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刊登日期：2013/10/16 上午 08:58:53 資料來源：天下雜誌網站

高雄海洋科技大學航運管理系暨研究所副教授戴輝煌也觀察到，世界排名第四航商的長榮，二○○七年十一月，是以中小型船舶為主，待交船比例也不到四％。但今年六月的資料卻顯示，長榮待交船平均船型，已高達能與國際航商抗衡的上萬TEU（二十呎標準貨櫃），待交船比例也超過三○％。「長榮的改變是我看過有史以來國際航商中，速度最快的，」戴輝煌說。此外，長榮還放棄過去的單打獨鬥，在前年加入CKYH聯盟，與其他公司共享資源，對抗世界各大航商的結盟競爭。但吳榮貴指出，雖然長榮比陽明早進入大型船賽局，有助這幾年營運表現，但陽明近期也開始訂製大型船，且目前的造價又比前幾年更落底，這種成本節省的後勁，也可能會在後面反映出來。

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