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961.

標題：

電動車風力發電碳中和關鍵一步

分類：

焦點/焦點話題/碳中和

刊登日期：

2021/11/13

資料來源：

香港經濟日報

內容：

電動車風力發電碳中和關鍵一步
962.

標題：

童子賢、劉揚偉車拚電動車　和碩拍板北美45.6億擴廠案

分類：

企業故事館/電子資訊業/電腦週邊

刊登日期：

2021/11/12

資料來源：

鏡週刊

內容：

這次和碩在北美設廠將會伴隨著大客戶—電動車龍頭特斯拉在德州新廠的建廠案，選擇在德州設廠，但沒想到，美國現在正推動所有東西都要電動化，政府也要買電動車，這是很好的機會，和碩擴廠可以就近供應，最短8小時能送到，到全美國都可以一天內送達，車用市場跟消費電子不同，以車型計算，供應鏈都跟著車廠走，電動車生命週期大概5到6年，燃油車更長達10年，和碩做的是車內最精密的控制器部分，童子賢、劉揚偉車拚電動車 和碩拍板北美45.6億擴廠案
963.

標題：

鴻海2022年擴充墨西哥車廠中東印度歐洲電動車藍圖浮現

分類：

企業故事館/電子資訊業/其他電子

刊登日期：

2021/11/12

資料來源：

CNA 中央通訊社

內容：

鴻海董事長劉揚偉說明電動車布局，明年上半在台灣，鴻海將正式銷售電動巴士E-bus；營運模式，明年下半年開始建廠；中東電動車專案也將正式啟動。劉揚偉表示，今年鴻海集團在車用零組件營收規模超過新台幣100億元，未來也會在印度和歐洲透過「輕資產」營運模式建立電動車產線。鴻海指出，透過數位轉型3.0以及3+3策略（電動車、數位健康、機器人產業，以及人工智慧、半導體、新世代通訊技術）鴻海2022年擴充墨西哥車廠中東印度歐洲電動車藍圖浮現
964.

標題：

聯詠手握3大秘密武器首曝光，喊話今年營收破50億美元！向來低調的聯詠為何主動「軍火展示」？

分類：

企業故事館/電子資訊業/半導體

刊登日期：

2021/11/12

資料來源：

今周刊

內容：

目前聯詠在全球車用驅動IC以三成的高市佔率居冠，除了既有車用驅動IC訂單，今年車用TDDI（驅動整合觸控IC）也正式打入歐系豪車BMW新款純電動車i4訂單，也正在與台系、韓系面板廠研究導入Mini LED、OLED車載面板，預計今、明後車款將陸續問世。
965.

標題：

鴻海與Lordstown Motors完成2.3億美元俄亥俄州廠購買協議！將代工Endurance 電動皮卡、Fisker平價車

分類：

企業故事館/電子資訊業/其他電子

刊登日期：

2021/11/11

資料來源：

數位時代

內容：

把俄亥俄州發展成為鴻海在北美洲最重要的電動車製造和研發樞紐。我們將會注入鴻海在資通訊產業的軟硬體能力，一定能夠為客戶提供更即時、更高效的電動車。」Lordstown Motors Corp.我也深深認同鴻海的電動車策略，並期待未來雙方進入實質合作。我認為本次交易為 LMC 提供了一個更好的機會完成Lordstown能以更靈活的商業模式來滿足日益增長的電動車需求。」最後，與鴻海的合作可望讓 Lordstown特別是鴻海跨國的電子製造經驗，這對未來發展電動車至關重要。
966.

標題：

沒被台積當對手，內心很失落？黃崇仁靠5戰略走不同路

分類：

台商人物館/電子資訊業/半導體

刊登日期：

2021/11/10

資料來源：

經濟日報

內容：

車用電子目前缺貨中，現在全球在談節能減碳，傳統汽車若市場轉至電動車，對晶片的需求將非常大，以前一輛汽車10萬美元，晶片只占500元，未來進入電動車，晶片可能占到5,000元，是現在的10倍，市場潛力相當看好。
967.

