全局搜索-大陸台商經貿網

:::

共有1,868筆搜尋結果,共花費0.111秒

1321.

標題：

西勝打群架攻電動機車

分類：

企業故事館/電子資訊業/電腦週邊

刊登日期：

2021/03/15

資料來源：

經濟日報

內容：

是一個打群架的概念，西勝不僅有品睿綠能電動車訂單，未來還有機會透過品睿綠能大股東越南精密集團（西勝攜手品睿綠能，其實就是拿下二輪電動車生意的敲門磚，目前全球約莫有8億輛二輪機車，未來轉換電動車還有很大的成長空間，藉由雙方的產業整合，是一個打群架的概念。應用以新業務為主，目前規劃產能滿載的話每個月是20萬台二輪電動車電池模組，儲能產品也是共用產線，第1季在試產階段，預計第2季開始出貨，未來隨著電動車業務擴大，如果西勝與品睿綠能有默契，西勝就可能到越南設廠，服務品睿綠能及其大股東越南精密集團，
1322.

標題：

台達電股價狂飆的祕密！掌握「電動車心臟」，領軍台廠打造下一座護國神山

分類：

企業故事館/電子資訊業/電子零組件

刊登日期：

2021/03/13

資料來源：

財經新報/ 財訊

內容：

台達電，台灣電動車產業的最強先鋒，不僅打入全球電動車龍頭特斯拉的供應鏈，全球前十大車廠生產的電動車，也都是它電力動力系統關鍵零組件及充電樁的主力客戶群。台達電在電動車的事業版圖並沒有停止擴張，下一步，要跨入的是技術門檻更高的馬達驅動系統領域。2020年1月，台達電與英國電動車傳動系統供應商 GKN Automotive 共同宣布雙方將合作開發新一代三合一 eDrive 動力驅動系統，成為台達電通往終極目標的重要里程碑。
1323.

標題：

中鋼三箭齊發打造百年基業

分類：

企業故事館/金屬機械業/鋼鐵

刊登日期：

2021/03/13

資料來源：

經濟日報

內容：

中鋼集團今年擴大參與國內多項新商機，子公司中鋁加入鴻海集團MIH電動車平台，同時部署新冠疫苗包材，另支援國艦國造、半導體設備等關鍵材料供應，使中鋼集團躍升成為國內「戰略產業」要角。除電動車產業外，包括國艦國造、離岸風電及再生能源發電，以及半導體設備、光電產業、台商回流建廠風潮，加上最近的後疫情時代、疫苗包裝保護材等，
1324.

標題：

緯軟殺進陸電動車市後市俏

分類：

企業故事館/電子資訊業/資訊服務

刊登日期：

2021/03/12

資料來源：

工商時報

內容：

此外，緯軟也打入中國大陸電動車、自駕車市場，目前與4～5家中國大陸品牌車廠合作開發電動車充電樁平台、自動駕駛系統。緯軟表示，布局電動車市場已經一段時間，現在需求明顯增溫，預期今年就可以看到成效，將會是挹注營運的新動能。緯軟殺進陸電動車市後市俏電動車示意圖。圖／freepik
1325.

標題：

3年內鴻海從手機轉攻電動車　看劉揚偉如何利用5大戰略3布局創造「贏家方程式」

分類：

企業故事館/電子資訊業/其他電子

刊登日期：

2021/03/03

資料來源：

今周刊第1263期

內容：

到年中6月分的時候，鴻海MIH的電動巴士大概就成形了。」在劉揚偉眼中，「電動巴士是B2B的市場，天生就是一個台灣擅長的市場。許多開發中國家，如印度、東南亞，基礎交通建設不足，正傾力推動電動車，電巴便是理想的B2B項目。鴻海確實與台灣多家巴士業者洽談合作中，包括成運汽車，乃至於台塑集團（旗下台塑汽車規畫生產電動卡車、電動巴士），都是鴻海打算拜訪或接觸中的對象，未來鴻海會是以自主研發或是採合作模式發表，屆時年底一款電巴推出時，就會揭曉。
1326.

