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標題：

一樣做代工，電動車更能發揮影響力？鴻海「打群架」有3大優勢

分類：

企業故事館/電子資訊業/其他電子

刊登日期：

2021/11/02

資料來源：

聯合新聞網/ 商業周刊

內容：

第一是核心技術及資源整合能力：未來電動車有三大組成：電子零件、半導體及AI、還有機構件。第二是生態系：也就是鴻海打造的MIH電動車平台。雖然零組件由以往上千件降到現在數百件，但仍有許多相關業者，應該把能力發揮在系統解決方案上，創造出更多價值，並透過電動車平台聯盟，拓展影響力，他指出，「智慧化」半導體和軟體均有實力，將相關技術和電動車機構設計整合，台灣會極有競爭力。一樣做代工，電動車更能發揮影響力？鴻海「打群架」有3大優勢
932.

標題：

台企汽車供應鏈數位轉型搭電動車商機

分類：

台商產業/金屬機械業/車輛

刊登日期：

2021/10/28

資料來源：

中時新聞網

內容：

台企汽車供應鏈數位轉型搭電動車商機
933.

標題：

國巨車用比重提升中國大陸消費電子市況趨緩

分類：

企業故事館/電子資訊業/電子零組件

刊登日期：

2021/10/27

資料來源：

經濟日報

內容：

法人問及國巨與鴻海在車用電子合作進展，王淡如指出，鴻海布局電動車和車用領域，有助國巨集團在特殊品業績表現，對雙方來說是互蒙其利。
934.

標題：

鴻海攻自駕車入股陸廠

分類：

企業故事館/電子資訊業/其他電子

刊登日期：

2021/10/27

資料來源：

經濟日報

內容：

鴻海董事長劉揚偉表示：台灣進入電動車產業，若是要做傳統的底盤與車身，這不是我們的機會，這是所有傳統車廠都在做的事情。這些都是台灣ICT產業的強項，若可充分發揮，把台灣IC與軟體應用到汽車上，台灣在電動車產業的機會就發揮出來了。鴻海強攻電動車，子公司富泰華投資4.3億元，入股奧特酷智能科技公司。
935.

標題：

比亞迪指正極材料暴漲200％康普受惠大

分類：

企業故事館/民生化工業/化學

刊登日期：

2021/10/27

資料來源：

自由財經

內容：

中國電動車大廠比亞迪在本周宣布即日起電池全面上漲至少20%，主要因電池相關原材料成本遽增，其中電池正極今年來格漲幅超過200%最大，
936.

標題：

可成轉型衝刺車用、醫療

分類：

企業故事館/電子資訊業/其他電子

刊登日期：

2021/10/25

資料來源：

聯合新聞網/ 經濟日報

內容：

據悉，可成已與其他車廠合作開發產品，目前處於送樣階段，主要提供車載娛樂系統的外部金屬件給美國最大的電動車品牌廠，未來將切入該客戶更多車款與部件的供應，預計2022年可進入量產。
937.

標題：

上銀布局電動車邁入收割

分類：

企業故事館/金屬機械業/電機

刊登日期：

2021/10/23

資料來源：

工商時報

內容：

上銀目前已小量供貨給電動車Tier 1供應商，預計2022第四季～2023第一季開始放量。上銀持續接獲半導體、大陸5G基礎建設、電池設備、電動車及工具機等產業訂單。上銀董事長卓文恒指出，電動車每款車每年20多萬輛，產品生命週期五～七年，可創造上百萬輛電動車對智慧型滾珠螺桿需求。上銀採取開放態度，未來不排斥與鴻海集團電動車合作。
938.

標題：

東台搶新能源車商機瞄準亞洲及大陸市場

分類：

企業故事館/金屬機械業/電機

刊登日期：

2021/10/23

資料來源：

經濟日報

內容：

電池殼等加工解決方案，全力搶攻亞洲及中國大陸電動車市場商機。東台併購法國PCI SCEMM及奧地利ANGER原本生產汽車引擎變速箱相關設備，目前轉型承接電動車相關設備，並以電動車電池殼設備打入歐洲汽車大廠的電動車供應鏈，也是東台搶進電動車市場的先鋒。其中，奧地利ANGER已有八成營收來自電動車，兩家公司年營收合計約新台幣15億至20億元。
939.

