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1.

標題：

同窗好友合力創業

分類：

企業故事館/電子資訊業/資訊服務

刊登日期：

2017/01/31

資料來源：

證券櫃檯買賣中心

內容：

李柯柱多年來帶領鈊象電子迅速發展與交出亮麗的業績獲利表現，其經營方針在於市場導向、專注核心，目前產品已行銷五大洲，並透過與代理商、經銷商、貿易商的協力體系，將產品與完善服務提供給世界各地的終端消費者。
2.

標題：

鈊象電子股份有限公司

分類：

台商企業館/電子資訊業/資訊服務

刊登日期：

2015/05/15

資料來源：

內容：

採取全球佈局、區域精耕的宏觀角度，以市場需求為導向，目前已完成五大洲、四十五國的市場佈局，並透過與代理商、經銷商、貿易商的協力體系，確實將產品與服務完善提供給終端消費者。
3.

標題：

超越當地化與全球化的國際策略（下）

分類：

台商張老師月刊/第52期/大陸經營策略實務

刊登日期：

2002/08/15

資料來源：

內容：

首先在型態上，基本上已脫離協力體系之束縛，更跨越中國汽車集團限制。其次，在特徵方面，似已跳脫統括委託、少數競爭和長期交易，而反映在跨越集團和系列顧客群、市場競爭和國產化之上。
4.

標題：

超越當地化與全球化的國際策略（上）

分類：

台商張老師月刊/第51期/大陸經營策略實務

刊登日期：

2002/07/15

資料來源：

內容：

政策上等的差異，迫使日本汽車協力體系必須進一步調適轉變，方可立基於中國。訪談過程中的資訊取得的程度，本文以上海小糸及豐田據點作為日本汽車協力體系當地調適的案例，來說明其經營模式轉變的內涵。脫協力體系，生產合理化上海小糸為中國國營企業的上海車燈廠和日本小糸製作所各出資脫協力體系的國際策略。 協力體系是支持日本製造業競爭力的重要基礎。特別是汽車、機械設備、家電等裝配型產業，協力體系使日本企業在成本、品質和交期上更具靈活性。
5.

標題：

大陸台商生產管理模式之探討～蘇州明基與杭州友佳的觀察與比較

分類：

台商張老師月刊/第50期/大陸經營策略實務

刊登日期：

2002/06/15

資料來源：

內容：

在零組件當地化過程中，杭州友佳面臨到協力體系建構不易的難題，雖然周邊國有企業擁有非常好的設備，但一般配合意願不佳；而有願意配合者，其價格、品質及交期亦無法達到杭州友佳要求。杭州友佳面臨這種周邊協力體系極不完善情況下，為求順利當地化生產，只有求諸於己，積極建構加工部門，除將台灣原有加工設備移至蕭山外，還投注了數億元資金，添購大型加工設備。
6.

標題：

寧波地區的三家鑄造廠記實

分類：

台商張老師月刊/第47期/大陸經營策略實務

刊登日期：

2002/03/15

資料來源：

內容：

台灣機械業投資大陸典範：寧波金豐」一文指出，寧波金豐無論在製造現場表現、抑是在協力體系的建構，堪稱是赴大陸設廠機械業者中的楷模，已成為在大陸設廠或是有意前往投資的機械業者學習取經的必經之地。其中對於協力體系建構所投注的心力，令人印象深刻。筆者所屬研究群長期從事中台灣精密機械產業升級、轉型與國際化研究。
7.

標題：

台灣機械業投資大陸典範：寧波金豐

分類：

台商張老師月刊/第46期/大陸經營策略實務

刊登日期：

2002/02/15

資料來源：

內容：

本文即以寧波金豐的實地考察為中心，焦點特別放在協力體系的類型與內涵之上。在投資初期，雖然週邊協力體系的加工技術尚未達到公司產品精度的要求，但在公司積極輔導及彼此長期且密集互動下，這些部分主要是當地協力廠無法供應加工的部分，為了彌補周圍協力體系無法支援，現在寧波金豐已投資設備超過3億台幣。 協力體系日漸完備早在1995年起，台灣金豐已陸續派員至大陸尋找合適的協力廠，為大陸設廠做前置準備，先期培養一群可以提供支援的協力體系。當時主要進行方式是要求當地的廠商提供試製品，藉由貿易商出口方式，
8.

標題：

劍豪集團掌握日中零件商機脈動

分類：

台商張老師月刊/第43期/大陸經營策略實務

刊登日期：

2001/11/15

資料來源：

內容：

由於寧波地區擁有成熟的注塑機產業，產家多達74多家，協力體系十分完整，在鑄件、鍛壓件及塑料產品取得十分容易，劍豪集團就充分活用在地資源來提供日本企業。此外，也可以發現劍豪集團充分活用大陸及日本兩地的人脈關係，積極開發日本客戶及建構大陸協力體系，因此，今日劍豪集團可以成功發展至今日規模，可以歸功於洞察產業未來發展以及活用人脈關係而達成。
9.