標題：

台股下一座護國神山是它！電動車最強先鋒台達電領軍台廠，打進全球10大車廠

分類：

企業故事館/電子資訊業/電子零組件

刊登日期：

2021/03/03

資料來源：

財訊628期

內容：

在全球市場取得關鍵地位一樣，隨著台達電在全球電動車的持續布局深耕，台達電勢必能帶著台廠供應鏈一起起飛。台達電進軍電動車的歷史，最早要從特斯拉2008年正式推出首款電動車說起。當時的台達電創辦人暨董事長鄭崇華，嗅到電動車的未來商機，於是在公司內部成立數個團隊投入研發。但是，台達電在電動車市場雄心並不止於此。在全球擁有七座研發中心、四座生產工廠及九個業務中心之後，2010年台達電再砸下十億元建置汽車驗證實驗室；
1327.

標題：

獨家專訪》鴻海MIH硬體軍師鄭顯聰揭開電動車聯盟成軍3大關鍵

分類：

企業故事館/電子資訊業/其他電子

刊登日期：

2021/03/02

資料來源：

天下雜誌

內容：

如今，他要率領台灣迄今最有野心的電動車聯盟，帶領台灣的中小企業，走上世界舞台。獨家專訪》鴻海MIH硬體軍師鄭顯聰揭開電動車聯盟成軍3大關鍵
1328.

標題：

為升打入美電動校車供應鏈

分類：

企業故事館/金屬機械業/電機

刊登日期：

2021/03/02

資料來源：

中時新聞網

內容：

為升董事長尤山泉表示，汽車電動化為美國拜登總統政策之一，甚至政府採購的汽車，將全面改為電動車，亦即美國聯邦政府65萬輛的燃油公務車，將汰換為電動車。尤其，目前美國傳統燃油校車保有量約50萬輛，每年新車（含傳統燃油及電動校車）數量約5萬輛。而北美校車重要合作夥伴，取得上述電動校車訂單，僅是大型車或大型商用車隊，從燃油車轉移至電動車的開端，預估未來電動化商機龐大。
1329.

標題：

微軟助攻鴻海啟動三大合作

分類：

企業故事館/電子資訊業/其他電子

刊登日期：

2021/03/02

資料來源：

聯合新聞網/ 經濟日報

內容：

而身為MIH聯盟成員之一的微軟，也將在這個開放且持續發展的科技平台，攜手其他夥伴共築電動車產業蓬勃生態圈。
1330.

標題：

〈台達電法說〉全球擴產邁大步今年資本支出估200億元增逾1成

分類：

企業故事館/電子資訊業/電子零組件

刊登日期：

2021/02/25

資料來源：

鉅亨網

內容：

由於電動車、被動元件需求強勁，海英俊透露，除了規劃在中國吳江廠區擴增電動車馬達鋼片沖壓產能外，子公司乾坤昨日也公告斥資 11.除了資本支出增加因應發展需求外，台達電執行長鄭平表示，併購是集團成長的選項，也會持續尋找合適標的，但也可能以少數股權投資的方式強化合作，像是電動車供應鏈有意願一起成長，就會去投資，目標每年都會有 M&A 或是少數股權投資。
1331.

標題：

鴻海結盟Fisker 2023年底推電動車

分類：

企業故事館/電子資訊業/其他電子

刊登日期：

2021/02/24

資料來源：

今日新聞

內容：

鴻海科技集團董事長劉揚偉表示，「鴻海進入電動車產業，也代表了資通訊行業的新勢力。未來電動車時代是『得三電系統得天下』，作為資通訊行業的代表，鴻海進軍電動車有兩個主要優勢：第一，是非常優異的上下游供應鏈管理經驗、第二，是過去40多年來積累的電子工程能力及硬軟整合能力。」鴻海宣布「3+3」發展策略之後，即不斷在電動車領域拓展潛在的商機，繼2020年與台灣裕隆集團合資成立鴻華先進，Fisker將於2022年第4季度開始生產其第一款電動車Ocean SUV。
1332.

