杏林大桥（Xinglin Bridge），是中国福建省厦门市境内连接集美区与湖里区的跨海通道，位于厦门北海域之上；是厦门对外公路干线通道“一主四射一环三联”构架中的四射之一，也是厦门市北部的重要出口。
杏林大桥于2006年3月15日动工兴建； [1]2008年8月5日完成公路桥合龙工程，大桥全线贯通； [2]2010年3月30日大桥全面通车运营。 [3]
杏林大桥西起杏林互通立交，上跨厦门北海域，东至高崎互通立交；公路桥为双向六车道城市快速路，设计速度为80千米/小时；铁路桥为双线铁路，设计速度为200千米/小时。 [4]
- 中文名
- 杏林大桥
- 外文名
- Xinglin Bridge
- 开工日期
- 2006年3月15日
- 投用日期
- 2010年3月30日
- 所属地区
- 中国福建省厦门市
- 长 度
- 8.53 km
- 宽 度
- 50 m
- 车道设置
- 公路：双向六车道，铁路：双线铁轨
- 设计速度
- 公路：80千米/小时，铁路：200千米/小时
- 起止位置
- 杏林互通立交、高崎互通立交
- 途经线路
- 319国道
- 管理机构
- 厦门市交通运输局
2005年1月15日，公铁大桥（即杏林大桥）勘测设计院有限公司、铁道第二勘察设计院、重庆交通科研设计院三家联合体，开始本项目的设计工作；11月16日，以“鹭岛龙腾”为设计理念的杏林大桥初步设计方案经由中华人民共和国交通运输部组织的审查组评审，获得原则通海蜜乎过；11月20日，中华人民共和国国家海洋局数次组织中国国内权威专家，对海洋三所提交的《福厦铁路厦门公铁大桥海洋环境影响报告书》进行评审。 [5]
2006年3月15日，杏林大桥动工恋胶嘱兴建，并举行开工仪式。 [1]
2007年6月28日，杏林大桥完成北环高架桥建设工程。 [6]10月16日，杏林大桥完成“M”形桥身的陆域最高点箱梁浇筑工作； [7]11月30日，杏林大桥完成下部结构（桩立蜜基、桥墩等）建设工程； [8]
2008年8月5日，杏林大桥完成公路桥合龙工程，大桥全线贯通恋胶击轿； [2]9月1日，杏林钻渗大桥公路桥试恋部分通车运营。 [9]
2009年8月23日，杏林大桥完成完成朵射祝最后一片拳邀企T梁铺架，完成铁路桥主体建设工程。 [10]
2010年1月29日，杏林大桥铁路桥部分投用，通行列车； [11]3月30日，南京西至厦门2521次列车通过杏林大桥下行铁路线，大桥全面通车运营。 [3]
杏林大桥位于中国福建省厦门市，连接集美区与湖里区，北距集美大桥约3.8千米，南距海沧大桥约6千米，西距新阳大桥约4千米；该桥西起杏林互通立交，上跨厦门北海域，东至高崎互通立交，接成功大道、长岸路；途经该桥线路为319国道。 [4]
杏林大桥位于中国福建省厦门市
杏林大桥位于中国福建省厦门市- 整体布局
杏林大桥分别有公路桥主梁、铁路桥主梁、两岸引桥、铁轨、桥墩及其各立交匝道组成，主桥路段呈西北至东南方向布置。 [4]
杏林大桥立交
杏林大桥立交- 设计特点
杏林大桥采用等高连续预应力混凝土箱梁设计。上部结构桥面为分幅布置，沿桥梁中心线对称，主梁采用单箱单室截面，全桥主梁风格统一；下部结构的跨箱梁采用C50混凝土，顶底板采用纵横双向预应力体系；承台采用C45高性能混凝土。桥墩采用板式墩，桩基采用钻孔灌注桩，墩身采用C40混凝土。
杏林大桥
杏林大桥
杏林大桥全长8.53千米技术标准 | |
道路等级 | 公路：城市快速路，铁路：Ⅰ级 |
设计速度 | 公路：80千米/小时，铁路：200千米/小时（进岛120千米/小时） |
车道设置 | 公路：双向六车道，铁路：双线铁轨 |
荷载标准 | 公路：Ⅰ级 |
通航等级 | 100吨杂货船 |
通航标准 | 净高：7.5米，净宽：≥70米（单孔双向）、≥36.6米（双孔单向） |
抗震等级 | 基本烈度为VI度，按VII度设防 |
参考资料： [4] [12] | |
- 灯光照明
2008年8月30日，杏林大桥全线亮灯，该桥路面装设多个长杆路灯，方便来往车辆在夜间行驶。 [13]
- 观景平台
杏林大桥在“M”型桥面的顶峰，设有两个观景平台，观景平台将与车道分离，形成独立的区域，不仅能够给市民提供休息、观看厦门美丽风景的场所，也能在大桥面上发生事故时，起到疏导平台的作用。 [14]
- 监控系统
截至2010年8月，厦门市公安交通管理局在“两桥一隧”新增超速自动抓拍装置6套、变道自动抓拍装置6套，共计12套监控系统，其中“两桥”包括杏林大桥。 [15]
自2019年5月1日起，厦门市人民政府停止收取厦门市“四桥一隧”车辆通行费，杏林大桥包括“四桥”之中。 [16]
2008年9月1日，杏林大桥通车运营，其限速为80千米/小时，桥上禁止摩托车、行人、非机动车通行（货运车辆可以通行）。 [17]
杏林大桥采用MSS50/1800型移动模架，并采用高空后移解体拆除工艺移动木架。采用高空后移阶梯拆除工艺，移动木架先从外模板、后导梁拆除，然后移动木架后移，从后面逐节段拆除主梁，最后只锚固1节段主梁和3节段前导梁，减轻锚固重量，减少锚固点数量，避免多次转移拆除设备，提高拆除工效，节约拆除成本。 [18]
技术名称 | 所获奖项 |
《下穿交通干线长距离管棚施工关键技术研究》 | 2009年度科学技术进步一等奖 |
参考资料： [19] | |
项目名称 | 所获奖项 |
杏林大桥A合同段 | 2010年度火车头优质工程 |
2010年度优质工程奖 | |
参考资料： [20] | |
杏林大桥铁路桥部分