標題：

大同進軍電動巴士先鎖定國內市場

分類：

企業故事館/金屬機械業/電機

刊登日期：

2021/10/22

資料來源：

聯合新聞網/ 經濟日報

內容：

針對未來兩年電動車市場布局，大同總經理何春盛表示，除了今年已完成250kW動力系統量產，2006年與美國公司合作開發用於小型特用電動車（EV）動力系統，隨後也推出應用在推高車、拖板車、對於台灣發展電動車產業，何春盛直言，生產要從中國大陸拉回來台灣，但也不可能全都從台灣生產出口，何春盛說，大同進入電動車產業應建立自己系統，汽車設計產業是評估投資的項目之一。他坦言，要進入電動車市場，大同還欠缺驅動器，因此大同在2018年與工研院合作開發中型巴士電動車的馬達與驅動器動力系統，
940.

標題：

中國大陸智能充電站發展現狀與前景

分類：

台商張老師月刊/第265期/產業服務實務

刊登日期：

2021/10/19

資料來源：

內容：

以充電站運營為核心連接電動車生態圈，加速充電動汽車、充電站、充電網絡與人們的生活零距離接合，旨在為用戶提供優質、便捷的生活服務。
941.

標題：

鴻海電動車亮相售價百萬內後年上市！　零百加速3.8秒續航力700公里

分類：

企業故事館/電子資訊業/其他電子

刊登日期：

2021/10/19

資料來源：

TVBS新聞網

內容：

消費者未來並無法直接買到掛上鴻海或者鴻華先進品牌的電動車車款。鴻華先進所開發的MIH平台鎖定的是B2B市場，主要客戶為想要推出電動車產品的品牌，或者車輛相關系統開發商。就車商角度而言，可透過MIH平台縮短開發時間、最快2023年正式上市銷售，並有望開出百萬內價格，進一步推動電動車普及。鴻海電動車亮相售價百萬內後年上市！零百加速3.8秒續航力700公里
942.

標題：

《其他電子》鴻海劉揚偉：電動車貢獻將漸顯歐洲生產據點將拍板

分類：

企業故事館/電子資訊業/其他電子

刊登日期：

2021/10/18

資料來源：

工商時報

內容：

日在2021鴻海科技日（HHTD21）首度展示3款自主開發電動車，董事長劉揚偉指出，鴻海針對三電整合以MIH聯盟成員身分提出電對於未來製造電動車的地點考量，劉揚偉認為，汽車是個很重很龐大的產品，在台灣製造再出口的機率幾乎是零，其他電子》鴻海劉揚偉：電動車貢獻將漸顯歐洲生產據點將拍板鴻海電動車正式亮相。
943.

標題：

《其他電子》鴻海攻軟體應用生態系將成立千人研發中心

分類：

企業故事館/電子資訊業/其他電子

刊登日期：

2021/10/18

資料來源：

工商時報

內容：

2021鴻海科技日上午首度對外展示發表3台自主研發電動車，下午車載軟體論壇吸引百位軟體開發從業人員及軟體資訊領域學者與會，對外揭櫫集團軟體「並展示安全的自動駕駛車輛如何在真實環境中工作等，揭櫫鴻海打造智能化電動車的下一重點區塊，代表明年鴻海科技日將會由軟體接棒。集團發展布局電動車產業，在硬體平台造車到位後，下一步將針對EV車載所需要的軟體推出開放平台、演算軟體等項目，進行軟體平台的完善。
944.

標題：

電動車電池原料供應爆缺口

分類：

台商產業/電子資訊業/電子零組件

刊登日期：

2021/10/18

資料來源：

工商時報

內容：

電動車電池原料供應爆缺口
945.

標題：

台電動車0.2% 豪車車廠搶進

分類：

台商產業/金屬機械業/車輛

刊登日期：

2021/10/18

資料來源：

聯合新聞網

內容：

台電動車0.2% 豪車車廠搶進
946.

標題：

宏碁做起修iPhone、授權沃爾瑪賣TV生意！陳俊聖獨認為：做電動車整車沒有意義

分類：

企業故事館/電子資訊業/電腦週邊

刊登日期：

2021/10/15

資料來源：

數位時代

內容：

陳俊聖獨認為：做電動車整車沒有意義
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標題：

高品質連接器滿足市場嚴苛要求健和興串聯電動車龐大商機

分類：

企業故事館/電子資訊業/電子零組件

刊登日期：

2021/10/13

資料來源：

DIGITIMES 智慧應用

內容：

Mobility Taiwan，健和興將展出一系列與電動車、智慧車相關的解決方案。在電動車充電槍部分，除了一般家用車輛外，公車、卡車等大型商用車輛的電動化腳步也在加快中，兩岸生產運作模式的健和興，其產品品質已獲得市場肯定，近年來電動車市場啟動，健和興的解決方案，集結了該公司長期累積的技術能量與快速服務彈性、將可協助業者建構高效能、高穩定的車載系統，紮實踏穩電動車市場。高品質連接器滿足市場嚴苛要求健和興串聯電動車龐大商機
948.