標題：

劉揚偉親上陣操盤電動車　老裕隆人用三字形容他

分類：

台商人物館/電子資訊業/其他電子

刊登日期：

2021/02/24

資料來源：

鏡週刊

內容：

鴻海集團長年稱霸電子代工業，但殺入電動車市場卻是新兵，這一役攸關鴻海未來大勢，劉揚偉）每週有3天都在跟我們開會、談電動車要怎麼全球布局。」上個月，由裕隆集團執行長嚴陳莉蓮派駐擔任鴻華先進（他在去年10月16日鴻海科技日上喊出：7年內，全球每10輛電動車當中，就要有一輛用鴻華的EV平台。才成立4個月的鴻華趕在今年農曆年前，發表第一代電動車開發平台「EV Kit」，也就是俗稱的「公版」；劉揚偉親上陣操盤電動車老裕隆人用三字形容他
1333.

標題：

獨家專訪》鴻海MIH硬體軍師鄭顯聰　揭開電動車聯盟成軍3大關鍵

分類：

台商人物館/電子資訊業/其他電子

刊登日期：

2021/02/22

資料來源：

天下雜誌

內容：

獨家專訪》鴻海MIH硬體軍師鄭顯聰揭開電動車聯盟成軍3大關鍵
1334.

標題：

劉揚偉：鴻海今年推三款電動車

分類：

企業故事館/電子資訊業/其他電子

刊登日期：

2021/02/21

資料來源：

經濟日報

內容：

大概在第4季會有三輛依MIH設計的電動車發表，一款巴士，兩款乘用車。對今年全球電動車市場的看法，劉揚偉說，持續看好，去年提出電動車的機會，認為2025年是關鍵，目前看來可能提前到2024年，很多新的電動車都會在2024年發表，對台灣電動車產業來說，這個時間要抓好，這兩三年非常關鍵，大家一起努力抓住這個新商機。
1335.

標題：

微星車載系統搶進電動車

分類：

企業故事館/電子資訊業/電腦週邊

刊登日期：

2021/02/19

資料來源：

工商時報

內容：

微星搶進電動車市場傳捷報。18日與國內第一大的巴士製造商成運汽車合作，星車用電子自有品牌FUNTORO的車載系統，以標準配置導入成運的電動巴士。量身打造從硬體設計、軟體開發到雲端車隊管理平台的電動巴士解決方案。雙方合作打造的電巴，並已通過電動大客車車機規範，成為交通部首批取得電動大客車示範型資格廠家及車輛。
1336.

標題：

中國大陸內需不患寡而患不均

分類：

台商張老師月刊/第257期/焦點主題

刊登日期：

2021/02/09

資料來源：

內容：

而目前客觀上較具有潛力的品項，計有5G手機及軟件、大健康產業（如遠距醫療配備）、新世代物流（如高效生鮮配送載具）、智慧城市系統、電動車、遠郊新城鎮建設等。
1337.

標題：

中國大陸新能源汽車新規及臺商的因應之道

分類：

台商張老師月刊/第256期/產業服務實務

刊登日期：

2021/02/09

資料來源：

內容：

支援新能源汽車與能源、交通、資訊通信等產業深度融合，推動電動化與網聯化、智慧化技術互融協同發展，推進標準對接和資料共用。
1338.

標題：

「中國式創新」缺乏原創性發明?

分類：

台商張老師月刊/第256期/企業經營實務

刊登日期：

2021/02/09

資料來源：

內容：

中國是創新在近年來的成就非凡，APP應用程式產品做得比美國好，美國只有一位馬斯克(特斯拉電動車CEO)發明電動車，但是往往這種顛覆世界的發明與創新，舊只需要一個重要的人。
1339.

