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發行期數：第 410 期
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電動車加速駛向新時代
來源：工商時報網
文／馮博堅 波士頓顧問公司（BCG）董事總經理暨合夥人 對包括混合動力汽車在內的電動車而言，2021是勢如破竹的一年。歐美祭出宏大的溫室氣體排放目標、各大車商紛紛將旗下最受歡迎的品牌和車型納入電動車陣營，合力推動了全球電動車市場的發展。 波士頓顧問公司（BCG）預測，純電動車（BEV,Battery Electric Vehicle）有望在2028年成為全球最熱銷的輕型車系—這比我們2021年報告的預測整整提前了3年。此外，預期在2030年之前，全球純電動車的銷量將超過所有混合動力類型的汽車的總和，將燃油車遠拋在後。 然而電動車需求上升，也催生了新的挑戰，亦加劇了舊的問題。為了跟上急遽的需求成長，電池供應鏈和充電基礎設施供應商正捉襟見肘。想在此役中贏得最終勝利，必須設法解決供應鏈難題，採取創新作法，打造確實、有效的生態系統。 隨著汽車產量從新冠疫情中回溫，去年電動車占所有輕型車產量的2成，而2020年該占比僅為12％；汽油和柴油車占比則下降了九個百分點。純電動車和插電式混合動力汽車的銷量則一路急起直追，美國銷量成長了1倍，中國銷量增長3倍。 電動車表現如此強勁，除了因西方國家主要市場加強監管、減少燃油車使用，車商對電動車的支持力道之大亦是前所未見。全球銷量前二大的汽車集團豐田（Toyota）和福斯（Volkswagen），承諾2030年前在電動車和電池項目上的總投資將達2,500億美元；捷豹（Jaguar）和富豪（Volvo）也訂下最早在2025年實現只銷售純電動車和混合動力汽車的目標。擁車成本下降，再加上激勵措施，也都推升了電動車的買氣。對全球大多數人而言，2030年電動車與傳統燃油車的購車價格將趨於一致。 純電動車獲得市場主導地位速度之快，遠超乎我們之前的設想。根據最新預測，純電動車將在2025年和2035年分別占全球輕型車銷量的20％和59％，高於去年報告中預測的11％和45％。BCG按照目前市場狀況，提出更新預測：我們認為全球將加快放棄汽油車以及輕度混合動力汽車，而純電動車銷量將進一步增長。 在純電動車普及速度上，歐盟因環境法規嚴格，預計2035年電動車將占歐盟輕型車銷量逾9成。美、中電動車普及率雖落後，但也將迅速增長。不過，在上述主要市場之外，預計2035年純電動車只占輕型車銷量的3成5，而2027年前全球逾5成的新售汽油車和柴油車都將由這些區域的消費者購買。 電動車轉型之勢也讓傳統車商重新思考是否變革整個商業模式。它們積極推動縱向整合，開發新的電池供應商以率先獲取新一代電池技術。更有車商將電動車包裝成帶輪胎的儲能設備，塑造「車輛即服務」（Mobility as a Service, MaaS）的嶄新模式。同時，車商也正採取簡化電子架構和軟體驅動的方式來節省成本，創造新收入來源，彌補電動車短期利潤率較低的狀況。總之，傳統車商和造車新勢力均已意識到電動車轉型可望擴大汽車行業的整體利潤。 電動汽車前景愈趨光明，對全球追趕交通領域的氣候目標無疑是個好消息。不過，決策者和車商仍需解決電動車變革道路上的障礙。 透過做好2035年起禁售燃油車的準備，歐盟有望在2050年實現汽車保有量淨零排放的目標。根據BCG預測，只要歐盟繼續投資公共運輸系統和電動自行車等綠色出行工具，並落實更有力的舉措，仍有機會在2030年達到汽車減排45％～50％的非正式目標。而美國也得在2035年前禁售非零排放汽車，才能兌現淨零承諾。但美國汽車保有量結構變化的速度，並沒有快到能輕鬆實現2030年前經濟領域減排50％的目標。 在中國方面，BCG認為，由於電動車今年稍早占新售輕型車銷量逾2成，因此中國要實現2030年純電動車占新售車輛4成的目標不難，但要想達成2060年碳中和，必須在2040年之前實現新售輕型車均為電動車。隨著電動車逐漸取代油車成為移動新標準，我們期待各汽車企業帶來更多突破及創新，往「全行業零碳排」的大道全速前進。
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