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刊登日期：2021/12/29 下午 06:34:58 資料來源：工商時報

野寶的客戶可說遍及全球知名品牌，包括美國公路車大牌Cannondale、最大自行車品牌Trek，德國自行車龍頭Cube，以及全球第一大運動用品連鎖通路迪卡儂等，都是長期往來的客戶。他們都看上野寶生產的車架，尤其是動輒新台幣2、30萬的精品車款，少不了這個供應鏈上重要夥伴的貢獻。所幸公司經營層提早布局，2016年就到越南買地蓋廠，2018年實現量產，才能在中美貿易戰爆發時，承接大量自大陸移往東南亞的產能，這也讓野寶科技董事長林柏維堅定信念，要求加強麾下工廠，都有同樣生產各級產品的能力。他說，「越南廠成立時，總部將台灣與深圳的研發團隊，往越南拉，馬上就能夠量產。成立總部，最主要就是要讓每個廠有快速複製的能力，不然，若用以前放任各廠自己發展的方式，就太慢了。」野寶公司預估，全球自行車產業從2020年起，將有五年的榮景。他分析，在疫情之下，各國開始以補助方式，鼓勵民眾騎乘自行車，加上整個歐美民眾對出行思維模式的改變，更願意以運動方式在城市間移動，這是刺激銷量的第一步。至於第二步，則是環保與國家的宏觀政策。他提到，之前參加全球自行車論壇時與倫敦官員交流，得知當前歐洲多國正積極投入基礎建設，以刺激更多民眾騎乘自行車。林柏維說，英國等許多國家，希望從國際上招攬更多人才，薪資水準之外，包括空氣品質等城市生活環境條件，也是他們吸引人才的地方，「開車的人多，空氣就糟，環境就不好，人才就會卻步」。當前企業面臨原物料大漲、大國競爭、築高貿易壁壘等問題。林柏維表示，2021年野寶透過敲定遠期匯率及購買鋁期貨降低損失，到了2022年，就會評估將增加的成本，是否要反映給客戶。至於防止貿易壁壘，他就選擇貼近市場生產。

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