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標題：

裕隆綠化跨足儲能設備代工

分類：

企業故事館/金屬機械業/車輛

刊登日期：

2021/04/15

資料來源：

中時新聞網

內容：

備只是綠能事業的一個起點，裕隆要活化過去長期投入電動車開發、組裝所累積的相關技術資源，裕隆特別點出要爭取「組裝電動車電池」的代工業務，瞄準新興業者爭相投入電動車領域的需求商機。面對台灣車市飽和的情況，中華車台灣生產線除生產自家的CMC與三菱品牌車外，僅為FUSO商用車代工，中華車宣布，將擴大爭取為其他汽車業者代工生產汽車、電動車的機會。面對大陸自主品牌車市場加速向電動車傾斜的趨勢，中華車大陸基地東南汽車也積極發展新能源車，把握工廠所在的福建省推出「電動福建」
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標題：

電動車時代來臨盤點合作模式與產業升級

分類：

台商產業/金屬機械業/車輛

刊登日期：

2021/04/14

資料來源：

經濟日報

內容：

電動車時代來臨盤點合作模式與產業升級
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標題：

《半導體》辛耘執行長：晶圓再生兩岸增產最好的一年

分類：

企業故事館/電子資訊業/半導體

刊登日期：

2021/04/13

資料來源：

中時新聞網

內容：

化合物半導體方面，隨著電動車及5G等投資大幅增加，以及第三代半導體崛起，高功率及高頻率半導體需求高速成長。
1414.

標題：

消費、工業、車用電子三棲！康舒許介立用兩招拿下傳統車廠與新創電動車門票

分類：

企業故事館/電子資訊業/電子零組件

刊登日期：

2021/04/11

資料來源：

數位時代

內容：

電動車產業傳動單靠電動馬達，只要控制馬達轉速就能控制車行運動，不需要很大軸承，就可以容易精準控制每一個輪子的力道，驗證的時間不需要燃油車這麼久。電動車是康舒未來很重要的生意，特性上不是一個成長很快的生意，但是可以延續很久，因為每一個產品的生命週期長，電動車業務跟消費電子很不一樣，好處是產品壽命很長，產品開發多樣的話可以確保長期穩定獲利，研發品管跟設計能力要求也不一樣，像康舒過去也沒想過會跨入太陽能電廠營運或做電動車一樣。
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標題：

隱形護國神山1／50週年台達電大秀電動車肌肉全球10大車廠及特斯拉都是客戶

分類：

企業故事館/電子資訊業/電子零組件

刊登日期：

2021/03/31

資料來源：

yahoo!股市/CTWANT

內容：

成軍50周年的台達電，現今能拿下電動車電源供應器等不可或缺的地位，要從85歲創辦人鄭崇華早年當飛機維修黑手說起。即使9年前已交棒給董事長海英俊及長子鄭平，鄭崇華仍然退而不休，敏銳地關注新技術，「電動車的鋰電池還是不理想，燃料電池最為環保可行！隱形護國神山1／50週年台達電大秀電動車肌肉全球10大車廠及特斯拉都是客戶
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標題：

鴻海帶台灣企業轉骨　電動車大聯盟MIH如何成功？這3大關鍵得先搞定

分類：

企業故事館/電子資訊業/其他電子

刊登日期：

2021/03/31

資料來源：

《今周刊》第1267期

內容：

鴻海帶台灣企業轉骨，電動車大聯盟MIH如何成功？關鍵有三。關鍵一》從設計走向量產。這些產品自然都成了現成的嫁妝，成為鴻海想短時間量產C級距電動車的最大依仗。雖然華創過去沒有研發巴士的經驗，但有業界人士分析，電動巴士技術相較於乘用車來說難度較低，再加上台灣有將巴士轉電動的政策需求，這都是MIH聯盟為何優先推出這幾款車型的原因。關鍵二》電動車最重要的關鍵「軟體」。軟體正是想要成為電動車「安卓」（Android）的MIH平台，甚至是鴻海最缺乏的部分。
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標題：

