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181.

標題：

從事內銷的台商為何一再重蹈失敗的經驗？

分類：

台商張老師月刊/第165期/行銷管理實務

刊登日期：

2012/07/15

資料來源：

內容：

四、晶元光電廠商LED拓展大陸市場路線圖（一）晶元光電LED進入大陸市場的佈局策略 LED行業內Cree、日亞、豐田合成、Lumileds、歐司朗等全球5大廠在大陸的市場佈局各有定位。
182.

標題：

曾崧柱先生-MERIDA美利達工業股份有限公司總經理

分類：

台商人物館/金屬機械業/車輛

刊登日期：

2011/07/01

資料來源：

TEBA

內容：

為了鎖定更精準的市場，美利達劃分不同的專業團隊打造不同的產品品牌，依品牌個性做不同的設計重點，生產方面導入豐田式管理的生產線─「追求高品質、高效率的生產方式」，打造高單價自行車、進攻全球市場。
183.

標題：

和泰獨霸市場　全靠未雨綢繆

分類：

企業故事館/金屬機械業/車輛

刊登日期：

2011/04/13

資料來源：

天下雜誌

內容：

「在最好的時候做最壞的打算，做最好的準備」，和泰之所以能超越豐田的期待，在單一市場拿下三成的市佔率，是因為他們的想法永遠是，不管車市如何變化，提早準備就是了。
184.

標題：

結合客戶價值創新品牌優勢確保商機成長

分類：

台商張老師月刊/第146期/行銷管理實務

刊登日期：

2010/12/15

資料來源：

內容：

Most Admired KnowledgeE n t e r p r i s e,M A K E) 如A p p l e,F u j i X e r o x,Toyota, Sony,Indofo, Sumsung, LG, HSBC和S Q等企業，對國際品牌的建構、高效能經營團隊的努力付出與成功經驗，
185.

標題：

臺商不能自外於中國稀土產業發展的新機遇

分類：

台商張老師月刊/第145期/經貿投資實務

刊登日期：

2010/11/15

資料來源：

內容：

在冶金方面更可以大幅提高鋼材/鋁/鎂/鈦合金材料的性能，就連近來常受矚目的豐田汽車Prius，其電動馬達和電池運作，也需要耗費大量的稀土金屬。8萬噸，光是日本豐田與本田兩家車廠，就可能耗用掉所有的配額。因此日本從2007年起開始實施稀有金屬替代材料開發專案，針對銦(I n)據瞭解，豐田汽車已轉向加拿大(西北地區索爾湖開發中的稀土元素礦床)和越南尋求稀土資源，日本住友商事(Sumitomo)也已加速與哈薩克最大核能電力公司的合資計劃，
186.

標題：

活用破壞性創新手法，突破高庫存瓶頸的實戰經驗談

分類：

台商張老師月刊/第145期/生產管理實務

刊登日期：

2010/11/15

資料來源：

內容：

諸如移動式變壓器使用的拖吊車是東芝向豐田購入再轉賣給大同，1台就賺新台幣185萬，而且跟豐田訂定此種規格及圖面編號的拖吊車不准賣給別的客戶。針對豐田的拖吊車更改設計，另行編製圖面號碼直接向豐田進口，台成本降低新台幣185萬，東芝對此問題完全束手無策。
187.

標題：

董事長郭台銘鴻海稱霸「集、急」十年

分類：

台商人物館/電子資訊業/其他電子

刊登日期：

2010/05/08

資料來源：

中時電子報雜誌

內容：

豐田今天為什麼出問題？日本企業的傳承都已經到第二、第三、第四代，這些人大部份都沒有參與企業剛開始建造的過程，他們參與的都是成果的分享。
188.

標題：

台商經營實戰經驗談系列－台商如何活用形式的管理 Know How

分類：

台商張老師月刊/第137期/經貿投資實務

刊登日期：

2010/03/15

資料來源：

內容：

(8)每一個小組根據訂貨量都盡可能提高合格率，降低原材料的庫存量，以減少倉儲費用，結果形成了與豐田公司被稱為「 Just in Time 」的零庫存方式，非常相似的生產體制。
189.

標題：

大陸用工荒下台商的反思人力成本轉化為人力資本

分類：

台商張老師月刊/第137期/勞動人事實務

刊登日期：

2010/03/15

資料來源：

內容：

像台灣的機械大廠友嘉、電子大廠台達電等台商在推 TPS （豐田式管理），南通的南亞塑膠則推行「 7S 管理」（整理、整頓、清掃、清潔、素養、
190.

標題：

廖學金：零組件產銷冠軍之路

分類：

台商人物館/金屬機械業/車輛

刊登日期：

2009/04/13

資料來源：

中國台灣網

內容：

”信隆領先同業而引進的豐田式“及時化生產”,使得信隆保持在零庫存的狀態，在那個年代，他帶領信隆每年保持三成的高成長。
191.