標題：

鴻海拚元宇宙！郭台銘走進VR現身科技日

分類：

企業故事館/電子資訊業/其他電子

刊登日期：

2021/11/09

資料來源：

yahoo!股市/ 台視新聞網

內容：

搶搭著元宇宙的熱潮，科技大廠鴻海今（9）日也把旗下三款電動車直接搬上虛擬平台展示，不但能360度瀏覽車子外觀，的內裝還有駕駛座上的內輪差警示儀，通通一比一還原，再把場景轉換到兩台電動車的展間，不論是SUV休旅車外型的Model C，鴻海董事長劉揚偉表示，下一個產業有兩件大事，分別是電動車跟元宇宙。鴻海電動車進駐虛擬實境展。圖／非凡新聞
968.

標題：

〈劉揚偉談半導體〉歐洲加入半導體競爭行列全球供應鏈將從G2變G3

分類：

企業故事館/電子資訊業/其他電子

刊登日期：

2021/11/06

資料來源：

鉅亨網

內容：

劉揚偉認為，汽車中使用更多的半導體已經是不可避免的趨勢，電動車使用的半導體數量將會更多；如 L2 的電動車到 L4，不僅是感測器數量大幅增加，對算力的需求也將有數倍的成長，都意味著車廠需要更多、更先進的半導體。
969.

標題：

長華導線架大廠拚全球一哥

分類：

企業故事館/電子資訊業/光電

刊登日期：

2021/11/05

資料來源：

經濟日報

內容：

長華集團董事長黃嘉能推動長華集團轉型，主因看準5G、電動車、物聯網等裝置崛起，勢必帶動半導體產業需求，決定加緊腳步。
970.

標題：

榮化斥資47億台美大擴產

分類：

企業故事館/民生化工業/其他民生化工

刊登日期：

2021/11/04

資料來源：

聯合新聞網/ 經濟日報

內容：

在高雄楠梓打造化工界最大的循環材料創新研發基地，已開發出生質琥珀酸、熱塑性硫化彈性體（TPV）、透明聚醯亞胺（CPI）等新產品，可應用在電動車、折疊螢幕等領域。
971.

標題：

一樣做代工，電動車更能發揮影響力？鴻海「打群架」有3大優勢

分類：

企業故事館/電子資訊業/其他電子

刊登日期：

2021/11/02

資料來源：

聯合新聞網/ 商業周刊

內容：

第一是核心技術及資源整合能力：未來電動車有三大組成：電子零件、半導體及AI、還有機構件。第二是生態系：也就是鴻海打造的MIH電動車平台。雖然零組件由以往上千件降到現在數百件，但仍有許多相關業者，應該把能力發揮在系統解決方案上，創造出更多價值，並透過電動車平台聯盟，拓展影響力，他指出，「智慧化」半導體和軟體均有實力，將相關技術和電動車機構設計整合，台灣會極有競爭力。一樣做代工，電動車更能發揮影響力？鴻海「打群架」有3大優勢
972.

標題：

台企汽車供應鏈數位轉型搭電動車商機

分類：

台商產業/金屬機械業/車輛

刊登日期：

2021/10/28

資料來源：

中時新聞網

內容：

台企汽車供應鏈數位轉型搭電動車商機
973.

標題：

國巨車用比重提升中國大陸消費電子市況趨緩

分類：

企業故事館/電子資訊業/電子零組件

刊登日期：

2021/10/27

資料來源：

經濟日報

內容：

法人問及國巨與鴻海在車用電子合作進展，王淡如指出，鴻海布局電動車和車用領域，有助國巨集團在特殊品業績表現，對雙方來說是互蒙其利。
974.

標題：

鴻海攻自駕車入股陸廠

分類：

企業故事館/電子資訊業/其他電子

刊登日期：

2021/10/27

資料來源：

經濟日報

內容：

鴻海董事長劉揚偉表示：台灣進入電動車產業，若是要做傳統的底盤與車身，這不是我們的機會，這是所有傳統車廠都在做的事情。這些都是台灣ICT產業的強項，若可充分發揮，把台灣IC與軟體應用到汽車上，台灣在電動車產業的機會就發揮出來了。鴻海強攻電動車，子公司富泰華投資4.3億元，入股奧特酷智能科技公司。
975.

標題：

比亞迪指正極材料暴漲200％康普受惠大

分類：

企業故事館/民生化工業/化學

刊登日期：

2021/10/27

資料來源：

自由財經

內容：

中國電動車大廠比亞迪在本周宣布即日起電池全面上漲至少20%，主要因電池相關原材料成本遽增，其中電池正極今年來格漲幅超過200%最大，
976.

