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標題：

台塑新智能：拚磷酸鋰鐵模組到電池芯100%國產化

分類：

企業故事館/民生化工業/塑膠

刊登日期：

2022/12/20

資料來源：

CNA 中央通訊社

內容：

首先在於台塑企業12年來致力磷酸鋰鐵電池研究，由於磷酸離鐵電池具備安全等特性，在儲能將要走入居家領域，絕對是最高考慮之一。第2個是台塑新智能近年專注研究，除了自有模組廠外，最關鍵的是擁有電池管理系統，無論是BMS（電池管理系統）或EMS（能源管理系統），台塑新智能都是自行開發，在資訊安全方面更有保障。第3是台塑新智能電芯模組儲能安裝獲得一系列的整體認證，是台灣唯一在磷酸鋰鐵電池領域受完整認證的廠商，讓過去跟特斯拉合作的翰可能源，在發現台灣具自製能力後，轉而選擇台塑新智能。
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標題：

Gogoro姜家煒專訪》淨零轉型運具電動普及化

分類：

企業故事館/金屬機械業/車輛

刊登日期：

2022/12/19

資料來源：

工商時報

內容：

過去幾年Gogoro做很大的突破，產品線一路從高階產品到推出家庭用車，從兩顆電池的白牌車款，到一顆電池的綠牌車款，一直努力降低電動機車進入門檻。我們還響應工業局的號召，努力推動傳統機車行轉型，加入特約推廣站的機車行與去年比起來有大規模的成長。
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標題：

姜家煒：跨界共創Gogoro新生態

分類：

企業故事館/金屬機械業/車輛

刊登日期：

2022/12/19

資料來源：

工商時報

內容：

全力投入打造創新的科技與服務，包括電動機車、智慧電池、能源基礎建設等。車主數量的快速成長，也促使Gogoro加速能源網絡、電池交換站的建設，如今在全台Gogoro的換電站已達2,Gogoro換電站與加油站的密度差距已不到2％；Gogoro的動力電池也經歷三次改版，容量大幅提升，讓民眾相信電動機車、電池交換可以是他日常的選項。透過與台新銀行的合作發行聯名卡，讓車主的每筆消費都能產生紅利點數，全數折抵電池資費，降低車主負擔，就是Gogoro推動跨界合作重要的一步。
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標題：

台達攜手恩智浦加速擴大電動車版圖

分類：

企業故事館/電子資訊業/電子零組件

刊登日期：

2022/12/14

資料來源：

工商時報

內容：

以及豐富多樣的電氣化產品組合，恩智浦的技術可應用於最先進的處理器、微控制器、電池管理系統(battery management systems, BMS)和電動車電源管理及驅動系統等，將與台達共同為下一代電動車提供端對端解決方案。
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標題：

天宇積極搶攻綠能營收高飛

分類：

企業故事館/電子資訊業/通訊網路

刊登日期：

2022/12/14

資料來源：

工商時報

內容：

儲能系統、電池模組大廠天宇工業宣布，與專業電力能源設備廠樂事綠能於台南簽署合作備忘錄，整合雙方專長與資源，共同開發符合消防安全指引的儲能貨櫃系統產品，此案將使用樂事綠能配電盤及相關機電產品，搭配由天宇設計製造的儲能電池櫃。
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標題：

Nokia垮台的教訓原來是這個...台泥用這招勝過Nokia維持競爭力！

分類：

企業故事館/民生化工業/水泥

刊登日期：

2022/12/13

資料來源：

玩股網

內容：

旗下鋰電池工廠也開始動工，預計將在2023年啟用，這當然有利於公司搶攻電動車商機。
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標題：

鴻海攻電池串聯台美中

分類：

企業故事館/電子資訊業/其他電子

刊登日期：

2022/12/12

資料來源：

聯合新聞網/ 經濟日報

內容：

芯和能源重慶廠預計明年底完工，後年開始投產，屆時電池芯月產能有望上看2,000噸，較現有產能激增十倍。電動車是未來市場趨勢，芯和能源深耕電池芯領域多年，目前已開花結果，鴻海副總暨產品長蕭才祐表示，鴻海俄州工廠不僅生產電動車，也包括電池包，電池包已經在俄州工廠有生產線，電池芯可從別的地方做好再運過來。由於鴻海集團本來就幫特斯拉與BMW做電池包，因此，電池包技術對我們來說不難，由於電池包既大又重，
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標題：

茂迪衝漁電共生拚全台50MW

分類：

企業故事館/電子資訊業/光電

刊登日期：

2022/12/09

資料來源：

工商時報

內容：

目前TOPCon訂單已達明年上半年，在台灣的生產線持續升級，預期2024年所有產能均是M10 TOPCon電池產品，大陸馬鞍山廠的模組產能到明年也會倍增至600MW。公司在台灣的投資將持續升級產線，到明年第四季M10模組占比會達到一半，到了2024年、所有產能均是M10電池產品。
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標題：