鴻海拚毛利率10%達標　電動車會是救星？一張策略表揭露戰略

分類：

企業故事館/電子資訊業/其他電子

刊登日期：

2021/03/30

資料來源：

天下雜誌

內容：

鴻海董事長劉揚偉，要如何靠電動車搶救獲利？一張策略表揭露。「原本預估2024或2025起飛的電動車，可望提前到2023起飛，鴻海毛利率達10％的機會愈來愈大，」劉揚偉表示。感興趣的卻是近期讓鴻海股價一度漲到130元的電動車（EV），頻頻追問鴻海董事長劉揚偉，鴻海達到毛利率10%的目標是否靠電動車？今年6月將決定會在北美的美國或墨西哥設立電動車產線。鴻海短期靠蘋果，長期靠電動車，「電動車」，是劉揚偉接任董事長後，帶領鴻海轉型的「3＋3」計畫中的重心。
1418.

標題：

貿聯梁華哲：策略投資，是從Day One就確定該走的路

分類：

企業故事館/電子資訊業/其他電子

刊登日期：

2021/03/29

資料來源：

台灣產業創生平台

內容：

在技術層面，太陽能、電動車起步都相當早，甚至有一個團隊專門接洽新創公司提供服務，只要認為長期趨勢是對的，就會在這方面投資。
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標題：

精元技術躍進接單大突破

分類：

企業故事館/電子資訊業/電腦週邊

刊登日期：

2021/03/29

資料來源：

聯合新聞網/ 經濟日報

內容：

併購方向往電動車發展，如電動車關鍵零組件陸資廠，比較小的，如有機會不排除併購，電動車重點市場在中國大陸，已和汽車廠交易，對汽車生態較了解，用它的市場及熟悉度，這是新的業務（Business）。
1420.

標題：

鴻海尋求成為純電動汽行業的幕後主角

分類：

企業故事館/電子資訊業/其他電子

刊登日期：

2021/03/27

資料來源：

36氪

內容：

鴻海尋求在純電動汽車行業建立這種商業模式。正在籌備相當於智能手機的安卓、可無償提供的純電動汽車開發平台「MIH」。具體來說，除了成為車輛開發骨架的底盤的詳細尺寸和規格之外，嘗試推動全球的純電動汽車企業使用。鴻海無償提供的MIH將覆蓋車輛開發整體的約8成。據稱各純電動汽車企業只要自主開發外觀設計等剩餘的2成，純電動汽車即可完成。作為使用MIH的交換，生產要由鴻海全面承擔。
1421.

標題：

劉揚偉：三原則做大做強電動車

分類：

企業故事館/電子資訊業/其他電子

刊登日期：

2021/03/26

資料來源：

聯合新聞網/ 經濟日報

內容：

鴻海董事長劉揚偉昨（25）日表示，電動車（EV）是資通訊業的歷史機遇。出海口與中立三大原則，幫台灣產業做大做強電動事業。劉揚偉感謝裕隆集團執行長嚴陳莉蓮，以及行政院副院長沈榮津，沈榮津支持鴻海朝電動車轉型，推動MIH平台，讓鴻海向台灣六大核心戰略產業之一的綠能電動車產業發展。劉揚偉直言，台灣的市場限制，很難發展電動車的商業對消費者（B2C）商業模式，但以平台來做商業對商業（B2B），結合台灣人才，是台灣可以發展EV產業的商業模式。
1422.

標題：

和碩北美擴廠服務特斯拉

分類：

企業故事館/電子資訊業/電腦週邊

刊登日期：

2021/03/26

資料來源：

聯合新聞網/ 經濟日報

內容：

而和碩除四輪電動車已出貨外，也拓展電動腳踏車／摩托車領域，未來只要跟電動車相關的技術，都將是集團開發重心。以財報來看，和碩車用電子目前歸類在其他項目，並未公布車用電子或電動車占公司整體營收比重，主因電動車占公司營收比重仍低。執行長廖賜政強調，電動車在整體汽車市場比重其實還很小，但成長率很高、甚至有些公司會翻倍成長。
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標題：

