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標題：

和碩攻電動車拚全球布局

分類：

企業故事館/電子資訊業/電腦週邊

刊登日期：

2021/03/26

資料來源：

工商時報

內容：

執行長廖賜政表示，電動車三大關鍵技術為電池、電控與電機，比起電機已經有很多傳產業者在此布局，是最合適和碩發展的領域，電控必須整合控制、運算與通訊，電動車電控生產上比伺服器還要難，不僅製程更複雜、這些都是和碩現有技術、強項的延伸，和碩在電動車投注研發資源已久，由於汽車業客製化、法規要求多，在電動車營運前景方面，廖賜政表示，在新技術開發以及客戶生產規模上升、生產據點持續增加下，他認為，和碩的電動車毛利率很健康，承接電動車訂單能夠提升和碩製造技術與品質，他會將和碩體質調整成合適發展電動車相關業務並且能夠從中獲利、
1442.

標題：

新纖打入特斯拉出貨量揚升

分類：

企業故事館/民生化工業/紡織

刊登日期：

2021/03/26

資料來源：

yahoo!股市/時報資訊

內容：

新纖總經理羅時銓25日指出，新纖已加入MIH電動車開放平台，新纖的工程塑膠主要提供給電動車充電槍的槍頭配件。羅時銓表示，新纖的工程塑膠粒，主要提供給電動車充電槍的特殊膠布，因為電動車充電槍要求必須耐高壓、高溫，新纖運用特殊配方，已經通過認證，去年開始小量出貨，接下來量會慢慢變大。
1443.

標題：

和碩效力特斯拉赴美設廠2大原因曝光！為何還要跨進電動機車、自行車戰場？

分類：

企業故事館/電子資訊業/電腦週邊

刊登日期：

2021/03/25

資料來源：

數位時代

內容：

和碩的油車客戶產品生命週期長達8～10年，電動車則5～6年，客戶中途不會更換供應商，廖賜政表示，電動車電控電腦複雜度比伺服器還難！除設計結構複雜度高，結合運算與通訊、對於跨入電動腳踏車及電動機車，廖賜政坦言是「水到渠成」，畢竟已經掌握高端技術生產電動車，現在是用簡化，把類似技術移植到腳踏車或機車上，他解釋，電動腳踏車要求是便宜，且功能不用多，由於產業都期望對環境保護逐步電動化，
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標題：

搭上特斯拉熱潮，華城首創充電複合站

分類：

企業故事館/金屬機械業/電機

刊登日期：

2021/03/25

資料來源：

遠見雜誌 2021年04月號

內容：

成立初期，電動車少，充電需求低。業績年年吊車尾，許逸晟背負罵名多年。直到2016年，特斯拉找懂電動車又熟悉電力工程的華城蓋站，才打破僵局。搭上特斯拉熱潮，EValue迅速攻城掠地，除了300多支充電樁，更在內湖打造全台首座電動車充電停車場，也吸引保時捷、賓士上門合作。許逸晟透露，隨電動車大幅成長，恐面臨供電不穩，勢必得靠儲能和智慧電網調節。
1445.

標題：

光陽攜高捷推共享電動機車

分類：

企業故事館/金屬機械業/車輛

刊登日期：

2021/03/25

資料來源：

工商時報

內容：

這次與高捷合作推出Ionex ATR電動二輪車自助租賃，讓光陽在共享交通市場，從交通工具製造商，他說，光陽要做電動機車界的「Game Changer」，要成為引領電動車未來發展的全球機車品牌！Ionex ATR將在5月於高捷青埔站首發，緊接著6月在高捷五塊厝站營運，提供電動機車甲租甲還（定點租還車）服務，作為民眾從捷運站接駁至目的地往返的交通工具。據了解，光陽將以一個捷運站投入10輛電動機車、兩個電池交換站的規模，配合高捷計畫逐步擴大布局，相關租賃與電池交換平台、車輛管理都由光陽負責。
1446.