信邦明年持續兩位數成長台灣美國匈牙利將擴產

分類：

企業故事館/電子資訊業/電子零組件

刊登日期：

2022/12/08

資料來源：

經濟日報

內容：

更加入由山葉、本田、比雅久和KTM集團聯合創立之機車可更換電池聯盟SBMC (Swappable Batteries Motorcycle Consortium) ，該聯盟已選擇信邦的解決方案，作為機車可更換電池的標準，該方案正在驗證中。
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標題：

三陽吳清源專訪》攜手中油推10分鐘充飽電動機車

分類：

企業故事館/金屬機械業/車輛

刊登日期：

2022/12/05

資料來源：

工商時報

內容：

他認同電動化是車輛發展的趨勢，但也質疑現在的鋰電池科技，是否就等同於未來？第三，鋰電池有高度的安全疑慮，一旦出包，就是爆炸、高溫，無法救火；鋰電池淘汰回收的問題，迄今也無解。他認為鋰電池不會是車輛電動化的最終方案。吳清源說，電動機車電池的開發，只有國家才有能力做，私人企業無法負擔，因為，除了投資規模龐大之外，且還有沉重的社會責任，一旦投入不可能「想收就收」
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標題：

鴻海電動車代工磁吸四大咖

分類：

企業故事館/電子資訊業/其他電子

刊登日期：

2022/12/02

資料來源：

經濟日報

內容：

降低通膨法補助沒有上限，每一家車廠都可以拿，但是首要條件是美國生產，第二個是電池等關鍵零組件也必須美國製造，韓國車廠甚至因為不公平競爭，狀告美國政府，而且連LG新能源都在鴻海俄州廠隔壁興建電池工廠，可以看出該法案的影響力。
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標題：

Gogoro 宣布與菲律賓最大電信網路子公司合作共同推動潔淨能源

分類：

企業故事館/金屬機械業/車輛

刊登日期：

2022/11/30

資料來源：

聯合新聞網/ 經濟日報

內容：

在菲律賓馬尼拉導入 Gogoro 的電池交換系統，啟動智慧交通新時代。此合作將在馬尼拉展開智慧電動機車和業界領先的 Gogoro 電池交換系統先期試點計畫，Gogoro 智慧電動機車在 GoStation 電池交換站，短短數秒內就能完成能源補給。期待 Gogoro 快速便利的電池交換技術，除了讓騎士在幾秒鐘內補足能源，更能夠幫助消除民眾對於尋找充電停車位的焦慮，鼓勵更多人選擇電動化運具。
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標題：

從被中國共享單車打趴，到營收逾800億新高巨大如何讓世界需要台灣？

分類：

企業故事館/金屬機械業/車輛

刊登日期：

2022/11/27

資料來源：

yahoo!股市/ 天下雜誌

內容：

巨大與日本山葉發動機（Yamaha）共同研發電機系統6年，改善電動自行車電池巨大的弱點，到了2018年，電動自行車E-bike電池已能配合車型、藏在車管內。
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標題：

立凱電產品客製化攻非紅供應鏈

分類：

企業故事館/電子資訊業/電子零組件

刊登日期：

2022/11/26

資料來源：

經濟日報

內容：

公司研發團隊要替客戶開發所需的材料，例如從一般電池到半固態電池、全固態電池都不一樣。磷酸鐵鋰材料有不同種類，但有基本的結構，有一次粒子做碳包覆、有二次粒子再做碳包覆，有一、二百奈米級的碳包覆在裡面，當要做半固態電池的時候，「客戶要用揉的方式、揉成麵糰還不會破，這就相當很困難」。現在的產業趨勢為美國積極以補貼方式促進本土化電動車電池生產。美國總統拜登10月時就指出，未來幾十年對關鍵材料的需求將猛增六倍，對鋰和石墨等礦物的需求預計將增加40倍，將加強美國在鋰、
825.

標題：

立凱電轉型鋰智財供應商

分類：

企業故事館/電子資訊業/電子零組件

刊登日期：

2022/11/26

資料來源：

經濟日報

內容：

Mo i Rana）建立先進半固態鋰電池超級工廠對正極材料的需求，此合約亦包含立凱電的持續性服務，將靈活實現FREYR Battery在全球其他區域部署的重大生產戰略。根據以色列化工集團發布新聞稿指出，市場對鋰電池的需求繼續增長，但目前美國沒有大型LFP材料製造商，電動汽車、電池和能源儲存產業的美國製造商，迫切需要一個完整的供應鏈安全網。FREYR Battery供應鏈執行副總裁豪克（Dr. Tilo Hauke）也說，立凱電是中國大陸以外的主要LFP正極材料生產商之一，
826.