標題：

可成轉型衝刺車用、醫療

分類：

企業故事館/電子資訊業/其他電子

刊登日期：

2021/10/25

資料來源：

聯合新聞網/ 經濟日報

內容：

據悉，可成已與其他車廠合作開發產品，目前處於送樣階段，主要提供車載娛樂系統的外部金屬件給美國最大的電動車品牌廠，未來將切入該客戶更多車款與部件的供應，預計2022年可進入量產。
977.

標題：

上銀布局電動車邁入收割

分類：

企業故事館/金屬機械業/電機

刊登日期：

2021/10/23

資料來源：

工商時報

內容：

上銀目前已小量供貨給電動車Tier 1供應商，預計2022第四季～2023第一季開始放量。上銀持續接獲半導體、大陸5G基礎建設、電池設備、電動車及工具機等產業訂單。上銀董事長卓文恒指出，電動車每款車每年20多萬輛，產品生命週期五～七年，可創造上百萬輛電動車對智慧型滾珠螺桿需求。上銀採取開放態度，未來不排斥與鴻海集團電動車合作。
978.

標題：

東台搶新能源車商機瞄準亞洲及大陸市場

分類：

企業故事館/金屬機械業/電機

刊登日期：

2021/10/23

資料來源：

經濟日報

內容：

電池殼等加工解決方案，全力搶攻亞洲及中國大陸電動車市場商機。東台併購法國PCI SCEMM及奧地利ANGER原本生產汽車引擎變速箱相關設備，目前轉型承接電動車相關設備，並以電動車電池殼設備打入歐洲汽車大廠的電動車供應鏈，也是東台搶進電動車市場的先鋒。其中，奧地利ANGER已有八成營收來自電動車，兩家公司年營收合計約新台幣15億至20億元。
979.

標題：

大同進軍電動巴士先鎖定國內市場

分類：

企業故事館/金屬機械業/電機

刊登日期：

2021/10/22

資料來源：

聯合新聞網/ 經濟日報

內容：

針對未來兩年電動車市場布局，大同總經理何春盛表示，除了今年已完成250kW動力系統量產，2006年與美國公司合作開發用於小型特用電動車（EV）動力系統，隨後也推出應用在推高車、拖板車、對於台灣發展電動車產業，何春盛直言，生產要從中國大陸拉回來台灣，但也不可能全都從台灣生產出口，何春盛說，大同進入電動車產業應建立自己系統，汽車設計產業是評估投資的項目之一。他坦言，要進入電動車市場，大同還欠缺驅動器，因此大同在2018年與工研院合作開發中型巴士電動車的馬達與驅動器動力系統，
980.

標題：

中國大陸智能充電站發展現狀與前景

分類：

台商張老師月刊/第265期/產業服務實務

刊登日期：

2021/10/19

資料來源：

內容：

以充電站運營為核心連接電動車生態圈，加速充電動汽車、充電站、充電網絡與人們的生活零距離接合，旨在為用戶提供優質、便捷的生活服務。
981.

標題：

鴻海電動車亮相售價百萬內後年上市！　零百加速3.8秒續航力700公里

分類：

企業故事館/電子資訊業/其他電子

刊登日期：

2021/10/19

資料來源：

TVBS新聞網

內容：

消費者未來並無法直接買到掛上鴻海或者鴻華先進品牌的電動車車款。鴻華先進所開發的MIH平台鎖定的是B2B市場，主要客戶為想要推出電動車產品的品牌，或者車輛相關系統開發商。就車商角度而言，可透過MIH平台縮短開發時間、最快2023年正式上市銷售，並有望開出百萬內價格，進一步推動電動車普及。鴻海電動車亮相售價百萬內後年上市！零百加速3.8秒續航力700公里
982.

標題：

《其他電子》鴻海劉揚偉：電動車貢獻將漸顯歐洲生產據點將拍板

分類：

企業故事館/電子資訊業/其他電子

刊登日期：

2021/10/18

資料來源：

工商時報

內容：

日在2021鴻海科技日（HHTD21）首度展示3款自主開發電動車，董事長劉揚偉指出，鴻海針對三電整合以MIH聯盟成員身分提出電對於未來製造電動車的地點考量，劉揚偉認為，汽車是個很重很龐大的產品，在台灣製造再出口的機率幾乎是零，其他電子》鴻海劉揚偉：電動車貢獻將漸顯歐洲生產據點將拍板鴻海電動車正式亮相。
983.