標題：

宏碁小金雞齊攻智慧城市

分類：

企業故事館/電子資訊業/電腦週邊

刊登日期：

2021/03/25

資料來源：

工商時報

內容：

建碁去年亦成功搶進電動車充電市場，成為美國首大獨立電動車充電樁服務商VOLTA Charging的合作供應商，建碁也評估未來將整合電動車的快速旅充功能，於路邊智慧停車樁，同時積極在台灣及歐美市場尋求可落地應用的場域，擴增業務機會。
1447.

標題：

特斯拉召喚友達將赴美設廠

分類：

企業故事館/電子資訊業/光電

刊登日期：

2021/03/24

資料來源：

聯合新聞網/ 經濟日報

內容：

市場傳出特斯拉看上友達車用面板技術，將採用友達的面板於旗下電動車，並授意友達前往美國設廠，就近供貨。他指出，隨著汽車面板、尤其是電動車的顯示器尺寸愈來愈大，包裝、運輸等後勤的成本愈來愈高，就近供應可節省不少成本。
1448.

標題：

台泥砸百億建超級電池廠

分類：

企業故事館/民生化工業/水泥

刊登日期：

2021/03/20

資料來源：

中時新聞網

內容：

投入電動車市場，台泥集團決定在台灣設立第一座超級電池工廠。台泥董事會19日決議通過，將投資台泥循環能源科技股份有限公司（台泥循環）4萬輛電動汽車所需長程電池量，目前能元科技台南廠的年產能為1.5GW。
1449.

標題：

電動車、自動化、基建台達電鎖定6千億美元市場

分類：

企業故事館/電子資訊業/電子零組件

刊登日期：

2021/03/18

資料來源：

中時新聞網

內容：

執行長鄭平17日表示，台達電策略目標市場訂為「電動車、自動化與基礎建設」，這三大目標市場預估在2030上看6,000億美元，其中台達電在電動車馬達、電源今年的全球市占率就可望達到10％，在電動車2030年的市占率目標也會高於今年。創辦人鄭崇華表示，電動車是台達電未來營運的重點，海英俊則表示，電動車的核心技術為電機、電控與電池，台達電將重心放在車內的電機與電控，以及車外充電樁與其背後的微電網商機。
1450.

標題：

拚電巴國產化東元、華德簽MOU

分類：

企業故事館/金屬機械業/電機

刊登日期：

2021/03/18

資料來源：

中時新聞網

內容：

在台灣生產的馬達加驅動器的動力模組，就近提供華德電動大巴完整的動力系統產品，以及在地售後服務；兩大廠牌的合作案，預料將加速台灣電動巴士產業能量，提升國內整車與關鍵零組件技術能力，並帶動相關供應鏈發展，為推動電動巴士國產化再向前邁進一大步。東元是國內第一家自主設計和製造「馬達和驅動器一體化」東元董事長邱純枝表示，東元從2018年起切入台灣電動大巴供應鏈，至今不論生產實績及供貨數量皆領先台灣同業，未來以台灣市場的成功經驗，雙方攜手開拓國際電動巴士的廣大商機。
1451.

標題：

鴻海1.7兆電動車豪賭｜為何裕隆做60年沒成功，它卻有機會？

分類：

企業故事館/電子資訊業/其他電子

刊登日期：

2021/03/17

資料來源：

商業周刊1740期

內容：

鴻海擅長的是垂直整合，現在攻電動車，改由建立聯盟，著重夥伴關係。鄭顯聰形容，法人普遍認為，鴻海對於電動車的布局，將在2023年逐步反映在營收，其中的檢驗點，就是2月從Fisker所獲得的25萬輛年產量訂單。現在鴻海的主要競爭者，是歐美也在做電動車代工的麥格納。鴻海的勝算在於，它過往40多年在電子零組件的製造基加上速度跟彈性高，對還在變化中的電動車產業，是有相對利基。但它得跟時間賽跑。電動車從規畫、設計，到原型車出來，最起碼要4年。
1452.