和碩攻電動車拚全球布局

分類：

企業故事館/電子資訊業/電腦週邊

刊登日期：

2021/03/26

資料來源：

工商時報

內容：

執行長廖賜政表示，電動車三大關鍵技術為電池、電控與電機，比起電機已經有很多傳產業者在此布局，是最合適和碩發展的領域，電控必須整合控制、運算與通訊，電動車電控生產上比伺服器還要難，不僅製程更複雜、這些都是和碩現有技術、強項的延伸，和碩在電動車投注研發資源已久，由於汽車業客製化、法規要求多，在電動車營運前景方面，廖賜政表示，在新技術開發以及客戶生產規模上升、生產據點持續增加下，他認為，和碩的電動車毛利率很健康，承接電動車訂單能夠提升和碩製造技術與品質，他會將和碩體質調整成合適發展電動車相關業務並且能夠從中獲利、
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標題：

新纖打入特斯拉出貨量揚升

分類：

企業故事館/民生化工業/紡織

刊登日期：

2021/03/26

資料來源：

yahoo!股市/時報資訊

內容：

新纖總經理羅時銓25日指出，新纖已加入MIH電動車開放平台，新纖的工程塑膠主要提供給電動車充電槍的槍頭配件。羅時銓表示，新纖的工程塑膠粒，主要提供給電動車充電槍的特殊膠布，因為電動車充電槍要求必須耐高壓、高溫，新纖運用特殊配方，已經通過認證，去年開始小量出貨，接下來量會慢慢變大。
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標題：

和碩效力特斯拉赴美設廠2大原因曝光！為何還要跨進電動機車、自行車戰場？

分類：

企業故事館/電子資訊業/電腦週邊

刊登日期：

2021/03/25

資料來源：

數位時代

內容：

和碩的油車客戶產品生命週期長達8～10年，電動車則5～6年，客戶中途不會更換供應商，廖賜政表示，電動車電控電腦複雜度比伺服器還難！除設計結構複雜度高，結合運算與通訊、對於跨入電動腳踏車及電動機車，廖賜政坦言是「水到渠成」，畢竟已經掌握高端技術生產電動車，現在是用簡化，把類似技術移植到腳踏車或機車上，他解釋，電動腳踏車要求是便宜，且功能不用多，由於產業都期望對環境保護逐步電動化，
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標題：

搭上特斯拉熱潮，華城首創充電複合站

分類：

企業故事館/金屬機械業/電機

刊登日期：

2021/03/25

資料來源：

遠見雜誌 2021年04月號

內容：

成立初期，電動車少，充電需求低。業績年年吊車尾，許逸晟背負罵名多年。直到2016年，特斯拉找懂電動車又熟悉電力工程的華城蓋站，才打破僵局。搭上特斯拉熱潮，EValue迅速攻城掠地，除了300多支充電樁，更在內湖打造全台首座電動車充電停車場，也吸引保時捷、賓士上門合作。許逸晟透露，隨電動車大幅成長，恐面臨供電不穩，勢必得靠儲能和智慧電網調節。
1427.

標題：

光陽攜高捷推共享電動機車

分類：

企業故事館/金屬機械業/車輛

刊登日期：

2021/03/25

資料來源：

工商時報

內容：

這次與高捷合作推出Ionex ATR電動二輪車自助租賃，讓光陽在共享交通市場，從交通工具製造商，他說，光陽要做電動機車界的「Game Changer」，要成為引領電動車未來發展的全球機車品牌！Ionex ATR將在5月於高捷青埔站首發，緊接著6月在高捷五塊厝站營運，提供電動機車甲租甲還（定點租還車）服務，作為民眾從捷運站接駁至目的地往返的交通工具。據了解，光陽將以一個捷運站投入10輛電動機車、兩個電池交換站的規模，配合高捷計畫逐步擴大布局，相關租賃與電池交換平台、車輛管理都由光陽負責。
1428.

標題：

宏碁小金雞齊攻智慧城市

分類：

企業故事館/電子資訊業/電腦週邊

刊登日期：

2021/03/25

資料來源：

工商時報

內容：

建碁去年亦成功搶進電動車充電市場，成為美國首大獨立電動車充電樁服務商VOLTA Charging的合作供應商，建碁也評估未來將整合電動車的快速旅充功能，於路邊智慧停車樁，同時積極在台灣及歐美市場尋求可落地應用的場域，擴增業務機會。
1429.

