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1381.

標題：

投資近794億預計月產4萬片解晶片荒台積電擴充南京廠

分類：

企業故事館/電子資訊業/半導體

刊登日期：

2021/04/23

資料來源：

中時新聞網

內容：

政府會致力維持半導體產業競爭力，但護國神山群「不一定每一座都是像玉山這麼高」，目前台灣各產業發展良好供應鏈生態系，在切入5G、電動車及AI應用上都有優勢。
1382.

標題：

吳清源：衝刺高值化機車占比

分類：

企業故事館/金屬機械業/車輛

刊登日期：

2021/04/22

資料來源：

中時新聞網

內容：

三陽今年機車外銷量原有望突破30萬輛、年增至少三成，對於電動機車的發展趨勢，吳清源表示三陽不會缺席，配合中油公用電池的開發進度，三陽最快將在今年11月的米蘭國際機車展上，發表搭載中油電池的首款電動機車（綠牌）。三陽也將採用轉投資亞福儲能的專利鋁電池，開發市場規模更大的電動自行車產品，也會在今年第四季上市。
1383.

標題：

童子賢：缺料是甜蜜的困擾

分類：

企業故事館/電子資訊業/電腦週邊

刊登日期：

2021/04/22

資料來源：

工商時報

內容：

童子賢重申，包括電動車在內，全球汽車業現在年產值4兆美元，預估在2025年汽車業產值將達6兆美元，遠超過半導體的4,700億美元、手機的5,000億美元、PC與筆電的2,000億美元，電動車是台灣的機會，對台灣電子產業、零組件產業來說，只是多跨半步、一步就能跨入電動車，是產業新的大航海時代來臨。
1384.

標題：

搶攻電動車台廠二利多

分類：

台商產業/電子資訊業/電子零組件

刊登日期：

2021/04/21

資料來源：

經濟日報

內容：

搶攻電動車台廠二利多
1385.

標題：

台達電充電樁攻進加油站

分類：

企業故事館/電子資訊業/電子零組件

刊登日期：

2021/04/20

資料來源：

中時新聞網

內容：

全台共57座北基加油站將導入台達電的電動車充電樁解決方案，支援各電動車品牌與車款的交流與直流充電樁，台達電同時也將為北基加油站打造充電站管理系統、計費系統、會員與金流管理系統與使用者手機App，北基推出充電網路品牌，首波運用既有加油站增設快速充電樁，讓燃油車車主改開電動車之後也不用改變加油／充電習慣與路線，未來北基除了全台布點，也廣邀各種地點的業者加入。台等安規認證，去年台達與日本出光興產合作的橫濱電動車充電站已啟用營運中以外，台達電在美國、歐洲、東南亞也協助多個充電站營運商布建快速充電網路。
1386.

標題：

鴻海劉揚偉：擔心零件供過於求但車用半導體沒這問題

分類：

企業故事館/電子資訊業/其他電子

刊登日期：

2021/04/20

資料來源：

自由財經

內容：

過去專利多跟汽車有關，目前電動車專利已經有3百多件，電動車領域更廣、創新機會更大，但鴻海不是靠一己之力，今年鴻海科技日將展示電動車的關鍵電池技術。
1387.

標題：

《水泥股》台泥儲能打國際盃收購歐洲Engie Eps6成股權

分類：

企業故事館/民生化工業/水泥

刊登日期：

2021/04/20

資料來源：

中時新聞網

內容：

Engie Eps為一座落於義大利並於法國上市的儲能公司，具有提供Giga Storage，Microgrid及電動車儲能解決方案的技術，其案場實績遍布歐洲、美洲及非洲。
1388.

標題：

宏碁布局電動車加速度

分類：

企業故事館/電子資訊業/電腦週邊

刊登日期：

2021/04/19

資料來源：

經濟日報

內容：

以及聯永基近期正式加入MIH聯盟，加速集團拓展電動車商機。宏碁集團近年加速拓展非PC事業，電動車領域也是當中的一環，旗下資安廠安碁資訊、資訊系統整合商智聯服務、電池模組廠聯永基都已加入鴻海主導的MIH電動車聯盟。安碁資訊業務以OT資安為主，隨著電動車、自駕車未來在5G聯網下被駭風險升高，車用資安已成為最新顯學，因此安碁資訊加入MIH聯盟，藉此深入了解電動車技術及規格，同時也在此尋找新商機。
1389.

標題：

鴻海助攻國巨集團商機爆發

分類：

企業故事館/電子資訊業/電子零組件

刊登日期：

2021/04/19

資料來源：

聯合新聞網/ 經濟日報

內容：

鴻海推動的MIH電動車平台聯盟，全球至今已經有1,500家軟硬體廠商加入，鴻海強攻電動車態度確立，對被動元件需求也大幅增加，國巨的利基型產品包括高容、高壓的被動元件，鴻海董事長劉揚偉高度重視電動車電池發展，甚至喊出「得電動動力、電池與半導體者得天下」，目標鴻海要在2024年推出首款商業化固態電池。國巨集團近年非常積極耕耘電動車相關市場，除了自身產品開發、併購擴張業務之外，先前也參與美國電動車新創公司Canoo投資案。
1390.