標題：

西勝打群架攻電動機車

分類：

企業故事館/電子資訊業/電腦週邊

刊登日期：

2021/03/15

資料來源：

經濟日報

內容：

是一個打群架的概念，西勝不僅有品睿綠能電動車訂單，未來還有機會透過品睿綠能大股東越南精密集團（西勝攜手品睿綠能，其實就是拿下二輪電動車生意的敲門磚，目前全球約莫有8億輛二輪機車，未來轉換電動車還有很大的成長空間，藉由雙方的產業整合，是一個打群架的概念。應用以新業務為主，目前規劃產能滿載的話每個月是20萬台二輪電動車電池模組，儲能產品也是共用產線，第1季在試產階段，預計第2季開始出貨，未來隨著電動車業務擴大，如果西勝與品睿綠能有默契，西勝就可能到越南設廠，服務品睿綠能及其大股東越南精密集團，
1453.

標題：

台達電股價狂飆的祕密！掌握「電動車心臟」，領軍台廠打造下一座護國神山

分類：

企業故事館/電子資訊業/電子零組件

刊登日期：

2021/03/13

資料來源：

財經新報/ 財訊

內容：

台達電，台灣電動車產業的最強先鋒，不僅打入全球電動車龍頭特斯拉的供應鏈，全球前十大車廠生產的電動車，也都是它電力動力系統關鍵零組件及充電樁的主力客戶群。台達電在電動車的事業版圖並沒有停止擴張，下一步，要跨入的是技術門檻更高的馬達驅動系統領域。2020年1月，台達電與英國電動車傳動系統供應商 GKN Automotive 共同宣布雙方將合作開發新一代三合一 eDrive 動力驅動系統，成為台達電通往終極目標的重要里程碑。
1454.

標題：

中鋼三箭齊發打造百年基業

分類：

企業故事館/金屬機械業/鋼鐵

刊登日期：

2021/03/13

資料來源：

經濟日報

內容：

中鋼集團今年擴大參與國內多項新商機，子公司中鋁加入鴻海集團MIH電動車平台，同時部署新冠疫苗包材，另支援國艦國造、半導體設備等關鍵材料供應，使中鋼集團躍升成為國內「戰略產業」要角。除電動車產業外，包括國艦國造、離岸風電及再生能源發電，以及半導體設備、光電產業、台商回流建廠風潮，加上最近的後疫情時代、疫苗包裝保護材等，
1455.

標題：

緯軟殺進陸電動車市後市俏

分類：

企業故事館/電子資訊業/資訊服務

刊登日期：

2021/03/12

資料來源：

工商時報

內容：

此外，緯軟也打入中國大陸電動車、自駕車市場，目前與4～5家中國大陸品牌車廠合作開發電動車充電樁平台、自動駕駛系統。緯軟表示，布局電動車市場已經一段時間，現在需求明顯增溫，預期今年就可以看到成效，將會是挹注營運的新動能。緯軟殺進陸電動車市後市俏電動車示意圖。圖／freepik
1456.

標題：

3年內鴻海從手機轉攻電動車　看劉揚偉如何利用5大戰略3布局創造「贏家方程式」

分類：

企業故事館/電子資訊業/其他電子

刊登日期：

2021/03/03

資料來源：

今周刊第1263期

內容：

到年中6月分的時候，鴻海MIH的電動巴士大概就成形了。」在劉揚偉眼中，「電動巴士是B2B的市場，天生就是一個台灣擅長的市場。許多開發中國家，如印度、東南亞，基礎交通建設不足，正傾力推動電動車，電巴便是理想的B2B項目。鴻海確實與台灣多家巴士業者洽談合作中，包括成運汽車，乃至於台塑集團（旗下台塑汽車規畫生產電動卡車、電動巴士），都是鴻海打算拜訪或接觸中的對象，未來鴻海會是以自主研發或是採合作模式發表，屆時年底一款電巴推出時，就會揭曉。
1457.

