团新提升4条线路作为快速公交支线（B110路~B113路），形成初期“一主十三支”线网。 [16]
B1路延伸仪式2019年6月28日，温州公交B5路开始运营。该线路为多票制无人售票线路，开通初霸虹期不可与其它快速公交线路免费换乘。
2019年12月27日，温州公交B6路开始运营，该线不可与快速公交线路免费换乘；同时温州公交B4路调整走向。 [7]
202兵剃肯0档榆击年1月1日，温州公交B2路沿线20个路侧式快速公交站台启用，13条配套常规公交线路及温州公交B5路进入换乘系统。随后，温州公交7路（多票制有人售票）进入换乘系统。 [18]
2021年9月20日，温州甩榜捉公交B701路（火车南挨仔站-瓯北大桥）开始运营。 [23]
截至2023年2月，温州市交运集团快速公交公司共运营25条快速公交线路，其中主线8条、支线17条。 [20]
- 快速公交主线
截至2023年2月，温州市交运集团快速公交公司共运营8条快速公交主线。 [20]
主线名称 | 起讫站点 | 班次间隔 | 主要走行通道 | 可换乘的主线 |
|---|---|---|---|---|
火车温州站-火车南站 | 约5-10分钟 | 车站大道、百里路、宁波路 | B2/B3/B4/B7 | |
（温州公交B1路区间） | 火车温州站-双屿 | 车站大道、百里路 | ||
会展中心（双向环线） | 约15-30分钟 | 江滨东路、车站大道、市府路、汤家桥路 | B1/B3/B4/B5 | |
东游路-附一医新院区 | 约20-30分钟 | 车站大道、市府路、中兴大道 | B1/B2/B4/B5 | |
约45-90分钟 | 车站大道、百里路 | B1/B2/B3/B7 | ||
火车南站-奥体中心 | 约10-20分钟 | 六虹桥路、划龙桥路、市府路、机场大道 | B2/B3 | |
火车南站-七都北 | 约7-20分钟 | 人民路、学院路 | 无 | |
火车温州站-瓯北大桥 | 约10-20分钟 | 划龙桥路、过境路、阳光大道 | B1/B4 | |
茶山-双屿 | 约20-30分钟 | 南湖路、过境路 | 无 |
- 快速公交支线
截至2023年2月，温州市交运集团快速公交公司共运营17条快速公交支线。 [20]
支线名称 | 起讫站点 | 可换乘的主线 |
|---|---|---|
火车南站西广场-新城客运站 | B1/B2/B3/B4/B5/B7 | |
状元-双屿 | B1/B3/B4 | |
高教园区-西站 | B1/B4/B7 | |
蛟凤路-新屿 | B1/B4/B7 | |
会展中心-新屿 | B1/B2/B4 | |
双屿下岙-蒲中路 | B1/B2/B3/B4/B7 | |
城东公交-瓯海中心区 | B1/B2/B4 | |
火车温州站-火车南站 | B1/B2/B3/B4/B7 | |
高教园区-西站 | B1/B2/B3往西站单向/B4 | |
高新科技园-汇昌河 | B1/B2/B4 | |
杨府山-渊渟路 | B1/B2/B4 | |
东游路-茶山 | B1/B2/B4/B5 | |
温州公交B302路 | 牛山-状元 | 无 |
浦东-汽车东站 | 无 | |
东游路-瓯海中心区 | 无 | |
火车南站-瓯北大桥 | B1 | |
新城客运站-东瓯公交 | B1/B2往东瓯公交单向/B4 |
- 进入换乘系统的特色公交线路
温州三江立体城公交专线（东游路-三江立体城）
- 车辆设施
截至2022年5月，运营温州快速公交主线的车辆一般为青年12米级、青年18米级、宇通12米级三种车型。其中，青年18米车辆右侧三开门可供上下客，一个班次可以运载300多人次，运载能力是12米青年车型的1.7倍，属于中运量大容量的城市公共交通工具。2016年，温州快速公交主线44台公交车日均客流量在680人次左右（不含换乘），远高于常规公交车车均400-450人次/日的运量。 [9]
温州快速公交品牌标识丝带优惠政策：在快速公交专用站台乘车时不享受优惠政策（相关法律规定的诸如老弱群体照常享受优惠）；在普通公交站台乘车时参照温州市区常规公交优惠政策享受优惠（刷卡一般为9折优惠）。
免费换乘：多条快速公交与配套常规公交线路可与主线B1/B2路沿线多个快速公交站点进行同台同向免费换乘。 [10]
温州公交B1路沿线采用中央侧式站台，市民通过斑马线平面过街，以刷卡或投币形式进入封闭式站台，站台屏蔽门在车辆到站后与红外线感应自动打开。
快速专用道采用虚拟隔离方式，在道路中央或两侧划出标线、标志，把专用道与其他车道区分，除应急车辆外，其他车辆禁止驶入。
快速公交专用车道的专用时段为每日的上午6时至晚上10时。在专用时段内，温州南站至温州站沿线的宁波路、望江西路、百里路、江滨路、车站大道的快速公交专用车道，其他车辆均不得占道使用，否则按照相关法律法规，罚款100元、记3分。康盛路、江湾路、鞋都大道的快速公交专用车道，在保证快速公交车辆优先通行的前提下，允许其他车辆借道通行。 [1]
《温州市区中运量快速公交系统型式研究》和《温州市城市公共交通规划（修编）》提出，为适应温州市区东西长南北短的特点，快速公交中期规划为“三横二竖”“井”字形线网。其中：“两横”即双屿黄龙—旧城—滨江—七都，及站南片区—瓯海中心区—南塘片区—新城片区—蒲团片区；“三纵”即站南片区—瓯海中心区—双屿黄龙，旧城—梧田片区—高教园区，滨江商务区—新城片区—高教园区。龙湾区运量大致呈L型，形成换乘枢纽，连接浙南科技城、龙湾中心区，向南服务经开区。 [9] [21]
温州市交通运输局在该局的2022年工作思路中提出，要实施新一轮BRT建设三年行动计划，新建BRT三号主线、九号线，加快形成“南向一环、北向五射，中心五横五纵”的BRT网络形态。 [25]
快速公交站台内的城市书巢温州快速公交主线青年12米级与18米级车辆配备了免费无线网络。 [5]
温州公交B1路高峰时段运营时间比常规公交快一倍，比私家车节省30%左右时间；开通当月总客运量突破100万人次；2018年温州公交B1路月均客流达138.9万人次，全年客流总量突破1600万人次，成为近3年全省客流量最大的公交线路，赢得了市民的广泛认可和点赞。截至2019年3月，温州市公交分担率已达28.7%，位居全省第三，其中快速公交功不可没。（《温州国资监管》 评） [21]