標題：

車業30強》台達電吃全球電動車動力系統10%市占！第一家攻入特斯拉動力核心的護國先鋒

分類：

企業故事館/電子資訊業/電子零組件

刊登日期：

2021/04/18

資料來源：

數位時代

內容：

2020年一月，台達電與英國電動車傳動系統商供應商GKN Automotive共同宣布合作開發新一代三台達電執行長鄭平預估，今年電動車動力系統市場規模約30億美元，台達電市占率可達10%。電動車延伸出來的「充電商機」，台達電也積極搶進，在2010年推出首款充電樁設備，「沒有充電樁，消費者不敢買電動車，」台達電董事長海英俊說，隨著電動車普及，車主對於便利充電的需求與日俱增。
1391.

標題：

設備需求樣貌變工具機廠卡位電動車商機

分類：

台商產業/金屬機械業/車輛

刊登日期：

2021/04/18

資料來源：

鉅亨網

內容：

設備需求樣貌變工具機廠卡位電動車商機
1392.

標題：

訂單熱翻興勤兩岸大擴產

分類：

企業故事館/電子資訊業/電子零組件

刊登日期：

2021/04/17

資料來源：

工商時報

內容：

興勤總經理何益盛表示，跨足電動車之後，很多區塊會用到興勤的產品，興勤旗下每個產品都可以應用在電動車上，2025年之後電動車進入需求主升段，其他裝置也開始智能化升級，保護元件的需求只會持續成長，「這些需求不會不見」，不僅對興勤未來三～五年營運有信心，興勤去年汽車與工業應用占營收15％，興勤統計，在電動車領域中，興勤插件型、貼片型的產品均可導入冷水系統、電池應用、電動馬達、車燈、充電樁，電動車與5G通訊、工業應用、健康醫療等，並列為興勤未來四大主要耕耘的重點市場。
1393.

標題：

穎崴搶5G、電動車商機有斬獲

分類：

企業故事館/電子資訊業/半導體

刊登日期：

2021/04/17

資料來源：

聯合新聞網/ 經濟日報

內容：

穎崴在電動車或5G車用的AI晶片新測試需求都有所掌握，除送樣美系大廠應用，還有大陸客戶，穎崴在電動車所需半導體測試座或探針卡已經準備就緒。穎崴搶5G、電動車商機有斬獲
1394.

標題：

跨重卡市場和勤成長新引擎

分類：

企業故事館/金屬機械業/電機

刊登日期：

2021/04/15

資料來源：

中時新聞網

內容：

和勤除供應美系電動車廠的高壓開關平台件及門鎖外，也供應其他品牌新能源車的座椅、門鎖等零件；甚至同步與各大品牌車廠開發新能源車關鍵的電驅系統零件。
1395.

標題：

裕隆綠化跨足儲能設備代工

分類：

企業故事館/金屬機械業/車輛

刊登日期：

2021/04/15

資料來源：

中時新聞網

內容：

備只是綠能事業的一個起點，裕隆要活化過去長期投入電動車開發、組裝所累積的相關技術資源，裕隆特別點出要爭取「組裝電動車電池」的代工業務，瞄準新興業者爭相投入電動車領域的需求商機。面對台灣車市飽和的情況，中華車台灣生產線除生產自家的CMC與三菱品牌車外，僅為FUSO商用車代工，中華車宣布，將擴大爭取為其他汽車業者代工生產汽車、電動車的機會。面對大陸自主品牌車市場加速向電動車傾斜的趨勢，中華車大陸基地東南汽車也積極發展新能源車，把握工廠所在的福建省推出「電動福建」
1396.

標題：

電動車時代來臨盤點合作模式與產業升級

分類：

台商產業/金屬機械業/車輛

刊登日期：

2021/04/14

資料來源：

經濟日報

內容：

電動車時代來臨盤點合作模式與產業升級
1397.

標題：

《半導體》辛耘執行長：晶圓再生兩岸增產最好的一年

分類：

企業故事館/電子資訊業/半導體

刊登日期：

2021/04/13

資料來源：

中時新聞網

內容：

化合物半導體方面，隨著電動車及5G等投資大幅增加，以及第三代半導體崛起，高功率及高頻率半導體需求高速成長。
1398.