標題：

台股下一座護國神山是它！電動車最強先鋒台達電領軍台廠，打進全球10大車廠

分類：

企業故事館/電子資訊業/電子零組件

刊登日期：

2021/03/03

資料來源：

財訊628期

內容：

在全球市場取得關鍵地位一樣，隨著台達電在全球電動車的持續布局深耕，台達電勢必能帶著台廠供應鏈一起起飛。台達電進軍電動車的歷史，最早要從特斯拉2008年正式推出首款電動車說起。當時的台達電創辦人暨董事長鄭崇華，嗅到電動車的未來商機，於是在公司內部成立數個團隊投入研發。但是，台達電在電動車市場雄心並不止於此。在全球擁有七座研發中心、四座生產工廠及九個業務中心之後，2010年台達電再砸下十億元建置汽車驗證實驗室；
1458.

標題：

獨家專訪》鴻海MIH硬體軍師鄭顯聰揭開電動車聯盟成軍3大關鍵

分類：

企業故事館/電子資訊業/其他電子

刊登日期：

2021/03/02

資料來源：

天下雜誌

內容：

如今，他要率領台灣迄今最有野心的電動車聯盟，帶領台灣的中小企業，走上世界舞台。獨家專訪》鴻海MIH硬體軍師鄭顯聰揭開電動車聯盟成軍3大關鍵
1459.

標題：

為升打入美電動校車供應鏈

分類：

企業故事館/金屬機械業/電機

刊登日期：

2021/03/02

資料來源：

中時新聞網

內容：

為升董事長尤山泉表示，汽車電動化為美國拜登總統政策之一，甚至政府採購的汽車，將全面改為電動車，亦即美國聯邦政府65萬輛的燃油公務車，將汰換為電動車。尤其，目前美國傳統燃油校車保有量約50萬輛，每年新車（含傳統燃油及電動校車）數量約5萬輛。而北美校車重要合作夥伴，取得上述電動校車訂單，僅是大型車或大型商用車隊，從燃油車轉移至電動車的開端，預估未來電動化商機龐大。
1460.

標題：

微軟助攻鴻海啟動三大合作

分類：

企業故事館/電子資訊業/其他電子

刊登日期：

2021/03/02

資料來源：

聯合新聞網/ 經濟日報

內容：

而身為MIH聯盟成員之一的微軟，也將在這個開放且持續發展的科技平台，攜手其他夥伴共築電動車產業蓬勃生態圈。
1461.

標題：

2021中國（常州）電動車、三輪車及新能源汽車展覽會

分類：

焦點/會展/展覽/江蘇展覽

刊登日期：

2021/02/26

資料來源：

第一展會網

內容：

2021中國（常州）電動車、三輪車及新能源汽車展覽會
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標題：

〈台達電法說〉全球擴產邁大步今年資本支出估200億元增逾1成

分類：

企業故事館/電子資訊業/電子零組件

刊登日期：

2021/02/25

資料來源：

鉅亨網

內容：

由於電動車、被動元件需求強勁，海英俊透露，除了規劃在中國吳江廠區擴增電動車馬達鋼片沖壓產能外，子公司乾坤昨日也公告斥資 11.除了資本支出增加因應發展需求外，台達電執行長鄭平表示，併購是集團成長的選項，也會持續尋找合適標的，但也可能以少數股權投資的方式強化合作，像是電動車供應鏈有意願一起成長，就會去投資，目標每年都會有 M&A 或是少數股權投資。
1463.

標題：

鴻海結盟Fisker 2023年底推電動車

分類：

企業故事館/電子資訊業/其他電子

刊登日期：

2021/02/24

資料來源：

今日新聞

內容：

鴻海科技集團董事長劉揚偉表示，「鴻海進入電動車產業，也代表了資通訊行業的新勢力。未來電動車時代是『得三電系統得天下』，作為資通訊行業的代表，鴻海進軍電動車有兩個主要優勢：第一，是非常優異的上下游供應鏈管理經驗、第二，是過去40多年來積累的電子工程能力及硬軟整合能力。」鴻海宣布「3+3」發展策略之後，即不斷在電動車領域拓展潛在的商機，繼2020年與台灣裕隆集團合資成立鴻華先進，Fisker將於2022年第4季度開始生產其第一款電動車Ocean SUV。
1464.

