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百萬輛電動車報廢潮來襲!鴻海嗅到「電池回收」大商機

鴻海精密工業股份有限公司的故事
鴻海精密工業股份有限公司

刊登日期:2022/8/23 下午 03:29:21 資料來源:yahoo!股市

2021年如果說是鴻海跨入電動車的里程碑,2022年則可以視為鴻海電動車量產元年,2022年第1季第1台Model T電動巴士順利交車營運,第3季美國俄亥俄州新廠小量生產電動皮卡車,Monach農用電動車也進入2023年生產排程,帶著鴻海血統的各式電動車,將在市場上百花齊放,劉揚偉於法說會時也特別提到,鴻海電動車要達到損益平衡,單一車種至少要達1萬台,複合車種的話,大概要以1.2~1.3萬台為目標。而電動車電池組(battery Pack)是由數個模組(module)組成,每一個模組當中又包含多個電池單元(cell),不同車種與電池大小也會影響車輛所配置電池數量,簡單對比,一台筆記型電腦使用3~4個cell,特斯拉的Model S 總共使用7104個電池單元,Nissan Leaf約200顆大容量電池單元,單單只要回收1台電動車,就能抵得上回收幾百甚至上千台筆電,而這些二手電池中所含的鋰鈷鎳,更是廠商眼中的「珍貴綠金」。鴻海環保長洪榮聰強調,「電池破碎後的黑粉,絕對具有回收價值」,鋰三元電池黑粉,經過物理分選提煉,能夠還原出珍貴的鋰鈷鎳金屬,就算以鐵為大宗的LFP(磷酸鋰鐵)電池,只要具有經濟規模,「回收毛利率就算比鋰三元差一些,但毛利率還是相當不錯」,都值得先做規畫準備。


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