標題：

特斯拉召喚友達將赴美設廠

分類：

企業故事館/電子資訊業/光電

刊登日期：

2021/03/24

資料來源：

聯合新聞網/ 經濟日報

內容：

市場傳出特斯拉看上友達車用面板技術，將採用友達的面板於旗下電動車，並授意友達前往美國設廠，就近供貨。他指出，隨著汽車面板、尤其是電動車的顯示器尺寸愈來愈大，包裝、運輸等後勤的成本愈來愈高，就近供應可節省不少成本。
1430.

標題：

台泥砸百億建超級電池廠

分類：

企業故事館/民生化工業/水泥

刊登日期：

2021/03/20

資料來源：

中時新聞網

內容：

投入電動車市場，台泥集團決定在台灣設立第一座超級電池工廠。台泥董事會19日決議通過，將投資台泥循環能源科技股份有限公司（台泥循環）4萬輛電動汽車所需長程電池量，目前能元科技台南廠的年產能為1.5GW。
1431.

標題：

電動車、自動化、基建台達電鎖定6千億美元市場

分類：

企業故事館/電子資訊業/電子零組件

刊登日期：

2021/03/18

資料來源：

中時新聞網

內容：

執行長鄭平17日表示，台達電策略目標市場訂為「電動車、自動化與基礎建設」，這三大目標市場預估在2030上看6,000億美元，其中台達電在電動車馬達、電源今年的全球市占率就可望達到10％，在電動車2030年的市占率目標也會高於今年。創辦人鄭崇華表示，電動車是台達電未來營運的重點，海英俊則表示，電動車的核心技術為電機、電控與電池，台達電將重心放在車內的電機與電控，以及車外充電樁與其背後的微電網商機。
1432.

標題：

拚電巴國產化東元、華德簽MOU

分類：

企業故事館/金屬機械業/電機

刊登日期：

2021/03/18

資料來源：

中時新聞網

內容：

在台灣生產的馬達加驅動器的動力模組，就近提供華德電動大巴完整的動力系統產品，以及在地售後服務；兩大廠牌的合作案，預料將加速台灣電動巴士產業能量，提升國內整車與關鍵零組件技術能力，並帶動相關供應鏈發展，為推動電動巴士國產化再向前邁進一大步。東元是國內第一家自主設計和製造「馬達和驅動器一體化」東元董事長邱純枝表示，東元從2018年起切入台灣電動大巴供應鏈，至今不論生產實績及供貨數量皆領先台灣同業，未來以台灣市場的成功經驗，雙方攜手開拓國際電動巴士的廣大商機。
1433.

標題：

鴻海1.7兆電動車豪賭｜為何裕隆做60年沒成功，它卻有機會？

分類：

企業故事館/電子資訊業/其他電子

刊登日期：

2021/03/17

資料來源：

商業周刊1740期

內容：

鴻海擅長的是垂直整合，現在攻電動車，改由建立聯盟，著重夥伴關係。鄭顯聰形容，法人普遍認為，鴻海對於電動車的布局，將在2023年逐步反映在營收，其中的檢驗點，就是2月從Fisker所獲得的25萬輛年產量訂單。現在鴻海的主要競爭者，是歐美也在做電動車代工的麥格納。鴻海的勝算在於，它過往40多年在電子零組件的製造基加上速度跟彈性高，對還在變化中的電動車產業，是有相對利基。但它得跟時間賽跑。電動車從規畫、設計，到原型車出來，最起碼要4年。
1434.

標題：

西勝打群架攻電動機車

分類：

企業故事館/電子資訊業/電腦週邊

刊登日期：

2021/03/15

資料來源：

經濟日報

內容：

是一個打群架的概念，西勝不僅有品睿綠能電動車訂單，未來還有機會透過品睿綠能大股東越南精密集團（西勝攜手品睿綠能，其實就是拿下二輪電動車生意的敲門磚，目前全球約莫有8億輛二輪機車，未來轉換電動車還有很大的成長空間，藉由雙方的產業整合，是一個打群架的概念。應用以新業務為主，目前規劃產能滿載的話每個月是20萬台二輪電動車電池模組，儲能產品也是共用產線，第1季在試產階段，預計第2季開始出貨，未來隨著電動車業務擴大，如果西勝與品睿綠能有默契，西勝就可能到越南設廠，服務品睿綠能及其大股東越南精密集團，
1435.