標題：

燃油車、電動車都不能沒有他盧明光：從零開始，我根本不怕

分類：

企業故事館/金屬機械業/電機

刊登日期：

2021/10/12

資料來源：

Yahoo!新聞/ 天下雜誌

內容：

全球燃油車發電機整流二極體老大，要從零開始打進電動車供應鏈。過去23年，朋程的王者地位是這樣打下來的。他也早早想到，電動車裡沒有發電機，自然不需要燃油車用的整流二極體，但需要大量驅動電流的功率半導體模組IGBT一台電動車裝載的功率半導體佔整車成本約17%，價值約是燃油車6倍。這個數字因為半導體的材料技術進展，而碳化矽可耐壓1000伏特以上，最適合電動車。盧明光認為，對朋程最有利的是「時間」電動車目前僅佔全球車市5%，台灣第三代半導體技術還有時間趕上，且品質及成本控制並不輸人，
949.

標題：

Gogoro電池交換業務進軍大陸未來將由富士康代工

分類：

企業故事館/金屬機械業/車輛

刊登日期：

2021/10/11

資料來源：

聯合新聞網/ 聯合報

內容：

換換CEO王志華認為，兩輪電動車的換電模式將和十年前的智慧手機一樣大爆發，王志華還說，之後換電站將由鴻海富士康代工生產。
950.

標題：

「郭台銘跟我講過，手機沒那麼好做！」黃崇仁：半導體缺料嚴重　再加上電動車需求「已無法想像」

分類：

企業故事館/電子資訊業/半導體

刊登日期：

2021/10/07

資料來源：

今周刊

內容：

」黃崇仁：半導體缺料嚴重再加上電動車需求「已無法想像」
951.

標題：

緯創子公司收購晶傑達光電

分類：

企業故事館/電子資訊業/電腦週邊

刊登日期：

2021/10/05

資料來源：

經濟日報

內容：

緯創總經理既緯創智能執行長沈慶堯之前表示，電動車蔚為趨勢，緯創揮軍車載市場，今年車載業務將翻倍成長，因收購JDI高雄晶傑達光電，一舉將客戶由中國大陸車廠延伸到日本一線車廠，
952.

標題：

台達電打敗一階供應商　「平鎮夜市」研發的祕密武器攻進未來車心臟

分類：

企業故事館/電子資訊業/電子零組件

刊登日期：

2021/10/04

資料來源：

天下雜誌733期

內容：

因為全球前十大品牌車廠，不論電動車或油車，包括特斯拉、賓士、福斯、BMW、通用等，電目前在馬達與控制器領域，的確是台灣最有國際競爭力，」一位電動車馬達控制器業者說，對比聚焦在大型巴士馬達的競爭對手東元和大同，人家還以為我們是航空公司，」台達副總裁暨電動車方案事業群總經理唐修平笑說。台達憑藉40年電源專業，供貨特斯拉與通用電動車的電源管理零件。然而，電源產品已標準化，附加價值不高。除了投十億台幣打造的平鎮電動車驗證實驗室，台達十多年前就在汽車重鎮底特律砸200萬美元蓋實驗室，
953.

標題：

汽車大老最期待的人！電動車總司令劉揚偉　如何帶台廠賺全球生意？

分類：

台商人物館/電子資訊業/其他電子

刊登日期：

2021/10/04

資料來源：

天下雜誌733期

內容：

從代工霸主變未來車共主，劉揚偉知道要創造電動車時代的鴻海模式，自己得先要懂「造車」。鴻華是國際間極少見科技廠結合傳統車廠，合攻電動車的案例。劉揚偉也將在科技日宣布，要建立一座鴻海軟體發展中心，把車用軟體工程師約500人集中在一起。電動車總司令劉揚偉，帶台廠賺全球生意。電動車總司令劉揚偉如何帶台廠賺全球生意？
954.