標題：

消費、工業、車用電子三棲！康舒許介立用兩招拿下傳統車廠與新創電動車門票

分類：

企業故事館/電子資訊業/電子零組件

刊登日期：

2021/04/11

資料來源：

數位時代

內容：

電動車產業傳動單靠電動馬達，只要控制馬達轉速就能控制車行運動，不需要很大軸承，就可以容易精準控制每一個輪子的力道，驗證的時間不需要燃油車這麼久。電動車是康舒未來很重要的生意，特性上不是一個成長很快的生意，但是可以延續很久，因為每一個產品的生命週期長，電動車業務跟消費電子很不一樣，好處是產品壽命很長，產品開發多樣的話可以確保長期穩定獲利，研發品管跟設計能力要求也不一樣，像康舒過去也沒想過會跨入太陽能電廠營運或做電動車一樣。
1399.

標題：

隱形護國神山1／50週年台達電大秀電動車肌肉全球10大車廠及特斯拉都是客戶

分類：

企業故事館/電子資訊業/電子零組件

刊登日期：

2021/03/31

資料來源：

yahoo!股市/CTWANT

內容：

成軍50周年的台達電，現今能拿下電動車電源供應器等不可或缺的地位，要從85歲創辦人鄭崇華早年當飛機維修黑手說起。即使9年前已交棒給董事長海英俊及長子鄭平，鄭崇華仍然退而不休，敏銳地關注新技術，「電動車的鋰電池還是不理想，燃料電池最為環保可行！隱形護國神山1／50週年台達電大秀電動車肌肉全球10大車廠及特斯拉都是客戶
1400.

標題：

鴻海帶台灣企業轉骨　電動車大聯盟MIH如何成功？這3大關鍵得先搞定

分類：

企業故事館/電子資訊業/其他電子

刊登日期：

2021/03/31

資料來源：

《今周刊》第1267期

內容：

鴻海帶台灣企業轉骨，電動車大聯盟MIH如何成功？關鍵有三。關鍵一》從設計走向量產。這些產品自然都成了現成的嫁妝，成為鴻海想短時間量產C級距電動車的最大依仗。雖然華創過去沒有研發巴士的經驗，但有業界人士分析，電動巴士技術相較於乘用車來說難度較低，再加上台灣有將巴士轉電動的政策需求，這都是MIH聯盟為何優先推出這幾款車型的原因。關鍵二》電動車最重要的關鍵「軟體」。軟體正是想要成為電動車「安卓」（Android）的MIH平台，甚至是鴻海最缺乏的部分。
1401.

標題：

鴻海拚毛利率10%達標　電動車會是救星？一張策略表揭露戰略

分類：

企業故事館/電子資訊業/其他電子

刊登日期：

2021/03/30

資料來源：

天下雜誌

內容：

鴻海董事長劉揚偉，要如何靠電動車搶救獲利？一張策略表揭露。「原本預估2024或2025起飛的電動車，可望提前到2023起飛，鴻海毛利率達10％的機會愈來愈大，」劉揚偉表示。感興趣的卻是近期讓鴻海股價一度漲到130元的電動車（EV），頻頻追問鴻海董事長劉揚偉，鴻海達到毛利率10%的目標是否靠電動車？今年6月將決定會在北美的美國或墨西哥設立電動車產線。鴻海短期靠蘋果，長期靠電動車，「電動車」，是劉揚偉接任董事長後，帶領鴻海轉型的「3＋3」計畫中的重心。
1402.

標題：

貿聯梁華哲：策略投資，是從Day One就確定該走的路

分類：

企業故事館/電子資訊業/其他電子

刊登日期：

2021/03/29

資料來源：

台灣產業創生平台

內容：

在技術層面，太陽能、電動車起步都相當早，甚至有一個團隊專門接洽新創公司提供服務，只要認為長期趨勢是對的，就會在這方面投資。
1403.

標題：

精元技術躍進接單大突破

分類：

企業故事館/電子資訊業/電腦週邊

刊登日期：

2021/03/29

資料來源：

聯合新聞網/ 經濟日報

內容：

併購方向往電動車發展，如電動車關鍵零組件陸資廠，比較小的，如有機會不排除併購，電動車重點市場在中國大陸，已和汽車廠交易，對汽車生態較了解，用它的市場及熟悉度，這是新的業務（Business）。
1404.

標題：

鴻海尋求成為純電動汽行業的幕後主角

分類：

企業故事館/電子資訊業/其他電子

刊登日期：

2021/03/27

資料來源：

36氪

內容：

鴻海尋求在純電動汽車行業建立這種商業模式。正在籌備相當於智能手機的安卓、可無償提供的純電動汽車開發平台「MIH」。具體來說，除了成為車輛開發骨架的底盤的詳細尺寸和規格之外，嘗試推動全球的純電動汽車企業使用。鴻海無償提供的MIH將覆蓋車輛開發整體的約8成。據稱各純電動汽車企業只要自主開發外觀設計等剩餘的2成，純電動汽車即可完成。作為使用MIH的交換，生產要由鴻海全面承擔。
1405.