標題：

劉揚偉親上陣操盤電動車　老裕隆人用三字形容他

分類：

台商人物館/電子資訊業/其他電子

刊登日期：

2021/02/24

資料來源：

鏡週刊

內容：

鴻海集團長年稱霸電子代工業，但殺入電動車市場卻是新兵，這一役攸關鴻海未來大勢，劉揚偉）每週有3天都在跟我們開會、談電動車要怎麼全球布局。」上個月，由裕隆集團執行長嚴陳莉蓮派駐擔任鴻華先進（他在去年10月16日鴻海科技日上喊出：7年內，全球每10輛電動車當中，就要有一輛用鴻華的EV平台。才成立4個月的鴻華趕在今年農曆年前，發表第一代電動車開發平台「EV Kit」，也就是俗稱的「公版」；劉揚偉親上陣操盤電動車老裕隆人用三字形容他
1465.

標題：

獨家專訪》鴻海MIH硬體軍師鄭顯聰　揭開電動車聯盟成軍3大關鍵

分類：

台商人物館/電子資訊業/其他電子

刊登日期：

2021/02/22

資料來源：

天下雜誌

內容：

獨家專訪》鴻海MIH硬體軍師鄭顯聰揭開電動車聯盟成軍3大關鍵
1466.

標題：

劉揚偉：鴻海今年推三款電動車

分類：

企業故事館/電子資訊業/其他電子

刊登日期：

2021/02/21

資料來源：

經濟日報

內容：

大概在第4季會有三輛依MIH設計的電動車發表，一款巴士，兩款乘用車。對今年全球電動車市場的看法，劉揚偉說，持續看好，去年提出電動車的機會，認為2025年是關鍵，目前看來可能提前到2024年，很多新的電動車都會在2024年發表，對台灣電動車產業來說，這個時間要抓好，這兩三年非常關鍵，大家一起努力抓住這個新商機。
1467.

標題：

電動車關鍵年提前至2024年

分類：

台商產業/金屬機械業/車輛

刊登日期：

2021/02/20

資料來源：

鉅亨網

內容：

電動車關鍵年提前至2024年
1468.

標題：

微星車載系統搶進電動車

分類：

企業故事館/電子資訊業/電腦週邊

刊登日期：

2021/02/19

資料來源：

工商時報

內容：

微星搶進電動車市場傳捷報。18日與國內第一大的巴士製造商成運汽車合作，星車用電子自有品牌FUNTORO的車載系統，以標準配置導入成運的電動巴士。量身打造從硬體設計、軟體開發到雲端車隊管理平台的電動巴士解決方案。雙方合作打造的電巴，並已通過電動大客車車機規範，成為交通部首批取得電動大客車示範型資格廠家及車輛。
1469.

標題：

「這產業」訂單滿到年底去年電動單車總出口數創新高

分類：

台商產業/金屬機械業/車輛

刊登日期：

2021/02/15

資料來源：

經濟日報

內容：

「這產業」訂單滿到年底去年電動單車總出口數創新高
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標題：

中國大陸內需不患寡而患不均

分類：

台商張老師月刊/第257期/焦點主題

刊登日期：

2021/02/09

資料來源：

內容：

而目前客觀上較具有潛力的品項，計有5G手機及軟件、大健康產業（如遠距醫療配備）、新世代物流（如高效生鮮配送載具）、智慧城市系統、電動車、遠郊新城鎮建設等。

第49頁，共68頁

「智慧搜尋系統」功能說明

Gufonet智慧查詢注意事項說明如下：