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標題：

中國大陸經濟成長衍生的機會與風險

分類：

台商張老師月刊/第272期/產業服務實務

刊登日期：

2022/04/22

資料來源：

內容：

因為全球能源、原物料價格持續高漲，其次是美國貨幣政策加速緊縮，對中國大陸相關政策之實施造成困擾，第三是晶片荒、能源荒、貨櫃運費大幅漲價等造成全球供應鏈紊亂的現象，短期內難解。
182.

標題：

從中國大陸分部到墨西哥投資設廠的注意事項

分類：

台商張老師月刊/第272期/諮詢解答

刊登日期：

2022/04/22

資料來源：

內容：

這兩三年來，經過美中貿易戰加稅，疫情影響正常人力、供應鏈產能不穩定，加上貨櫃運輸缺櫃塞港等問題，經營非常辛苦。
183.

標題：

《航運股》陽明造低碳新船重磅規格曝光

分類：

企業故事館/服務業/航運

刊登日期：

2022/04/16

資料來源：

工商時報

內容：

本次造船計畫除符合陽明海運未來營運中長期發展及船隊汰舊換新需求外，陽明亦為國內首家使用LNG動力雙燃料貨櫃船的航商，透過採用更潔淨燃料船舶，有助於陽明呼應氣候變遷治理與邁向低碳轉型。
184.

標題：

貨櫃塞港對臺商之影響與因應

分類：

台商張老師月刊/第271期/海關物流實務

刊登日期：

2022/03/24

資料來源：

內容：

在疫情持續影響的背景下，貨櫃塞港對全球經貿活動造成重大影響。由於全球運力供需失衡，貨櫃分佈不均等問題，使海運價格不斷上升，加上各國因為疫苗接種使得疫情趨緩，消費需求因此大幅上升，大家原認為貨櫃塞港只是短期的現象，目前可能需要全球共同投入更多的努力與資源，才能使經濟活動早日恢復正常的運行。臺商面對此一65年來貨櫃航運史上的最大混亂，除應了解其原因與影響外，更應積極採取因應對策。二、貨櫃塞港之成因 (一)港口基礎設施已不堪負荷過去數十年，
185.

標題：

陽明強化全球航網搶賺高運價

分類：

企業故事館/服務業/航運

刊登日期：

2022/03/18

資料來源：

工商時報

內容：

攜手德翔海運等航商聯營大陸往返澳洲快線，共配置6艘3,500～3,900TEU級貨櫃船舶，其中陽明海運投入1艘船舶，提供42天巡航的週班服務。優化調整後的航線，將提升運送服務涵蓋範圍，提供更全面的貨櫃運輸服務網絡。
186.

標題：

大眾控簡民智搶自駕車、元宇宙先機

分類：

企業故事館/電子資訊業/電腦週邊

刊登日期：

2022/02/21

資料來源：

工商時報

內容：

除強固型移動式電腦ODM主力業務外，以「RuggOn」自有品牌推出的強固型平板電腦應用產品，則鎖定於急難救助、公共運輸、貨櫃碼頭、物流、軍用及汽車檢測等六個垂直市場深耕。
187.

標題：

萬海砸70億進駐高雄港五櫃

分類：

企業故事館/服務業/航運

刊登日期：

2022/01/14

資料來源：

工商時報

內容：

萬海與臺灣港務公司12日簽訂高雄港第五貨櫃中心第79～81號碼頭租賃契約，預計投資逾新台幣70億元，設計年作業量達180萬TEU，較目前作業量大增八成，將在2023年7月交付使用，預計2026年投產；另與美西長堤港SSA MARINE碼頭提前續約3年；規劃2023年租用高雄港第五貨櫃中心新專用碼頭，投資全自動化建設，租約20年。
188.

標題：

長榮超級年終逾5成來自大陸

分類：

企業故事館/服務業/航運

刊登日期：

2022/01/04

資料來源：

聯合新聞網/ 聯合報

內容：

其次，長榮在美國洛杉磯有自己的港口，完全不受塞港和空貨櫃塞碼頭的問題影響。第三，「與時俱進」不斷訂購新的貨櫃，增加載運量。
189.

標題：

中國大陸臺商面對國際經濟變局產生的困擾及其機遇

分類：

台商張老師月刊/第268期/焦點主題

刊登日期：

2021/12/22

資料來源：

內容：

且受到供應鏈斷鏈影響，改變庫存觀念，需求者大量補貨而造成運輸貨櫃的欠缺、美國港口擁塞，貨櫃運輸造成大亂，偶而發生港口工人罷工或欠缺貨櫃司機等，致中國大陸出口貨品因缺櫃無法按期出貨，造成運輸成本大幅提升，產品出口受到相當大的延誤，部份臺商受到資金鏈中斷的影響。
190.