標題：

《其他電子》鴻海攻軟體應用生態系將成立千人研發中心

分類：

企業故事館/電子資訊業/其他電子

刊登日期：

2021/10/18

資料來源：

工商時報

內容：

2021鴻海科技日上午首度對外展示發表3台自主研發電動車，下午車載軟體論壇吸引百位軟體開發從業人員及軟體資訊領域學者與會，對外揭櫫集團軟體「並展示安全的自動駕駛車輛如何在真實環境中工作等，揭櫫鴻海打造智能化電動車的下一重點區塊，代表明年鴻海科技日將會由軟體接棒。集團發展布局電動車產業，在硬體平台造車到位後，下一步將針對EV車載所需要的軟體推出開放平台、演算軟體等項目，進行軟體平台的完善。
984.

標題：

電動車電池原料供應爆缺口

分類：

台商產業/電子資訊業/電子零組件

刊登日期：

2021/10/18

資料來源：

工商時報

內容：

電動車電池原料供應爆缺口
985.

標題：

台電動車0.2% 豪車車廠搶進

分類：

台商產業/金屬機械業/車輛

刊登日期：

2021/10/18

資料來源：

聯合新聞網

內容：

台電動車0.2% 豪車車廠搶進
986.

標題：

宏碁做起修iPhone、授權沃爾瑪賣TV生意！陳俊聖獨認為：做電動車整車沒有意義

分類：

企業故事館/電子資訊業/電腦週邊

刊登日期：

2021/10/15

資料來源：

數位時代

內容：

陳俊聖獨認為：做電動車整車沒有意義
987.

標題：

高品質連接器滿足市場嚴苛要求健和興串聯電動車龐大商機

分類：

企業故事館/電子資訊業/電子零組件

刊登日期：

2021/10/13

資料來源：

DIGITIMES 智慧應用

內容：

Mobility Taiwan，健和興將展出一系列與電動車、智慧車相關的解決方案。在電動車充電槍部分，除了一般家用車輛外，公車、卡車等大型商用車輛的電動化腳步也在加快中，兩岸生產運作模式的健和興，其產品品質已獲得市場肯定，近年來電動車市場啟動，健和興的解決方案，集結了該公司長期累積的技術能量與快速服務彈性、將可協助業者建構高效能、高穩定的車載系統，紮實踏穩電動車市場。高品質連接器滿足市場嚴苛要求健和興串聯電動車龐大商機
988.

標題：

燃油車、電動車都不能沒有他盧明光：從零開始，我根本不怕

分類：

企業故事館/金屬機械業/電機

刊登日期：

2021/10/12

資料來源：

Yahoo!新聞/ 天下雜誌

內容：

全球燃油車發電機整流二極體老大，要從零開始打進電動車供應鏈。過去23年，朋程的王者地位是這樣打下來的。他也早早想到，電動車裡沒有發電機，自然不需要燃油車用的整流二極體，但需要大量驅動電流的功率半導體模組IGBT一台電動車裝載的功率半導體佔整車成本約17%，價值約是燃油車6倍。這個數字因為半導體的材料技術進展，而碳化矽可耐壓1000伏特以上，最適合電動車。盧明光認為，對朋程最有利的是「時間」電動車目前僅佔全球車市5%，台灣第三代半導體技術還有時間趕上，且品質及成本控制並不輸人，
989.

標題：

Gogoro電池交換業務進軍大陸未來將由富士康代工

分類：

企業故事館/金屬機械業/車輛

刊登日期：

2021/10/11

資料來源：

聯合新聞網/ 聯合報

內容：

換換CEO王志華認為，兩輪電動車的換電模式將和十年前的智慧手機一樣大爆發，王志華還說，之後換電站將由鴻海富士康代工生產。
990.

標題：

「郭台銘跟我講過，手機沒那麼好做！」黃崇仁：半導體缺料嚴重　再加上電動車需求「已無法想像」

分類：

企業故事館/電子資訊業/半導體

刊登日期：

2021/10/07

資料來源：

今周刊

內容：

」黃崇仁：半導體缺料嚴重再加上電動車需求「已無法想像」

第33頁，共50頁

「智慧搜尋系統」功能說明

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