標題：

油價作祟　是危機也是轉機

分類：

台商張老師月刊/第118期/經貿投資實務

刊登日期：

2008/08/15

資料來源：

內容：

在美國，全球車廠中獲利最豐日本豐田汽車，該公司生產油電混合車 Prius ，消費者現在要排隊等上一段時間，才能買到他們心目中的節能車。根據豐田汽車內部計劃在二 ○ 一 ○ 年之前每年銷售一百萬輛混合動力汽車，約目前總銷量的一 ○ ％以上。豐田的油電混合車通過極為嚴格環保標準，似乎已制定出未來環保車制定規格。
192.

標題：

統籌全局、專注本業的商戰智慧（下）

分類：

台商張老師月刊/第105期/經貿投資實務

刊登日期：

2007/07/15

資料來源：

內容：

以汽車經營效率分析，每銷售1台車GM可賺330美元，豐田為1,500美元，本田則高達1,600美元。
193.

標題：

創新營運模式之基本要件

分類：

台商張老師月刊/第102期/經貿投資實務

刊登日期：

2006/12/15

資料來源：

內容：

豐田生產系統，就是以消除各種可能的浪費，尤其是生產作業現場所出現的不必要活動，都是消除浪費的關鍵目標。
194.

標題：

成本，是唯一的決策焦點？

分類：

台商張老師月刊/第97期/流通連鎖實務

刊登日期：

2006/07/15

資料來源：

內容：

力求去除各式的浪費現象，是豐田生產系統的基本精神之一，也是促成廠商全面成本降低、品質提升的途徑。
195.

標題：

未雨綢繆、未卜先知的商戰智慧

分類：

台商張老師月刊/第90期/經營管理實務

刊登日期：

2005/10/15

資料來源：

內容：

尤其是豐田、日產及本田等三大汽車製造商，純益率均高於同業。生產相機與半導體製造設備的佳能公司，從 1994 年以來純益增加 6 倍，
196.

標題：

洞察先機把握未來方向的商戰智慧

分類：

台商張老師月刊/第88期/經營管理實務

刊登日期：

2005/08/15

資料來源：

內容：

巨大在台灣主要的組車廠，結合 11 家零件廠，已正式成立自行車產業的 A-team ，導入全世界知名的豐田生產方式 TPS ，徹底改善工廠營運模式，進而大幅提升經營績效。
197.

標題：

提案成功要訣

分類：

台商張老師月刊/第86期/諮詢解答

刊登日期：

2005/06/15

資料來源：

內容：

某企業要求 1 年內將每人提案件數達到日本豐田之水平，殊不知真有如此數量，依現行審核流程，恐怕 10 年都審不完，案件積壓，誰還有興趣再提案？
198.

標題：

大陸台商在中國進行廣告的應注意事項

分類：

台商張老師月刊/第81期/行銷管理實務

刊登日期：

2005/01/15

資料來源：

內容：

在大陸播放的廣告頻頻被禁，像 NIKE 的「恐怖鬥士」、豐田汽車的「路霸」等等，真是費了錢財還丟了面子。諸如剛剛被禁的美國 NIKE 公司的「恐怖斗室」廣告片、 2003 年 12 月的日本豐田汽車公司的「霸道汽車」廣告片、 2004 年 9 月日資立邦漆的「盤龍立柱」廣告片，都因廣告內涵隱有打擊打敗中華民族，最後這些廣告被停播，而且 NIKE 公司、日本豐田、以及刊載立邦漆廣告的雜誌社都紛紛透過有關媒體向大眾正式道歉，也力圖挽回大陸消費者的民心，畢竟大陸的巨大市場是外商沒有辦法拒絕的。
199.

標題：

超越當地化與全球化的國際策略（上）

分類：

台商張老師月刊/第51期/大陸經營策略實務

刊登日期：

2002/07/15

資料來源：

內容：

企業發展與日本模式的最新動向，也與主辦城市特色（豐田汽車總部所在地）相當吻合。豐田公司從1950年代即著手對零件企業持續進行技術與經營指導，其中對二階零件廠的考核和指導活動委任一階零件廠執行，豐田汽車廠在1980年生產系統的特徵之一是以JIT、TQC為主軸的生產同期化和持續的品質改善等成本降低的系統。豐田汽車將這些需要部門間緊密合作的系統，在60年代後半即開始普及於一階零件廠。這也就說明了位居全球 6大汽車集團的通用、福特、克萊斯勒、豐田、福斯和雷諾日產等集團會如此積極地投入市場，加上日本長於海外投資設廠的本田
200.

標題：

日本工具機的大陸發展策略與台商優勢

分類：

台商張老師月刊/第48期/大陸經營策略實務

刊登日期：

2002/04/15

資料來源：

內容：

其它包括豐田工機、日立精機及三菱重工業等也都積極籌劃未來中國大陸境內的當地生產模式，同時，也在考察了包括豐田汽車的大陸和東南亞據點在內的各地日商生產據點，對企業全球化過程台灣產業發展的可能定位，東南亞豐田以菲、馬、泰和印尼的據點為中心，進行零組件的互補提供。這個簡稱BBC的計劃，除豐田外，三菱汽車和本田汽車也採取同樣策略，可以說是東南亞國協區域貿易政策下的產物。位於新加坡的TMAP則擔任豐田汽車東南亞據點統籌營運中心之角色。由於台灣在汽車零組件和模具上領先東南亞各國，
201.