標題：

劉揚偉：三原則做大做強電動車

分類：

企業故事館/電子資訊業/其他電子

刊登日期：

2021/03/26

資料來源：

聯合新聞網/ 經濟日報

內容：

鴻海董事長劉揚偉昨（25）日表示，電動車（EV）是資通訊業的歷史機遇。出海口與中立三大原則，幫台灣產業做大做強電動事業。劉揚偉感謝裕隆集團執行長嚴陳莉蓮，以及行政院副院長沈榮津，沈榮津支持鴻海朝電動車轉型，推動MIH平台，讓鴻海向台灣六大核心戰略產業之一的綠能電動車產業發展。劉揚偉直言，台灣的市場限制，很難發展電動車的商業對消費者（B2C）商業模式，但以平台來做商業對商業（B2B），結合台灣人才，是台灣可以發展EV產業的商業模式。
1406.

標題：

和碩北美擴廠服務特斯拉

分類：

企業故事館/電子資訊業/電腦週邊

刊登日期：

2021/03/26

資料來源：

聯合新聞網/ 經濟日報

內容：

而和碩除四輪電動車已出貨外，也拓展電動腳踏車／摩托車領域，未來只要跟電動車相關的技術，都將是集團開發重心。以財報來看，和碩車用電子目前歸類在其他項目，並未公布車用電子或電動車占公司整體營收比重，主因電動車占公司營收比重仍低。執行長廖賜政強調，電動車在整體汽車市場比重其實還很小，但成長率很高、甚至有些公司會翻倍成長。
1407.

標題：

和碩攻電動車拚全球布局

分類：

企業故事館/電子資訊業/電腦週邊

刊登日期：

2021/03/26

資料來源：

工商時報

內容：

執行長廖賜政表示，電動車三大關鍵技術為電池、電控與電機，比起電機已經有很多傳產業者在此布局，是最合適和碩發展的領域，電控必須整合控制、運算與通訊，電動車電控生產上比伺服器還要難，不僅製程更複雜、這些都是和碩現有技術、強項的延伸，和碩在電動車投注研發資源已久，由於汽車業客製化、法規要求多，在電動車營運前景方面，廖賜政表示，在新技術開發以及客戶生產規模上升、生產據點持續增加下，他認為，和碩的電動車毛利率很健康，承接電動車訂單能夠提升和碩製造技術與品質，他會將和碩體質調整成合適發展電動車相關業務並且能夠從中獲利、
1408.

標題：

新纖打入特斯拉出貨量揚升

分類：

企業故事館/民生化工業/紡織

刊登日期：

2021/03/26

資料來源：

yahoo!股市/時報資訊

內容：

新纖總經理羅時銓25日指出，新纖已加入MIH電動車開放平台，新纖的工程塑膠主要提供給電動車充電槍的槍頭配件。羅時銓表示，新纖的工程塑膠粒，主要提供給電動車充電槍的特殊膠布，因為電動車充電槍要求必須耐高壓、高溫，新纖運用特殊配方，已經通過認證，去年開始小量出貨，接下來量會慢慢變大。
1409.

標題：

和碩效力特斯拉赴美設廠2大原因曝光！為何還要跨進電動機車、自行車戰場？

分類：

企業故事館/電子資訊業/電腦週邊

刊登日期：

2021/03/25

資料來源：

數位時代

內容：

和碩的油車客戶產品生命週期長達8～10年，電動車則5～6年，客戶中途不會更換供應商，廖賜政表示，電動車電控電腦複雜度比伺服器還難！除設計結構複雜度高，結合運算與通訊、對於跨入電動腳踏車及電動機車，廖賜政坦言是「水到渠成」，畢竟已經掌握高端技術生產電動車，現在是用簡化，把類似技術移植到腳踏車或機車上，他解釋，電動腳踏車要求是便宜，且功能不用多，由於產業都期望對環境保護逐步電動化，
1410.

標題：

搭上特斯拉熱潮，華城首創充電複合站

分類：

企業故事館/金屬機械業/電機

刊登日期：

2021/03/25

資料來源：

遠見雜誌 2021年04月號

內容：

成立初期，電動車少，充電需求低。業績年年吊車尾，許逸晟背負罵名多年。直到2016年，特斯拉找懂電動車又熟悉電力工程的華城蓋站，才打破僵局。搭上特斯拉熱潮，EValue迅速攻城掠地，除了300多支充電樁，更在內湖打造全台首座電動車充電停車場，也吸引保時捷、賓士上門合作。許逸晟透露，隨電動車大幅成長，恐面臨供電不穩，勢必得靠儲能和智慧電網調節。

第47頁，共67頁

「智慧搜尋系統」功能說明

Gufonet智慧查詢注意事項說明如下：