標題：

《電子零件》鴻碩成立慧鴻能源搶進儲能市場

分類：

企業故事館/電子資訊業/電子零組件

刊登日期：

2022/11/25

資料來源：

工商時報

內容：

根據市場研究機構Bloomberg New Energy Finance發布的《2021 Global Energy Storage Outlook》報告指出，2020年全球電池儲能系統累積安裝量為17 GW/34 GWh，預估至2030年將增長至385 GW/1028 GWh。
827.

標題：

碩禾攻電動車市場商機

分類：

企業故事館/電子資訊業/光電

刊登日期：

2022/11/24

資料來源：

聯合新聞網/ 經濟日報

內容：

碩禾表示，旗下電池芯子公司芯和能源擬於中國大陸重慶設廠，預計明年底落成，碩禾2009年投入鋰電池正極材料研發，並成立磷酸鐵鋰製造公司芯和，今年將進入量產，目前在客戶端測試表現相當不錯，為鴻海集團電動車電池材料布局吞下定心丸。碩禾表示，電動車是未來市場趨勢，而芯和深耕電池新領域多年，目前已開花結果。芯和目前已小量出貨電池芯給鴻海集團旗下電池模組組裝廠，預料明年有機會大量出貨，協助鴻海完成電動車電池自製的願景，大啖電動車商機大餅。
828.

標題：

《鋼鐵股》世豐射三新箭續耕美市、開拓車用

分類：

企業故事館/金屬機械業/鋼鐵

刊登日期：

2022/11/24

資料來源：

yahoo!股市/ 時報資訊

內容：

並成功取得IATF 16949認證，助力集團進軍電動車車用扣件市場邁出一步，同時積極與電池模組設備廠商開拓業務合作，目前已有台灣、大陸、歐洲等地區客戶持續進行業務洽談，預計於今年12月取得電池模組鎖付螺絲的樣品訂單，明年將陸續進行客戶車用扣件產品送樣。
829.

標題：

台泥：非水泥營收占比拚50%

分類：

企業故事館/民生化工業/水泥

刊登日期：

2022/11/15

資料來源：

聯合新聞網/ 經濟日報

內容：

于明仁表示，今年英國GoodWood高速賽事奪冠的電動超級跑車，使用的電池就是台泥子公司能元科技Molicel研發的產品，Molicel位於高雄小港區的超級電池廠，將於2023年上半年完工試車投產，隨著產能擴大，預計2024年將達2.
830.

標題：

中美晶成立續興售電　投入綠電市場交易

分類：

企業故事館/電子資訊業/半導體

刊登日期：

2022/11/10

資料來源：

經濟日報/ 聯合報

內容：

中美晶於1981年設立，在太陽能產業鏈垂直整合，營業觸角從太陽能電池、模組、延伸至光電案場並從事維運管理，是全球專業綠色能源解決方案供應者。
831.

標題：

光陽米蘭車展秀電動速克達新車搶攻歐洲市場

分類：

企業故事館/金屬機械業/車輛

刊登日期：

2022/11/09

資料來源：

聯合新聞網/ 中央通訊社

內容：

7kWh容量的Ionex電池驅動，一樣提供可抽換或充電使用版本，馬達峰值動力最高可輸出7.
832.

標題：

MIH小型電動車攻東南亞和日本拚2萬美元以下市場

分類：

企業故事館/電子資訊業/其他電子

刊登日期：

2022/11/08

資料來源：

yahoo!股市/ 中央通訊社

內容：

此外換電系統可能採用Gogoro技術，動力系統也不排除與例如東元電機等台廠合作，電池可能採用鴻海在高雄製造的磷酸鋰鐵電池，也不排除使用固態電池。至於六人座、九人座車款，鄭顯聰透露，預計最快2024年將有概念車款亮相。
833.

標題：

台泥江蘇句容廠採無人電動礦車創兩岸水泥業首例

分類：

企業故事館/民生化工業/水泥

刊登日期：

2022/11/08

資料來源：

經濟日報/ 中央通訊社

內容：

33MW太陽能搭配2MWh電池容量的儲能設備，並採「自發自用，餘電逆送電網」的模式，預計未來建成後，每年平均發電量727.
834.

標題：

鴻海鄭州廠風暴中華信評示警：2023年營收成長面臨下行風險

分類：

企業故事館/電子資訊業/其他電子

刊登日期：

2022/11/07

資料來源：

yahoo!股市

內容：

鴻海展示D事業群研發的鋰三元電池包與磷酸鋰鐵電池。攝影／yahoo奇摩財經。
835.