標題：

台灣產業發展的新契機－介面

分類：

台商張老師月刊/第44期/大陸經營策略實務

刊登日期：

2001/12/15

資料來源：

內容：

六和機械集團成立之初，即與美國福特汽車和豐田汽車保持密切的技術合作關係。日本和台灣各主要汽車廠之全面性關係，仍與日本豐田集團保持良好關係，在生產合理化方面也深受豐田汽車的影響。1992年因應日本市場期待，與豐田通商合資設立六豐工業，不僅是今日知名度極高的昆山工業區最早設立的台商之一，順利營運也成為日台商結盟投資大陸的典範。六豐工業的順利，也帶動了豐田工業與富士和機械等兩家日台合資企業的相繼設立。
202.

標題：

從四川豐田看大陸日系汽車發展未來

分類：

台商張老師月刊/第42期/大陸經營策略實務

刊登日期：

2001/10/15

資料來源：

內容：

本文則以豐田汽車為例，回顧日系車廠進軍大陸的歷史困境，並對大眾所長期關注的豐田汽車大陸投資策略與現況，以四川豐田的實地考察為中心，做較為深入的考察。這也就說明了位居全球6大汽車集團的通用、福特、克萊斯勒、豐田、福斯和雷諾日產等集團會如此積極地投入市場，加上日本長於海外投資設廠的本田集團，以及台商投資之東南與東風汽車集團，眾家企業集聚一堂，日本汽車業界領導人一致認為，如果日本汽車有機會在中國大陸重新崛起的話，一定是豐田汽車擔任火車頭的角色。
203.

標題：

日本汽車零組件廠投資中國的典範：上海小糸

分類：

台商張老師月刊/第41期/大陸經營策略實務

刊登日期：

2001/09/15

資料來源：

內容：

上海小糸車燈在豐田尚未進行大陸投資下，以上海最大車燈廠基礎，提供福斯系統的上海大眾汽車車燈。日本小糸為豐田汽車的協力廠商之一，提供給豐田的車燈超過其營業額一半。但基於車燈具有標準品特質，海外經營環境的特殊，其海外據點產品並不只限於提供豐田據點，這就是所謂的「脫協力策略」。初期主要銷售管道除經由豐田通商公司銷售，另接受大眾公司委託生產，提供福斯汽車車燈，以及透過日本小糸進出口公司代理，同時銷往國內外市場。
204.

標題：

二十一世紀兩岸分工與生產方式

分類：

台商張老師月刊/第36期/大陸經營策略實務

刊登日期：

2001/04/15

資料來源：

內容：

流程式生產是豐田式生產（JIT）的基本精神之一，是改善生產方式的基礎。立足台灣，掌握大陸，放眼全球豐田式生產（JIT）源起於1973年的能源危機後，當時市場需求低迷，提供便宜且具有品質水準之產品，豐田式生產至今仍相當符合當代之製造趨勢，可帶領企業邁向另一波事業高峰，歷久而彌新。至今，JIT除了造就80年代豐田汽車舉世聞名的成功外，其流程式生產的理念，也蔚為歐美學者加以分析，後繼之研究，如臨界生產方式（Lean Production）
205.

標題：

六和機械集團的日台商聯盟策略

分類：

台商張老師月刊/第35期/大陸經營策略實務

刊登日期：

2001/03/15

資料來源：

內容：

先後在昆山一帶成立六豐機械、豐田工業及富士和機械，與合資合作的日商一起打拼，六和機械集團成立之初，即與豐田汽車保持多年的技術合作關係。之後雖因零組件市場擴張需要，發展與美國、日本和台灣各主要汽車廠之全面性關係，仍與日本豐田集團保持良好關係，在生產合理化方面也深受豐田汽車的影響。1992年因應日本市場期待，與豐田通商合資設立六豐工業，不僅是今日知名度極高的昆山工業區最早設立的台商之一，順利營運也成為日台商結盟投資大陸的典範。
206.

標題：

船井電機的大陸投資與競爭力

分類：

台商張老師月刊/第31期/大陸經營策略實務

刊登日期：

2000/12/15

資料來源：

內容：

學習豐田汽車的成功經驗，船井電機發展出獨特的「流程式生產線」-FPS（Funai Production System）。
207.

標題：

進入戰國時代的大陸汽車產業

分類：

台商張老師月刊/第32期/大陸經營策略實務

刊登日期：

2000/12/15

資料來源：

內容：

這也就說明了位居全球6大汽車集團的通用、福特、克萊斯勒、豐田、福斯和雷諾日產等集團會如此積極地投入市場，加上日本長於海外投資設廠的本田集團，以及台商投資之東南與東風汽車集團，眾家企業齊聚一堂，

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「智慧搜尋系統」功能說明

Gufonet智慧查詢注意事項說明如下：