標題：

疫情、斷鏈、與系統解構之初探

分類：

台商張老師月刊/第267期/產業服務實務

刊登日期：

2021/12/07

資料來源：

內容：

最近看到海運運價出現反轉下跌，這是貨櫃海運之運能提升所致？或是船舶塞港現象緩解所致？或是出口需求減少導致海運貨櫃運能需求降低？是趨勢或短暫的供需變化失衡所致？從全球貨櫃海運受到斷鏈衝擊之後，至今仍舊不容易解釋是否系統運作正在朝著回復原有的運作機制發展？或是重新建構新的全球貨櫃海運系統？不過，可以預見愈來愈多超級貨櫃輪下水營運之後，各地港口泊位未見大幅度擴張之下，船隻塞港現象將不容易解除。
191.

標題：

交通部航港局修正「補貼船舶運送業與貨櫃集散站經營業及郵輪業者因應嚴重特殊傳染性肺炎防疫費用作業要點」部分要點及第伍點附件

分類：

焦點/政策法規/台灣

刊登日期：

2021/10/19

資料來源：

台灣法律網

內容：

交通部航港局修正「補貼船舶運送業與貨櫃集散站經營業及郵輪業者因應嚴重特殊傳染性肺炎防疫費用作業要點」部分要點及第伍點附件
192.

標題：

台驊打世界盃籌組物流產業基金

分類：

企業故事館/服務業/航運

刊登日期：

2021/09/22

資料來源：

工商時報

內容：

物流供應鏈很長，顏益財希望連結港口、貨櫃場、貨櫃運輸、倉儲等，也考慮與國內運輸配送等產業合作，建構物流一條龍服務。
193.

標題：

台積電加入海運搶櫃大戰

分類：

企業故事館/電子資訊業/半導體

刊登日期：

2021/08/23

資料來源：

聯合新聞網/ 經濟日報

內容：

5萬美元（約合新台幣70萬元），四、五千個貨櫃要價28億至35億元，這還不加計到港後透過貨櫃車運抵鳳凰城新廠落腳處的費用。
194.

標題：

真正的航海王是他？台驊顏益財「海空陸鐵倉」五路全包、對手趕不上！

分類：

台商人物館/服務業/航運

刊登日期：

2021/08/18

資料來源：

遠見雜誌

內容：

為了積攢歷練，他畢業後出社會求職、四年內，把散裝船、貨櫃船、港口業務等行業一網打盡，前後待過六間公司、上過300多條船，串起一系列航運環節經驗。
195.

標題：

全球集装箱吞吐量最大的港口(2000-2020)

分類：

新聞/影音專區/可視化數據排名

刊登日期：

2021/08/18

資料來源：

随心排行

內容：

全球集装箱吞吐量最大的港口(2000-2020)全球集装箱吞吐量最大的港口(2000-2020)
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標題：

AEO認證與進出口、生產、財務、倉庫等海關要求

分類：

台商張老師月刊/第261期/焦點主題

刊登日期：

2021/08/04

資料來源：

內容：

貿易安全是AEO認證標準中的重要一環，其中涵蓋場所安全、進入安全、人員安全、商業夥伴安全、貨物物品安全、集裝箱安全、運輸工具安全、危機管理、安全培訓等九項內容。
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標題：

2020大陸港口集裝箱運輸量排名(下篇)

分類：

焦點/大陸經貿統計排行/大陸港口集裝箱運輸量排名

刊登日期：

2021/08/02

資料來源：

知乎

內容：

2020大陸港口集裝箱運輸量排名(下篇)
198.

標題：

2020大陸港口集裝箱運輸量排名(上篇)

分類：

焦點/大陸經貿統計排行/大陸港口集裝箱運輸量排名

刊登日期：

2021/08/02

資料來源：

知乎

內容：

2020大陸港口集裝箱運輸量排名(上篇)
199.

標題：

全球十大航商瘋造船長榮挑戰五哥

分類：

企業故事館/服務業/航運

刊登日期：

2021/07/05

資料來源：

工商時報

內容：

國內貨櫃三雄也展現雄心壯志，排名第七的長榮海運將新增71艘船、逾71萬TEU，有機會挑戰五哥赫伯羅特；趁著這波高運價改善財務結構，國內貨櫃三雄擴大船隊增加運力也受矚目，業者形容，如果船公司可以連續大賺二、客戶只管搶艙位把貨送出去，不考慮成本，收一個貨櫃可以賺三個貨櫃的錢，所有航商都受惠；但未來回歸新常態，大型航商較具經濟規模，且組成M2、Ocean Alliance、貨櫃航運搶船、搶櫃的榮景，不僅讓全球十大航商賺進超額利潤，也開啟瘋狂造船搶市占模式，將引發航商排名洗牌效應！
200.

標題：

陳朝水為漢唐打造另一隻腳

分類：

企業故事館/電子資訊業/其他電子

刊登日期：

2021/06/28

資料來源：

工商時報

內容：

漢唐董事長陳朝水說，技術出身的他對於成本管控也不遺餘力，從貨櫃、人力到材料等各細項成本都會過目，這也是漢唐近年來獲利成長的關鍵之一，且漢唐在各項工程案當中，他更會親自監督。他以貨櫃舉例，機電設備能用價格較便宜的開頂櫃，就不需要用到價格較貴的開放櫃，幫客戶省下的運費就能以億起跳，自然久而久之，客戶就會對漢唐產生信賴感。
201.