標題：

GGR跌剩3美元！Gogoro結盟台新強攻生態圈，能搶救跳水股價？

分類：

企業故事館/金屬機械業/車輛

刊登日期：

2022/10/26

資料來源：

遠見雜誌

內容：

眾所周知，電池成本占電動車四成以上，「騎到飽」無疑是電池殺手，電池高速耗損，也讓Gogoro走不出「燒錢魔咒」。賣愈多車，賠愈多？不但新設台灣、印度市場總經理，將原本Gogoro產品銷售、Gogoro Network智慧電池交換平台、GoShare共享車輛租賃服務營運與維護整合在相同單位；更直接宣判，「騎到飽」將於2023年走入歷史。
836.

標題：

車王電拚3大方向年底鋰電池產品出口日本

分類：

企業故事館/金屬機械業/電機

刊登日期：

2022/10/25

資料來源：

經濟日報/ 中央通訊社

內容：

蔡裕慶並透露，今年底電動堆高機鋰電池產品，可出口至日本車輛製造廠商。交車量約300輛到400輛之間，損益兩平可達成，他不諱言表示，目前電池價格上揚，增加華德動能成本，不排除採用磷酸鋰鐵電池產品。法人問及華德動能何時申請轉上市櫃，蔡裕慶表示，持續評估中、目前並未決定，電動車用半導體供貨有改善，但仍有部分影響，未來也會採用其他電池芯材料。車王電拚3大方向年底鋰電池產品出口日本
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標題：

致茂攻儲能啖淨零碳排商機

分類：

企業故事館/電子資訊業/其他電子

刊登日期：

2022/10/21

資料來源：

工商時報

內容：

變化而無法配合用電負載需求穩定供應電力，因此利用電池儲能是目前最常用的解決方法，藉此調節電網頻率及削峰其中，儲能電池不斷往更高電壓設計，使安全性需求持續備受重視。致茂指出，甚至有儲能廠商產品規劃到360串聯到1500V以上，這對電池芯的容量及直流阻抗的一致性是個嚴格挑戰。舉例來說，儲能櫃在調頻時的瞬間充放電，容易造成電池芯不平衡導致電池管理系統（BMS）偵測保護而跳機。致茂表示，後續需工程人員維護查驗，繁瑣耗時造成服務效率低及維護成本高，且電池芯不平衡可能造成儲能櫃單一電芯過充過放，
838.

標題：

立凱授權夥伴ICL 宣佈獲美政府補助建鋰鐵大廠

分類：

企業故事館/電子資訊業/電子零組件

刊登日期：

2022/10/20

資料來源：

聯合新聞網/ 經濟日報

內容：

路易斯建造一座價值4億美元的磷酸鐵鋰（LFP）鋰電池正極材料廠製造廠。並將主要使用美國供應鏈，並同時為全球鋰電池行業生產高品質的LFP材料。立凱電是全世界歷史最悠久的LFP電池材料與智財供應商，也是極少數在中國以外的主要LFP正極材料生產商之一，以其世界一流的生產技術而聞名。國建立一個強大的本地化優質材料供應鏈，雙方的合作將為強韌美國本土鋰電池供應鏈帶來革命性的改變，在此之前，中國在此一領域的全球佔有率高達99該製造商可以在全球範圍內競爭，同時為電動汽車、電池和能源儲存行業的美國製造商提供急需的安全網。
839.

標題：

南亞加碼120億擴建銅箔廠

分類：

企業故事館/民生化工業/塑膠

刊登日期：

2022/10/17

資料來源：

中時新聞網

內容：

名列全球第二，大陸惠州銅箔廠規劃電路板用和鋰電池用銅箔，供應華南市場和惠州銅箔基板廠自用需求，完工投產後，吳嘉昭指出，印刷電路板用銅箔需求穩定成長，鋰電池用銅箔隨電動車滲透率提升，動力儲能需求快速發展，預估2021年～2025年全球鋰電池及印刷電路板用銅箔需求年複合成長率為26.鑒於印刷電路板及鋰電池用銅箔供應缺口持續擴大，及配合本身銅箔基板廠用料需求，在兩岸銅箔全能運轉仍不足充分供應自用及主力客戶需求，南亞計劃於大陸惠州廠區擴建銅箔廠，
840.

標題：

看到美國電動車商機 MIH執行長鄭顯聰：2、3年內年產十萬輛

分類：

企業故事館/電子資訊業/其他電子

刊登日期：

2022/10/13

資料來源：

經濟日報/ 聯合報

內容：

皮卡等大車是美國主流，Model E是歐洲賓尼法利納設計外觀的大型轎車，內部電機、電池系統則採用台廠，「有一顆台灣的心」，對他們來說意義很大。也在俄亥俄州和威斯康辛州有生產基地，將建立在地供應鏈，預計可以帶動一百家供應鏈體系，例如車座椅、沖壓大型件等就近發展，電池、PCB電子等可以從台灣運來。

第28頁，共49頁

「智慧搜尋系統」功能說明

Gufonet智慧查詢注意事項說明如下：