標題：

從四川豐田看大陸日系汽車發展未來

分類：

台商張老師月刊/第42期/大陸經營策略實務

刊登日期：

2001/10/15

資料來源：

內容：

廣州標誌汽車中法國標誌的股份，結合五羊本田摩托車協力體系的經驗和技術，並與當地廣州政府的積極配合，建立完整協力體系，達到起死回生的優異成效。短短三年間迅速成長，雅閣系列車款預估2001年銷售量將突破5萬台，因為汽車為一綜合產業，零組件種類繁多，需要完善的協力體系支持，且任何一個項目的投資均非小數。因此豐田步入大陸市場之路，除了配合其移植協力體系至當地並生產零組件外，便是協助合資對象儘速達成產能要求，擴及華北與華東的協力體系 目前中國大陸的汽車發展，仍以原有汽車集團結合外資的特定地域為中心。
10.

標題：

日本汽車零組件廠投資中國的典範：上海小糸

分類：

台商張老師月刊/第41期/大陸經營策略實務

刊登日期：

2001/09/15

資料來源：

內容：

脫協力體系的國際策略 協力體系是支持日本製造業競爭力的重要基礎。特別是汽車、機械設備、家電等裝配型產業，協力體系使日本企業在成本、品質和交期上更具靈活性。小糸就是在洞察這個事實下，率先採取擺脫協力體系羈絆的脫協力策略，進行其企業國際化。上海小糸採取了一系列強化與協力體系合作關係的措施。這些努力包括公司和協力廠之間一年有兩次會議，以合作為基礎，建立長期關係；主動協助協力廠的技術開發與品質改善；
11.

標題：

日本工具機的大陸新興製造據點：小巨人機床

分類：

台商張老師月刊/第39期/大陸經營策略實務

刊登日期：

2001/07/15

資料來源：

內容：

但其他所需素材的供應商位處尚遠，小巨人能否克服此項地利上的缺點，尋求發展自身的協力體系，其變數仍大。經濟日報 2001年4月21日然而台灣與日本之競爭優勢又有所不同，以組織分工形態而言，日本偏向垂直整合的金字塔協力體系，協力廠層級較多，且協力關係固定。
12.

標題：

本田機車的大陸投資策略

分類：

台商張老師月刊/第38期/大陸經營策略實務

刊登日期：

2001/06/15

資料來源：

內容：

錢江等集團在超過140家的競爭對手中異軍突起，夾著江浙地區創業個體戶協力體系的拓展成熟優勢，積極致力於外銷市場，成為機車市場中最耀眼的一顆新星。在產量及市場佔有率有效提昇下，培植週邊協力廠，並促進協力體系的成熟，穩固本田在大陸市場的根基。
13.

標題：

逆勢成長的大陸新興機車企業

分類：

台商張老師月刊/第37期/大陸經營策略實務

刊登日期：

2001/05/15

資料來源：

內容：

觀察長江流域的創業精神，似乎符合機車產業協力體系的發展環境，其後續之勢，值得我們繼續觀察。
14.

標題：

進入戰國時代的大陸汽車產業

分類：

台商張老師月刊/第32期/大陸經營策略實務

刊登日期：

2000/12/15

資料來源：

內容：

如何整合自身企業的製造、銷售和協力體系，將是影響汽車產業在中國大陸續存和發展的重要關鍵。接替廣州標緻汽車中法國標緻的股份，結合五羊本田摩托車協力體系的經驗和技術，並與當地廣州政府的積極配合，建立完整協力體系，達到起死回生的優異成效。短短3年間迅速地成長，雅閣系列車款預估2000年銷售量將突破3萬台，協力體系與行銷體系的快速建立，不但大幅降低了生產成本，更使得汽車能夠運用行銷通路找到最適當的市場。東南汽車自己培育其協力體系，使得協力廠與企業一起成長，建立穩健的合作關係。
15.

標題：

大陸工具機企業最前線

分類：

台商張老師月刊/第30期/大陸經營策略實務

刊登日期：

2000/11/15

資料來源：

內容：

近3年來，力武機電配合周邊協力體系的整合，以及第三期廠房的完成，直接提供了強而有力的競爭優勢；隨著技術的成熟，力武機電的模、治具開發能力已相當優異，目前雖有4﹪的工程塑膠與外觀鑄造需由母廠來提供相關技術，
16.

標題：

台商大陸投資風險規避----策略聯盟及產業分工

分類：

台商張老師月刊/第13期/投資策略實務

刊登日期：

1999/06/15

資料來源：

內容：

這類廠商透過跨產業或跨協力體系不難發現非本業但性質相近不相競爭的加工作業，在有整合機會時，發起策略聯盟，運用其現有關係資源開創本業外的利益。

「智慧搜尋系統」功能說明

Gufonet智慧查詢注意事項說明如下：