標題：

台達電股價狂飆的祕密！掌握「電動車心臟」，領軍台廠打造下一座護國神山

分類：

企業故事館/電子資訊業/電子零組件

刊登日期：

2021/03/13

資料來源：

財經新報/ 財訊

內容：

台達電，台灣電動車產業的最強先鋒，不僅打入全球電動車龍頭特斯拉的供應鏈，全球前十大車廠生產的電動車，也都是它電力動力系統關鍵零組件及充電樁的主力客戶群。台達電在電動車的事業版圖並沒有停止擴張，下一步，要跨入的是技術門檻更高的馬達驅動系統領域。2020年1月，台達電與英國電動車傳動系統供應商 GKN Automotive 共同宣布雙方將合作開發新一代三合一 eDrive 動力驅動系統，成為台達電通往終極目標的重要里程碑。
1436.

標題：

中鋼三箭齊發打造百年基業

分類：

企業故事館/金屬機械業/鋼鐵

刊登日期：

2021/03/13

資料來源：

經濟日報

內容：

中鋼集團今年擴大參與國內多項新商機，子公司中鋁加入鴻海集團MIH電動車平台，同時部署新冠疫苗包材，另支援國艦國造、半導體設備等關鍵材料供應，使中鋼集團躍升成為國內「戰略產業」要角。除電動車產業外，包括國艦國造、離岸風電及再生能源發電，以及半導體設備、光電產業、台商回流建廠風潮，加上最近的後疫情時代、疫苗包裝保護材等，
1437.

標題：

緯軟殺進陸電動車市後市俏

分類：

企業故事館/電子資訊業/資訊服務

刊登日期：

2021/03/12

資料來源：

工商時報

內容：

此外，緯軟也打入中國大陸電動車、自駕車市場，目前與4～5家中國大陸品牌車廠合作開發電動車充電樁平台、自動駕駛系統。緯軟表示，布局電動車市場已經一段時間，現在需求明顯增溫，預期今年就可以看到成效，將會是挹注營運的新動能。緯軟殺進陸電動車市後市俏電動車示意圖。圖／freepik
1438.

標題：

3年內鴻海從手機轉攻電動車　看劉揚偉如何利用5大戰略3布局創造「贏家方程式」

分類：

企業故事館/電子資訊業/其他電子

刊登日期：

2021/03/03

資料來源：

今周刊第1263期

內容：

到年中6月分的時候，鴻海MIH的電動巴士大概就成形了。」在劉揚偉眼中，「電動巴士是B2B的市場，天生就是一個台灣擅長的市場。許多開發中國家，如印度、東南亞，基礎交通建設不足，正傾力推動電動車，電巴便是理想的B2B項目。鴻海確實與台灣多家巴士業者洽談合作中，包括成運汽車，乃至於台塑集團（旗下台塑汽車規畫生產電動卡車、電動巴士），都是鴻海打算拜訪或接觸中的對象，未來鴻海會是以自主研發或是採合作模式發表，屆時年底一款電巴推出時，就會揭曉。
1439.

標題：

台股下一座護國神山是它！電動車最強先鋒台達電領軍台廠，打進全球10大車廠

分類：

企業故事館/電子資訊業/電子零組件

刊登日期：

2021/03/03

資料來源：

財訊628期

內容：

在全球市場取得關鍵地位一樣，隨著台達電在全球電動車的持續布局深耕，台達電勢必能帶著台廠供應鏈一起起飛。台達電進軍電動車的歷史，最早要從特斯拉2008年正式推出首款電動車說起。當時的台達電創辦人暨董事長鄭崇華，嗅到電動車的未來商機，於是在公司內部成立數個團隊投入研發。但是，台達電在電動車市場雄心並不止於此。在全球擁有七座研發中心、四座生產工廠及九個業務中心之後，2010年台達電再砸下十億元建置汽車驗證實驗室；
1440.

標題：

獨家專訪》鴻海MIH硬體軍師鄭顯聰揭開電動車聯盟成軍3大關鍵

分類：

企業故事館/電子資訊業/其他電子

刊登日期：

2021/03/02

資料來源：

天下雜誌

內容：

如今，他要率領台灣迄今最有野心的電動車聯盟，帶領台灣的中小企業，走上世界舞台。獨家專訪》鴻海MIH硬體軍師鄭顯聰揭開電動車聯盟成軍3大關鍵

第48頁，共68頁

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