標題：

居高要思危陽明董座：不讓貧窮限制陽明想像

分類：

企業故事館/服務業/航運

刊登日期：

2021/05/11

資料來源：

工商時報

內容：

過往因為官股身分，購買現成船決策程序太慢，很難出手搶購合適的現成船，但面對貨櫃迎來多頭，都須採更務實的作法因應，陽明若不能想辦法前進，這倒不是指運力，而是指獲利能力，也有被萬海超車的壓力，陽明的貨櫃船。
202.

標題：

吳清源：衝刺高值化機車占比

分類：

企業故事館/金屬機械業/車輛

刊登日期：

2021/04/22

資料來源：

中時新聞網

內容：

外銷方面，吳清源表示，今年接單量較去年暴增逾五成，但由於缺貨櫃、缺艙位、運價高漲等海運亂象干擾，外銷出貨量增幅僅約兩成。
203.

標題：

萬海豪砸200億元造櫃、買船

分類：

企業故事館/服務業/航運

刊登日期：

2021/01/26

資料來源：

經濟日報

內容：

5億元），向中國國際海運集裝箱集團訂造2,500個20呎（TEU）櫃，總計訂製規模達5萬TEU，平均每TEU造價約2,JAPAN MARINE UNITED CORPORATION）訂造12艘3,013 TEU全貨櫃輪，單艘價格約4,710萬美元，總價約5.除了新造的船舶外，據了解，今年萬海還有四艘JMU 3,000TEU全貨櫃輪要交船，另外，2,028 TEU的船隻今年也要交六艘，明年交五艘。
204.

標題：

〈台驊法說〉採雙總部策略拚非中國業務占比5成

分類：

企業故事館/服務業/航運

刊登日期：

2021/01/19

資料來源：

鉅亨網

內容：

在貨櫃海運歐洲線運價居高不下之際，部分客戶持續轉單至運輸時間較短的鐵路，然而轉單的訂艙需求高於中歐鐵路供給，供給吃緊成為常態，因此，
205.

標題：

陸內需拉貨轉強力達出貨回溫

分類：

企業故事館/金屬機械業/電機

刊登日期：

2021/01/15

資料來源：

中時新聞網

內容：

去年業績外銷比重大舉拉高至30％，今年受制於疫情及缺貨櫃，加上大陸內需市場成長，外銷營收占比將降至25％～30％。
206.

標題：

陽明結盟法商深耕歐洲

分類：

企業故事館/服務業/航運

刊登日期：

2021/01/05

資料來源：

經濟日報

內容：

貨櫃3雄近6季EPS。黃淑慧製表
207.

標題：

萬海加速購船布局中長程線

分類：

企業故事館/服務業/航運

刊登日期：

2021/01/05

資料來源：

中時新聞網

內容：

蘭春輪」1日首航香港，該系列共12艘船，今年將交六艘，另四艘3,055箱新造貨櫃船也將在年內交船，並洽談增造約十艘同型船。萬海過往中長程航線占比低，以近期採購的船隻看，強化中長程航線意圖高，主要是貨櫃船運市場在三大海運聯盟組成後，原本運價穩定性偏低的中長程線，現在穩定性大幅拉高，讓萬海因而擴大營運範圍。
208.

標題：

萬海擴大船隊營運揚帆

分類：

企業故事館/服務業/航運

刊登日期：

2020/12/30

資料來源：

經濟日報

內容：

全球貨櫃輪市場大好，萬海今年不只是加碼進場造櫃，日前董事會還授權經營團隊，在3.7萬個貨櫃。海運專家就指出，萬海評估買進二手船，只要船舶價格談妥後，船舶經過整理後，就能火速地加入萬海船隊服務，市場應該會一路旺到農曆過年後，萬海第4季開始船班都已經滿班，貨櫃的使用率也達到最高水準，在這時候，萬海選擇積極進場買船、造櫃，隨著船舶及貨櫃的加入，可以提供客戶更多的服務。
209.

標題：

鄭貞茂專訪（三）／轉換跑道拚當航運艾科卡

分類：

台商人物館/服務業/航運

刊登日期：

2020/12/30

資料來源：

經濟日報

內容：

全球貨櫃市場變化多端，要在茫茫大海賺到錢，很不容易，經營是門大學問。
210.

標題：

陽明海運董事長鄭貞茂擴船隊迎大獲利時代

分類：

企業故事館/服務業/航運

刊登日期：

2020/12/27

資料來源：

工商時報

內容：

鄭貞茂也要大家居安思危，指出暢旺的市場需求與貨櫃航運前所未有的榮景固然令人欣喜，但無法稍有鬆懈，因為激烈競爭的產業環境、疫情發展的無法預期、全球供應鏈移轉的挑戰依然存在，

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「智慧搜尋系統」功能說明

Gufonet智慧查詢注意事項說明如下：