连云港跨海大桥

江苏省的第一座跨海大桥
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连云港跨海大桥是连云港市海滨大道关键控制性工程,位于田湾核电站外围,起自高公岛,止于烧香河闸南。连云港田湾跨海大桥是连云港市海滨大道的重要组成部分,南连徐圩新区,北接高公岛,跨海桥长4.572公里,双向六车道,是江苏省建成投运的第一座跨海大桥。田湾跨海大桥的投运打通了当地的交通瓶颈,为带动以港口为龙头的地方经济快速发展提供了有力支撑。 [1]
中文名
连云港田湾跨海大桥
外文名
Lianyungang Tianwan cross sea bridge
始建时间
2013年9月
投用时间
2016年4月29日 [9]
所属地区
江苏连云港
类    型
跨海大桥 [6]
长    度
4.6 km [6]
车    道
双向6车道
设计时速
60公里

简介

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作为海滨大道的重要组成部分,田湾跨海大桥是一个关键弃影跨控制性工程,位于田湾核电站外颈担燥围誉击,起自高公岛估糊签,止于烧香河闸南,全长4.572公里,双向六车付兰敬拜道,是江苏省建成投运的第一座跨海大桥。田湾跨海大桥的投运打通了徐圩新区和连云区的交通瓶颈,为带动以港口为龙头的地方经济快速发展提供了有力支撑。 [6]设计车速为每小时60公里。该工程计划投资15.66亿元担体篮迁寻。2014年充杠朽11月底完成全部桩基施工。 [9]跨海大桥作为海滨大道的点睛之笔和关键性工程,建设一直备受关注。海滨大道跨海大桥主通航孔桥、辅通航孔桥均开始挂篮浇筑,其中主通航孔桥125米单跨跨径刷新连云港市桥梁建设记录。

修建难度

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连云港跨海大桥
跨海大桥所处海域水文和地质条件复杂,施工受潮汐影响很大,97%墩位都位于海上,要在厚厚淤泥层中进行深基坑承台施工,淤泥最深的达16米。 [8]且海滨大道跨海大桥靠近田湾核电站,必须保持正常通航,附近渔民也有通航需求。为此,跨海大桥设计了主通航孔桥、辅通航孔桥,这两个通航孔桥是跨海大桥建设的重点和难点。跨海大桥建设指挥部技术负责人李佳伟告诉记者,主通航孔桥125米单跨跨径和32.5米桥梁高度,为连云港市规模最大的桥梁结构。主通航孔桥、辅通航孔桥使用挂篮浇筑,即将形成8个主墩8套挂篮同步施工的场面,以确保跨海大桥的建设进度。 [2]
跨海大桥全长4572米,桥面宽34米,大桥左幅共114跨,右幅共112跨,由北引桥、主通航孔桥、中引桥、辅通航孔桥、南引桥五部分组成。经过全体参建人员一年多的日夜奋战,跨海大桥建设稳步推进,取得了阶段性成果。跨海大桥桩基已经全部结束,桥梁下部结构基本完成,引桥箱梁预制完成约30%,主通航孔桥、辅通航孔桥已经开始挂篮浇筑,整个工程在保证质量和安全的前提下快速推进。

政府支持

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海滨大道是连云港市推动临港产业发展、扩大对外开放、提升城市形象的重要基础设施工程,跨海大桥是海滨大道的“点睛之笔”,施工难度最大、施工标准要求最高。市交通运输局表示,将加强组织领导,科学制订施工计划,制定奖罚措施,确保组织到位,加大资金筹措力度,积极争取将海滨大道建设纳入省交通厅年度计划,在资金、资源上争取更大的支持,确保跨海大桥建成精品工程。 [2]

