一边盯着鸡鸭猪等各种食材的加工进程，一边在数字货运平台“运满满”下单并准备发货。这一幕，是山东昌歌食品集团有限公司总经理朱高新从正月初五开始的工作日常。“自从用了运满满后，公司不仅每年物流成本降低了10%—15%，而且物流效率更高，对于运损的风险也更可控。”朱高新说。

　　前不久，中国物流与采购联合会公布首批有效降低全社会物流成本典型案例，满帮集团旗下江苏满运软件科技有限公司（以下简称“江苏满运”）的数字货运平台运满满入选其中。如今，运满满平台每月活跃着300多个城市的约284万位货主，他们多为中小微企业主。在过去一年，这些企业主又串联起约400万名货车司机在平台上接单、履约。

　　“未来，我们会加大研发投入，加强物流场景与新技术、新模式的创新研究，结合运满满智慧物流大脑，深化打造垂直化的人工智能（AI）+物流技术应用，为各行各业提供高效的物流解决方案。”2月23日，满帮集团党委书记、高级副总裁徐强向科技日报记者表示。

　　智能匹配，让货主和货车司机成“最佳拍档”

　　“在传统公路货运行业，‘车不知货、货找不到车’等信息不对称的痛点非常明显。这就导致货车空驶率高、运输层层转包、供需信息化程度不高等问题显现。”徐强介绍，2013年，他们创立运满满平台。创立初期，技术团队以线路、价格、车型及履约数据为基础，通过构建多元的标签维度，实现了非标数据的结构化。此外，技术团队通过AI、云计算、智能算法匹配等技术，实现了订单的快速匹配及运输路径的智能规划。

　　运满满不仅节省了货主企业的物流成本，也使其物流效率大大提高。朱高新给记者算了一笔账，2月17日，山东昌歌食品集团有限公司从山东省潍坊市向济南市运送13吨鸡翅，通过运满满几分钟就预约到一辆货车。仅5小时后，司机便到现场拉货。经过核算，这一单运费只需1400元。如果使用此前专线物流公司的车，不仅要花费1950元的运费，还要等上2—3天才能发货。

　　货主破解“找车难、用车贵”的同时，货车司机的空驶、空仓、空闲率也有所降低。司机卢家苇经常往返于浙江省杭州市桐庐县和萧山区的货运线上。“以前，我们要跑各个物流点找货源，耗时耗力不说，货物送到后还得找返程单。现在有了运满满，几分钟就能找到发货单，送货的路上还能接返程单，平均年收入提高了40%。”

　　徐强表示，运满满运用智能算法匹配的方式为货主和司机寻找“最佳拍档”。据统计，运满满每年可为司机节省等待、空驶、加油、路桥费等经营成本1—2万元。

　　数据挖掘，探索货运行业新模式

　　“如何让货运市场更公平，让好司机拿到好货？”最近，运满满匹配算法工程师高艺铭正和团队优化“秒抢好货”业务。

　　“简单地说，这一业务就是依托算法从以往的海量交易数据中，让信用好、距离装货地点近，以往交货情况稳定的司机，能抢到价格高、信用好、好装好卸的货。”高艺铭说，这项营造公平交易生态的迭代技术，2024年两次获得江苏满运的项目奖。

　　作为一家入选“中国企业500强”的科技企业，江苏满运持续以科技创新提高平台运营能力。在该公司大厅展示的近十年荣誉榜中，除了半面墙的技术专利证书，还有每年为技术研发团队颁发的CEO大奖、项目奖、专利奖等。江苏省优秀研究生工作站、江苏省数动未来融合创新中心等产学研合作平台也在这里搭建。

　　基于在数字货运行业内的技术积累，江苏满运屡屡承担国家级、省级科研项目。2023年，其与东南大学、华为等9家高校及企业承担了科技部的科技创新2030-“新一代人工智能”重大项目，力争实现多种博弈算法在物流应用场景的示范应用。2024年，江苏满运还完成了交通运输部“道路货运行业数智化工程”交通强国建设试点任务验收。

　　2月19日，运满满货车安全研究中心成立，中心将为广大司机提供安全服务，让每一次出发都能平安抵达。

　　坐拥丰富的货运物流数据，如何进一步挖掘数据更大的价值？徐强说：“我们将发挥数字技术在物流行业的作用，创新多样化应用场景，在‘数据要素×交通运输’领域探索新模式，为数字货运、智能驾驶等新业态发展提供数据支撑。”

　　（本报记者 金凤）