发展历程

　　长沙黄花国际机场于1989年8月29日,长沙黄花国际机场正式通航。主要建筑和设施包括 2600 米的跑道、建筑面积 6658 平方米的航站楼，以及航管楼、油库、气象雷达站、机库等，当年旅客吞吐量6万人次。

　　1996年，长沙黄花国际机场年旅客吞吐量突破178万人次。

　　1998年9月，长沙黄花国际机场第二代航站楼正式动工。

　　2000年8月，投资4.04亿元、建筑面积3.4万平方米的长沙黄花国际机场第二代航站楼（T1）完工。

　　2006年7 月，长沙黄花国际机场飞行区项目开工建设，将跑道由 2600 米延伸到 3200米，远距离越洋飞行航线不再受到限制。/p>

　　2009年，长沙黄花国际机场新航站楼（T2）开工。

　　2010年，长沙黄花国际机场年出入境旅客突破50万人次。

　　2012年，长沙黄花国际机场获评 SKYTRAX三星机场。

　　2014年，长沙黄花国际机场年旅客吞吐量突破1800万人次，排名中部第一。

　　2015年，长沙航空口岸出入境旅客突破150万人次。

　　2016年，长沙黄花国际机场年旅客吞吐量突破2000万人次。

　　2017年，长沙黄花国际机场迈入“双跑道”时代。

　　2018年，长沙黄花国际机场获评 SKYTRAX 四星机场。

基本情况

　　长沙黄花国际机场为4E级民用国际机场，现有T1、T2两座航站楼，总建筑面积23.6万平米，其中T1航站楼5.1万平米，T2航站楼18.5万平米；有两条跑道，其中一跑道长3200米、宽45米，飞行区等级4E，二跑道于2017年3月建成投入使用，长3800米、宽60米，飞行区等级4F。

　　随着湖南省经济社会的发展，依托商贸、旅游、会展、文化交流的日益频繁，长沙黄花国际机场航点航线数量也随之增长。疫情前，长沙黄花国际机场已通航156个国内外机场（其中国内109个，国际及地区47个），国内航线实现省会城市（除武汉、郑州、南昌外）全部通航和主要经济中心全覆盖，国际开通至法兰克福、洛杉矶、悉尼、墨尔本、伦敦、莫斯科、内罗毕等7条远程洲际航线，构建通达亚洲、美洲、欧洲、大洋洲、非洲等五大洲的航线网络。

　　2021年，长沙黄花国际机场通航国内外105个机场，其中国内95个，国际10个，全年实现旅客吞吐量达1998.3万人次、全国排名第12，保障运输起降16.2万架次，货邮吞吐量20.9万吨。长沙黄花国际机场还推出全国首条“省外-长沙-韶山”空铁地联运红色旅游产品，空铁地多式联运模式初步形成；建立跨省中转机场联盟，在业内率先实现省际跨航司行李直挂服务。

　　长沙黄花国际机场紧密联合各航空公司以及驻机场各单位，不断创新管理，逐步形成由空中指挥、空中服务、售票、值机、机务保障、航空货运、地面运输、餐饮娱乐等组成的较为完整的服务体系。2018年，长沙黄花国际机场成为内地第五家、中部首家获“SKYTRAX国际四星”的千万级客流量机场。2020年，长沙黄花国际机场加大行李服务、特殊旅客服务、航延服务改进力度，推出国际先期机检、“徒手出行、行李无忧”等服务项目，创建长沙机场“乐星程”统一服务品牌，打造机场服务新格局。至2021年，长沙黄花国际机场已连续3年荣登“SKYTRAX全球最佳机场百强榜”。

发展规划

　　面向未来，长沙黄花国际机场分公司将在湖南机场股份有限公司的领导下，以“资源约束下的高质量发展”为主题，以“改革创新”“智慧牵引”为抓手，以争创“三个一流机场”为目标（“一流的服务品质”“一流的集约保障”“一流的治理能力”），实施“四型立标”“容量挖潜”“枢纽升级”“治理赋能”四大工程，在全面落实“三高四新”战略定位和使命任务中抢抓先机，努力早日将长沙黄花国际机场打造成国内一流的精品区域航空枢纽，做大做强机场开放平台，为湖南省经济高质量发展提供强劲支撑。