轉進車用市場有三大挑戰，「大立光」能奪回股王寶座？
刊登日期：2021/7/20 下午 01:43:51 資料來源：遠見雜誌
大立光若要全力進入車用鏡頭市場，恐怕還有三大挑戰需要克服：挑戰一》車用認證耗時費力：目前在車用市場，主流的國際認證有IATF 16949與ISO 26262，在大立光2018年對外發布的消息中，當時公司已經取得前者，但後來標準持續更新、三年效期屆滿後，外界並不清楚大立光認證現況，以及有沒有獲得ISO 26262。跨國的IATF（國際汽車推動小組）、美國的AIAG、德系VDA6.3、TUV-Nord、A-spice、Autosar，這些認證不止規定繁瑣，認可的機構也隨各國市場而有區隔。大立光若要供貨給Tier 1（第一級）的電動整車廠，就必須為維持認證，付出成本。認證耗費長時間，又得引入外部顧問，進一步降低真正出貨時的毛利。挑戰二》專利壁壘得重新布建：查詢全球專利檢索系統，在申請人為「大立光」的已公開的專利中，提及「車」，但扣掉「手機」「可攜」「行動裝置」等關鍵字的專利說明書有14筆；意即，應用在車用領域，但非同時應用在行動領域的專利為14筆。相反地，在該檢索系統中，將手機相關專利扣除「車」，也就是行動領域中非車用的部分就有333筆。這顯示出大立光過去建立的專利壁壘，多半仍圍繞在行動裝置。看得出大立光在車用的專利布局上還必須跟時間賽跑。挑戰三》內部資源分配與整合：技術方面，過去大立光在手機鏡頭找到的利基市場，是目前市場上講的p鏡，也就是塑膠鏡片，例如最先進的9p、8p，數字是指由多少數量的塑膠片構成鏡頭，用在汽車上的鏡頭則必須仰賴更穩定、抗溫飄的玻璃鏡片，即g鏡。現在的大立光而言，不是做不到，而是不專精。盤點大立光全球工廠，僅剩中國東莞還有一座玻璃鏡頭廠，如果想在短時間內加大車用的出貨量，林恩平坦言，原料外購與自行生產，都得納入考慮。整體來看，擅長手機P鏡的大立光要在車用領域打下江山，有兩條路可選：一是帶著擅長的P鏡技術一路殺進車用領域、二是重返G鏡技術重打江山。
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