標題：

劉揚偉一生懸命的戰場：搞PC要30年才出頭，年輕人新路在電動車

分類：

企業故事館/電子資訊業/其他電子

刊登日期：

2021/10/04

資料來源：

天下雜誌733期

內容：

只要更多人使用鴻海平台生產出來的電動車，自然就會變成規格。讓愈多人使用，搶佔規格話語權劉揚偉一手佈局出今年7月，鴻海與電動車馬達大廠日本電產（Nidec）在台合組公司。之後又迅速出手買下旺宏六吋晶圓廠，鴻海電動車大業的最後一塊拼圖，就是落地生產。9月，鴻海和泰國石油簽約合作，將合資在「東方底特律」泰國設立電動車製造廠。合資廠就是走BOL模式，鴻海只佔股四成，對方六成，就是為了讓對方有上市誘因。鴻海的電動車，最快得到2023年才能出貨，目前仍靠傳統業務賺錢。年輕時，劉揚偉曾在美國創業，
955.

標題：

早在特斯拉大賣前嗅到商機　敢接「棄單」的55歲老廠闖進新創圈

分類：

企業故事館/金屬機械業/車輛

刊登日期：

2021/10/04

資料來源：

天下雜誌733期

內容：

2015年左右，當時電動車正要起步，特斯拉才要開始，中國造車新勢力剛陸續成立，電動車新創前景不明、需求又小。信昌營銷長奚仲豪說，與電動車新創合作的獲利確實偏低，部份開發案甚至只有正常行情一半的利潤；但是當這些新創成功打進市場，吸引業界目光，信昌也因此獲得額外效益，中國電動車新創如雨後春筍冒出，信昌曾多次遇到客戶跑路、拿不到尾款，數年下來總共虧損了上千萬人民幣。
956.

標題：

投資78億鴻海強攻電動皮卡

分類：

企業故事館/電子資訊業/其他電子

刊登日期：

2021/10/02

資料來源：

經濟日報

內容：

並為另一家新創車商Fisker代工生產電動車。彭博資訊分析，這項合作案帶給Lordstown與鴻海各自鴻海集團則在北美取得製造據點，在當地建立開放式的電動車平台，為Fisker等合作夥伴代工生產電動車。外媒報導，鴻海5月和Fisker敲定汽車代工協議，新工廠可望生產Fisker的第二款汽車，鴻海協助Lordstown製造皮卡電動車，最快明年4月可進入量產，比原先預估要到2023年第4季，首款Fisker電動車量產並貢獻營收，時程大幅縮短18個月。
957.

標題：

鴻海成這美商「救世主」拿下北美第一座電動車工廠！ 78億台幣牽手卡車製造商Lordstown Motors　到底打啥算盤？

分類：

企業故事館/電子資訊業/其他電子

刊登日期：

2021/10/01

資料來源：

今周刊

內容：

3億美元買下對方的電動車工廠及設備、由鴻海在該工廠生產其全尺寸電動商用皮卡Endurance，鴻海則可以拿到現成的廠房、設備及人才，還能短時間在美國電動車市場打響名號，達到雙贏局面。Motors 的資源整合與夥伴關係有很高期待，除了能更快實現鴻海在北美市場建立電動車產能的目標時程，還能幫助我們提供設計與生產服務給不同車型的彈性。鴻海成這美商「救世主」拿下北美第一座電動車工廠！ 78億台幣牽手卡車製造商Lordstown Motors 到底打啥算盤？
958.

標題：

電動車推升第三代半導體出人意料的是「特用化學小奇兵」

分類：

焦點/焦點話題/第三代半導體

刊登日期：

2021/09/28

資料來源：

經濟日報

內容：

電動車推升第三代半導體出人意料的是「特用化學小奇兵」
959.

標題：

德儀攜手台達搶攻第三代半導體市場，為資料中心提供電源解決方案

分類：

企業故事館/電子資訊業/電子零組件

刊登日期：

2021/09/23

資料來源：

TechNews 科技新報

內容：

台達為全球客戶提供電源管理與散熱解決方案，同時也是 AC-DC、DC-DC 與 DC-AC 電源系統的領導廠商，產品應用範圍廣泛，包括資通訊、電動車充電與工業電源等。
960.

標題：

減碳潮流促電動車銷量翻倍

分類：

台商產業/金屬機械業/車輛

刊登日期：

2021/09/18

資料來源：

經濟日報

內容：

減碳潮流促電動車銷量翻倍

第32頁，共48頁

「智慧搜尋系統」功能說明

Gufonet智慧查詢注意事項說明如下：