標題：

中國大陸「十四五」規劃與「雙循環」戰略對臺商的影響

分類：

台商張老師月刊/第255期/焦點主題

刊登日期：

2021/02/09

資料來源：

內容：

3、新能源領域的商機：電動汽車、新能源汽車充電樁、節能減碳、綠能環保、綠色能源、再生能源。
1340.

標題：

聯電王石專訪／晶片一路缺估到2023年

分類：

企業故事館/電子資訊業/半導體

刊登日期：

2021/02/08

資料來源：

工商時報

內容：

第三是去年第四季車用電子觸底反轉，新車款的先進駕駛輔助系統（ADAS）等車用電子搭載率大幅提升，電動車趨勢持續發展，每輛車採用晶片數量大幅增加，導致現在車用晶片嚴重缺貨。
1341.

標題：

鴻海董事長劉揚偉造車打群架競爭力up

分類：

企業故事館/電子資訊業/其他電子

刊登日期：

2021/02/08

資料來源：

經濟日報

內容：

因此，劉揚偉提出3+3的發展戰略，即電動車、數位健康、機器人三大產業，以及人工智慧、半導體、新世代通訊技三項新技術。加上2020年時，鴻海成立MIH電動車開放平台，並與裕隆集團攜手，還與飛雅特克萊斯勒集團簽署合作協議，這些可以看出，鴻海在電動車領域的高度企圖心與多元發展。鴻海與車廠合作，學習經驗，同時，利用MIH開放平台，把製造車的人集結起來，充分發揮ICT產業供應鏈、軟硬整合的能力，預期鴻海未來在電動車領域，將占有一席之地，並帶動鴻海艦隊華麗轉身，朝向10%毛利率的目標邁進。
1342.

標題：

鴻海劉揚偉：積極發展3+3，電動車是重中之重

分類：

企業故事館/電子資訊業/其他電子

刊登日期：

2021/02/06

資料來源：

MoneyDJ新聞

內容：

將積極發展3+3的產業與核心技術(電動車、數位健康、機器人；人工智慧、半導體、新世代通訊技術)，而在三大產業中，電動車特別是重中之重，透過MIH聯盟，已經得到400家以上廠商響應，4月底開始對外交貨，大家都有志一同地希望能促進電動車產業的開放與共享，為電動車產業的蓬勃發展做出貢獻。鴻海創辦人郭台銘則表示，經過40年在製造業扎根，才讓鴻海在當前競爭環境中得以生存，鴻海劉揚偉：積極發展3+3，電動車是重中之重
1343.

標題：

拆解裕隆華創　鴻海的「隱形轟炸機」如何5年內瓦解特斯拉門檻？

分類：

企業故事館/電子資訊業/其他電子

刊登日期：

2021/02/05

資料來源：

天下雜誌

內容：

鴻海的電動車大軍儼然成形，重要的大將之一，就是鴻海跟裕隆合資成立的鴻華先進科技。從鴻海高度開放的MIH聯盟，到鴻華先進的彈性模組化服務戰略，可以看出台灣在電動車戰略上要走的方向，就是彈性化、客製化、隱形化。
1344.

標題：

和勤四引擎熱轉營運喊衝

分類：

企業故事館/金屬機械業/電機

刊登日期：

2021/02/03

資料來源：

工商時報

內容：

和勤集團今年電動車的全球獨供零件品項還會再增加，新車款的零件預計今年上半年開始出貨，加上車門鎖零件的供應，亦自今年起增量，涵蓋了新增電動車門鎖供應，讓公司的美系電動車零件出貨規模持續成長。和勤除美系電動車廠外，也供應其他品牌新能源車門鎖，及座椅等零件；其中，關鍵的電驅系統零件，已陸續完成各大品牌車廠的認證，正進行量產的準備。
1345.

標題：

耐能挾兩張王牌　讓鴻海、華邦電看上它

分類：

企業故事館/電子資訊業/資訊服務

刊登日期：

2021/02/03

資料來源：

今周刊1259期

內容：

意味著耐能產品出海口可望擴大，加上鴻海集團積極布局電動車，耐能加入鴻海電動車軟硬體開放平台MIH後，也將在電動車領域大展身手。華邦電就更不在話下，耐能晶片過去常與華邦電記憶體、新唐MCU（微控制器）搭配。
1346.