创新

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技术创新

跨海大桥项目不久前已成功捧回深基坑钢板桩围堰、墩身整体预制胎架两项实用新型国家专利,后者还取得了国家发明专利。加上此前申请的另一项专利,以及本次预制箱梁抽拉式整体内膜的申请,该项目有望取得5项国家专利。之所以要搞技术创新,既是缩短工期、减少海面污染的需要,也有安全生产和节省资金的考虑。跨海大桥97%的部分均在海上,其水文地质条件十分复杂,这给施工带来极大挑战。在项目桩基作业中,项目部创新采用特殊围堰施工,不仅缩短了工期,还避免了现场捆扎施工对海域造成污染。深基坑钢板桩围堰的两道围堰作业,则缩短了水下施工清理淤泥时间,解决了封底混凝土质量难题,可谓一举两得。 [3]
跨海大桥已完成全部桩基,承台完成201个,并架设箱梁127片,这为实现市里提出的“两个确保”目标奠定了坚实的基础。项目部使用国内先进的挂篮浇筑,即将形成8个主墩8套挂篮同步施工的格局。 [3]
2015年9月9日,江苏连云港跨海大桥辅通航孔成功浇筑最后一方混凝土,顺利实现合龙。连云港首座跨海大桥起点为连云区高公岛,终点至海滨大道徐圩段,全长4.482公里。大桥预计于2015年年底贯通。 [4]

制度创新

由于海滨大道跨海大桥位于田湾核电站外围,位于田湾核电站温排水海域范围内,用海情况相对复杂,二者用海存在重叠。连云港市海洋与渔业局海域处处长汤路生介绍,“如果直接将田湾核电站排水海域调整给海滨大道跨海大桥,田湾核电站后续温排水排放至跨海大桥海域时,便可能会引起权属纠纷。”
由于海域使用权具有排他性。为此,连云港市海洋与渔业局多次与国家海洋局海域综合管理司、江苏省海洋与渔业局沟通,并陪同双方单位奔赴北京进行专门汇报。因为跨海大桥主要使用区域为海上部分,而核电站温排水则利用海水,因此,双方使用空间并不冲突。最终,国家海洋局在进行研究之后,提出海域立体确权使用的概念,同意在不改变核电温排水确权范围的情况下,将跨海大桥占用海域同时确权给连云港市交通局,这在全国尚属首例。 [7]

命名

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海滨大道跨海大桥是海滨大道工程施工中建设难度最大的一段,也是一项规模十分浩大的工程,全桥总计使用混凝土约35万立方米、各类钢材约11.6万吨、土方7.8万立方米、钢绞线4670吨。根据工程计划,海滨大道跨海大桥于2013年9月5日开工。其建成使用后,不仅将成为彰显我市临海邻山、国际化海港中心城市风貌优势的又一张亮丽名片,更将作为促进我市港产城一体化发展的快速通道而承担历史重任,可进一步凸显我市现代化国际海港中心城市的定位,成为推动城市繁荣的纽带和极具一方特色的旅游人文景观,在这样的背景下,对海滨大道跨海大桥的命名,意义重大。
建设田湾跨海大桥
日前,海滨大道建设指挥部向市政府递交申请,结合海滨大道跨海大桥周边的自然景观、地理风貌、人文等元素综合考虑,拟将海滨大道跨海大桥命名为“田湾跨海大桥”。市民如有建议,可以在工作日的工作时间向市地名办提出。近期,市地名办将组织专家评审,并按照程序上报市政府批准。 [5]

后期工程

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2020年3月上午,田湾跨海大桥红旗招展,鞭炮齐鸣,20名工人整装待发,“最美海湾自行车道”改造工程正式开工。这是连云港市公路处2020年开工的首个农路项目,总投资约500万元,预计6月底完工。该工程密切吻合我市“一湾一环两带十二区”自行车道项目组织实施方案,有助于连云港市打造国内知名的自行车运动休闲城市,为促进连云港市旅游业高质发展、加快旅游强市建设添砖加瓦。 [6]

建成意义

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田湾跨海大桥是江苏省建成投运的第一座跨海大桥。田湾跨海大桥的投运打通了徐圩新区和连云区的交通瓶颈,为带动以港口为龙头的地方经济快速发展提供了有力支撑。 [6]