集美大桥

中国福建省厦门市境内桥梁
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集美大桥(Jimei Bridge)是中国福建省厦门市连接厦门岛与集美半岛的桥梁,是集美半岛环岛干道路的重要组成部分之一,位于厦门北海域之上。
集美大桥于2006年12月20日开工建设;2008年5月5日完成主桥合龙工程; [1]2008年7月1日建成通车。 [2]2022年1月31日,集美大桥桥头立交提升改造工程正式进入施工阶段。 [19]
集美大桥南起厦门市岛内环岛干道,下穿高崎机场跑道后,跨海连接集美区;大桥主线全长8.438千米,跨海大桥长3.82千米,桥梁总宽度36米,主线道路为双向六车道,设计行车速度为80千米/小时;大桥中间设BRT专线,双向两车道,设计行车速度为60千米/小时;项目总投资29.5亿元人民币。 [2]
中文名
集美大桥
外文名
JimeiBridge
投用时间
2008年7月01日
所属地区
中国福建省厦门市
类    型
公路桥、刚梁桥、特大桥
长    度
8.43 km
宽    度
36 m
车道规模
双向6车道(主线);双向2车道(BRT)
设计速度
80千米/小时(主线);60千米/小时(BRT)

历史沿革

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集美大桥平面图释
2006年12月2日,为集美大桥正式动工做准备的施工栈桥全线贯通;同年12月15日,集美大桥全线动工建设; [3]同年12月20日,集美大桥跨海主桥建设单位中交二航局进场。
2007年1月,集美大桥2345榀箱梁全部预制完成;同年6月22日,集美大桥开始第一榀箱梁的拼装并拼户地装成功,比施工计划提前了一个星期。 [4]
2008年4月2日,集美少芝婚拔大桥完成左幅悼热束箱梁合龙工程; [5]同年5月5日,集美大桥完成第2345榀箱梁吊装工,集美大桥主桥合龙贯通只订; [1]同年7月,集美大桥建成通照危车,桥名由江泽民同志亲笔题写。 [6-7]
工人正在进行栈桥钢材整理加工作业
2022年1月31日,集美大桥桥头立交提升改造工程正归删慨式进入施工阶段 [20],工程分为三部分。包括拓宽集美大桥出岛右转匝道,滨海西大道方向车道匝道由双向单车道改造为单向双车道、增设乐海支路进岛匝道并入集美大桥主线、增设同安右转至厦门北方向BRT高架桥。 [19]2月,集美大桥(进岛侧)海上钢栈桥建设物料有序进场,标志着集美大桥桥头立交提升改造工程正式开工。 [21]3微剃举月26日,集企颂寻美大桥桥头立交提升改造工程启动,预计2022年11月底主线通车。 [22]4月,集美大桥桥头立交改造正有序推进,交通导改措施已全面完工,项目建设进入全线施工阶段。 [23]9月16日,集美大桥桥头立交改造工程拼宽桥完成AA匝道吊装,拼宽桥逐渐向大桥主线贴近,预计10月底可实现主线钢箱梁架设完毕,11月底主线贯通,届时,集美大桥进岛端高峰拥堵的情况将进一步改善。 [24]11月30日,集美大桥桥头立交提升改造工程项目A匝道、B匝道、D匝道、F匝道、AA匝道、AA匝道桥、海上主线桥正式通车。 [25]

桥梁位置

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集美大桥位于厦门岛北部海域、厦门大桥东侧,北接集美区同集路、滨海西大道、集美大道、高速公路厦门出口,南接厦门岛东北部的枋钟路、鹭岛干道;该桥距离厦门大桥3.1千米,杏林大桥3.7千米,西起同集南路与集美大道相交点,接集美东路后,上跨厦门西海域,沿集美半岛环岛干道路接机场北路、环岛东路等道路,南止五通立交;主桥段呈西北至东南方向布置。 [8]
集美大桥全景

建筑设计

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建筑结构

  • 整体布局
集美大桥包括城市道路桥梁和共建的快速公交通道桥梁两大部分, [9]两岸互通接线、隧道、造地护岸、引桥等部分组成。 [10-11]
  • 设计特点
集美大桥采用了直方墩,并通过新型模板技术在桥墩立面浇筑出精致的纹理。 [12]集美大桥造型独特,呈“a米”形,桥两头各有一个“驼峰”。 [13]

设计参数

  • 总体
集美大桥
集美大桥主线全长8.438千米,共建BRT线长8.438千米,其中跨海大桥长3.82千米,下穿隧道长1.36千米,集美端引桥1千米,岛内引桥3千米左右, [14]互通立交5座,2处收费站。主线道路为双向6车道,BRT为2个车道,桥梁总宽度36米,设计行车速度主线为80千米/小时,BRT线为60千米/小时。 [15]
  • 主桥
集美大桥
海中道路桥主桥为主跨100米,边跨55米,节段预制拼装箱梁,箱梁顶板宽度为12.75米,边跨及跨中梁段底板宽为4.683米,梁段变高后,底板宽度采用等宽4.629米,箱梁悬臂长度3米,梁高为3.6至5.8米,其中,边跨等高梁段预制梁长为26.63米,中跨等高梁段预制梁长43.5米,从边跨、跨中等梁高段内至墩顶1号梁段长度在26.5米范围内,梁高从3.6米按直线变化至5.8米;相应地,从6号块至1号块腹板厚度从50am变至80am,从7号块至1号块底板厚度由30am变至80am,顶板厚度为28am;箱内体外索于转向处设置钢筋混凝土转向块;在箱梁等梁高与变梁高处,箱内设置钢筋混凝土加劲肋。箱梁设计高程点为护栏底座同桥面铺装的交点处,桥而设2%的单向横坡。 [11]

运营情况

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票制票价

厦门市政府于2019年4月29日发布通告,宣布自2019年5月1日零时起,停止征收该市“四桥一隧”车辆通行费,集美大桥包括其中。 [16]

通行事项

集美大桥地处沿海地区,台风天气下会临时关闭,禁止车辆通行。 [17]

建设成果

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技术难题

集美大桥海上箱梁施工在中国国内首次采用了“短线匹配法节段预制悬拼”工艺,施工规模全国第一,属中国国内首座大规模短线匹配预制悬拼跨海大桥。该项工艺实现了大桥下部墩台在海中、上部箱梁在陆地同步流水施工,有效地节约了工期。 [8]

科研成果

2008年2月,“短线匹配法节段预制悬拼”工艺获批“中国工程建设国家级工法”。 [15]

荣誉表彰

2008年,集美大桥及两端接线工程项目获“厦门市重点项目建设优秀项目”
2009年,集美大桥机场隧道工程获“2008年度四川省建设工程天府杯金奖”
2009年,集美大桥评为“福建省重点建设项目优胜奖” [18]

价值意义

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集美大桥的建成,它不仅仅是一个交通工具,它不仅便捷了岛内外的交通,更是连接岛内外的经济纽带,它对厦门岛和集美的两翼起飞,必定有助推作用。(原中交二航局副局长刘先鹏 评)
集美大桥通车,不仅只是连通了岛内外,更把交通路网联络到泉州、漳州、福州,乃至全国。(原厦门市人大常委会主任李秀记 评)
继厦门大桥和海沧大桥建设后,厦门社会经济飞速发展,社会经济总量成倍往上翻,交通需求量也几倍往上发展,集美大桥是在这个背景下决策建设的,应该说这是厦门市委市政府建设大厦门的一个重要步骤,这是了不起的一件事。这本身也反映出厦门综合实力的一次腾飞。(中交公路规划设计院董事副总经理孟凡超评) [6]