標題：

中鋼加入MIH電動車平台旗下中鋁同步參與

分類：

企業故事館/金屬機械業/鋼鐵

刊登日期：

2021/02/03

資料來源：

經濟日報

內容：

中鋼董事長翁朝棟表示，由於電動車需要用到電磁鋼片及鋁合金，因此中鋼及中鋁「一定會加入」上市鋼廠主管表示，鴻海MIH電動車平台獲得熱烈回響，已有中鋼、中鋁等國內外超過400多家廠商支持，表達參與意願，若整合成功，國內將形成全新電動車產業鏈。中鋼執行副總黃建智表示，以智慧手機為例，主要有蘋果IOS及Android二大系統，MIH平台有點類似在特斯拉電動車以外建構全新的系統，讓全球相關產業共同參加，原本就有供應華創鋼鐵熱沖壓組件及相關車體等，加上電動車所需電磁鋼片是中鋼強項，加以全球汽車工業追求輕量化，
1347.

標題：

可成今年雙軌並進搶電動車商機同步增加中國車用產能

分類：

企業故事館/電子資訊業/其他電子

刊登日期：

2021/02/02

資料來源：

鉅亨網

內容：

可成車用客戶目前僅一家，為歐美系電動車大廠，去年第二季開始出貨，產品為影音系統金屬機構件，預計今年將再切入同個客戶的其他車款，以及其他內視件。可成今年雙軌並進搶電動車商機同步增加中國車用產能
1348.

標題：

強強聯手達方入股太宇

分類：

企業故事館/電子資訊業/電腦週邊

刊登日期：

2021/02/02

資料來源：

中時新聞網

內容：

2005年跨足E-Bike（電動助力自行車）車架的量產，並設計製造出全球第一款電動登山車。太宇已成為高階避震車及E-Bike開發中心，力求整合機電、電池、機械系統以提供完整E-Bike車架解決方案。
1349.

標題：

東元加入鴻海MIH聯盟

分類：

企業故事館/金屬機械業/電機

刊登日期：

2021/02/02

資料來源：

經濟日報

內容：

東元去年以自主設計模組化，開發自家電動車用動力系統產品，並獲得台灣精品金質獎；法人推估，東元正在洽談的電動巴士客戶有三家， T Power系統則已提供國內四輪乘用車車廠，49噸的商用車車廠，預期今年電動車的業績貢獻將倍增，超過億元，成為營收新來源。東元表示，加入MIH聯盟可提供模組化的電動車用動力系統，為供應商中唯一自主設計開發及製造電機與電控，且為高功率高壓產品成員，另外，在參與電動巴士動力系統解決方案方面，東元也有進展。東元指出，2018年起切入台灣電動大巴供應鏈，
1350.

標題：

鴻海攻電動車拿到新訂單

分類：

企業故事館/電子資訊業/其他電子

刊登日期：

2021/01/30

資料來源：

經濟日報

內容：

鴻海電動車合作對象，除了法拉第未來外，還包括拜騰汽車，裕隆汽車納智捷。LYNK＆CO）、寶騰汽車（Proton）、倫敦電動車公司等。鴻海集團多角布局合作業者，包括去年和飛雅特克萊斯勒集團籌組合資公司，因為品牌製造電動車，並非從頭做到尾，鴻海不做整車，但有零組件、智慧控制系統，甚至電動車產業鏈服務等，都有商機。吉利控股集團昨（29）日公告，與美國共享智慧出行生態系統公司法拉第未來，提供包括汽車整車、零配件、智慧控制系統、汽車生態系統和電動車全產業鏈流程等服務。

第45頁，共63頁

「智慧搜尋系統」功能說明

Gufonet智慧查詢注意事項說明如下：