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標題：

jpp跨足電動機車搶進泰國

分類：

企業故事館/金屬機械業/其他金屬機械

刊登日期：

2021/10/23

資料來源：

工商時報

內容：

透過轉投資公司IMOTOR切入泰國電動摩托車之後，期待2023年營運顯著成長。鍾國松表示，泰國電動摩托車90％以上從大陸進口，這對泰國來說不是好事，最新發表的為原型車，jpp-KY 22日發表的原型車電動摩托車由泰國工程師自主研發，期許85％以上零件在地自製，泰國將在2035年將現有的摩托車全部汰換成電動摩托車，初估市場規模約2,000萬台，這個市場雖然剛萌芽，但是jpp-KY在最好的時間點切入。jpp-KY並於當天宣布，攜手泰國機車製造商成立電動機車製造公司IMOTOR，jpp-KY持股40％，
1202.

標題：

上銀布局電動車邁入收割

分類：

企業故事館/金屬機械業/電機

刊登日期：

2021/10/23

資料來源：

工商時報

內容：

上銀目前已小量供貨給電動車Tier 1供應商，預計2022第四季～2023第一季開始放量。上銀持續接獲半導體、大陸5G基礎建設、電池設備、電動車及工具機等產業訂單。上銀董事長卓文恒指出，電動車每款車每年20多萬輛，產品生命週期五～七年，可創造上百萬輛電動車對智慧型滾珠螺桿需求。上銀採取開放態度，未來不排斥與鴻海集團電動車合作。
1203.

標題：

東台搶新能源車商機瞄準亞洲及大陸市場

分類：

企業故事館/金屬機械業/電機

刊登日期：

2021/10/23

資料來源：

經濟日報

內容：

電池殼等加工解決方案，全力搶攻亞洲及中國大陸電動車市場商機。東台併購法國PCI SCEMM及奧地利ANGER原本生產汽車引擎變速箱相關設備，目前轉型承接電動車相關設備，並以電動車電池殼設備打入歐洲汽車大廠的電動車供應鏈，也是東台搶進電動車市場的先鋒。其中，奧地利ANGER已有八成營收來自電動車，兩家公司年營收合計約新台幣15億至20億元。
1204.

標題：

大同進軍電動巴士先鎖定國內市場

分類：

企業故事館/金屬機械業/電機

刊登日期：

2021/10/22

資料來源：

聯合新聞網/ 經濟日報

內容：

針對未來兩年電動車市場布局，大同總經理何春盛表示，除了今年已完成250kW動力系統量產，進一步搭配車廠底盤爭取外銷商機；明年因應加入工業局智慧電動巴士DMIT國產計畫，將量產330kW動力系統；2006年與美國公司合作開發用於小型特用電動車（EV）動力系統，隨後也推出應用在推高車、拖板車、對於台灣發展電動車產業，何春盛直言，生產要從中國大陸拉回來台灣，但也不可能全都從台灣生產出口，何春盛說，大同進入電動車產業應建立自己系統，汽車設計產業是評估投資的項目之一。
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標題：

【台泥搶當電池王1】鎖定最頂級客戶越級打怪張安平擴張鋰電池策略曝光

分類：

企業故事館/民生化工業/水泥

刊登日期：

2021/10/20

資料來源：

Yahoo!新聞/ 鏡周刊

內容：

5萬台電動汽車所需的長程電池量。該廠策略是從技術面突破，鎖定國際高端客戶，對大廠來說並不划算，這就是最好切入的機會點，「譬如電動超跑、垂直升降的電動飛機等高端、特殊應用產品，都會是目標客戶。」他們看到的是，多數競爭者都專注大量生產一般汽車用電池，要為頂端客戶開發客製化電池，對大廠來說並不划算，這就是最好切入的機會點，「譬如電動超跑、垂直升降的電動飛機等高端、特殊應用產品，都會是目標客戶。」能元是打算在台灣練兵以後，未來在歐盟、美國等地和國際客戶合資設廠。
1206.

標題：

中國大陸智能充電站發展現狀與前景

分類：

台商張老師月刊/第265期/產業服務實務

刊登日期：

2021/10/19

資料來源：

內容：

其輸入端與交流電網相連接，輸出端通過充電插頭為電動汽車電池充電。基於中國大陸重視新能源汽車的發展，以充電站運營為核心連接電動車生態圈，加速充電動汽車、充電站、充電網絡與人們的生活零距離接合，旨在為用戶提供優質、便捷的生活服務。具有為用戶提供遠程預約、充電提醒、車輛調度、充電引導、便捷支付以及增值服務的功能，一定程度上緩解了電動汽車車主找樁難、充電難的焦慮。
1207.

標題：

鴻海電動車亮相售價百萬內後年上市！　零百加速3.8秒續航力700公里

分類：

企業故事館/電子資訊業/其他電子

刊登日期：

2021/10/19

資料來源：

TVBS新聞網

內容：

準乘用車市場的原型車，現場同時發表Model T電動巴士原型車，也是目前進度最快的一款，與目前多數運轉極速設定為80km/h的電動巴士不同，未來還可以衍伸國道巴士版本，甚至具備應付國道運輸接駁能力。未來以Model T為基礎發展的電動巴士將會投入南部地區客運服務，預計明年上路。消費者未來並無法直接買到掛上鴻海或者鴻華先進品牌的電動車車款。鴻華先進所開發的MIH平台鎖定的是B2B市場，主要客戶為想要推出電動車產品的品牌，或者車輛相關系統開發商。就車商角度而言，可透過MIH平台縮短開發時間、
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標題：

《其他電子》鴻海劉揚偉：電動車貢獻將漸顯歐洲生產據點將拍板

分類：

企業故事館/電子資訊業/其他電子

刊登日期：

2021/10/18

資料來源：

工商時報

內容：

日在2021鴻海科技日（HHTD21）首度展示3款自主開發電動車，董事長劉揚偉指出，鴻海針對三電整合以MIH聯盟成員身分提出電對於未來製造電動車的地點考量，劉揚偉認為，汽車是個很重很龐大的產品，在台灣製造再出口的機率幾乎是零，其他電子》鴻海劉揚偉：電動車貢獻將漸顯歐洲生產據點將拍板鴻海電動車正式亮相。
1209.

標題：

《其他電子》鴻海攻軟體應用生態系將成立千人研發中心

分類：

企業故事館/電子資訊業/其他電子

刊登日期：

2021/10/18

資料來源：

工商時報

內容：

2021鴻海科技日上午首度對外展示發表3台自主研發電動車，下午車載軟體論壇吸引百位軟體開發從業人員及軟體資訊領域學者與會，對外揭櫫集團軟體「並展示安全的自動駕駛車輛如何在真實環境中工作等，揭櫫鴻海打造智能化電動車的下一重點區塊，代表明年鴻海科技日將會由軟體接棒。集團發展布局電動車產業，在硬體平台造車到位後，下一步將針對EV車載所需要的軟體推出開放平台、演算軟體等項目，進行軟體平台的完善。
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標題：

宏碁做起修iPhone、授權沃爾瑪賣TV生意！陳俊聖獨認為：做電動車整車沒有意義

分類：

企業故事館/電子資訊業/電腦週邊

刊登日期：

2021/10/15

資料來源：

數位時代

內容：

陳俊聖獨認為：做電動車整車沒有意義
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標題：

高品質連接器滿足市場嚴苛要求健和興串聯電動車龐大商機

分類：

企業故事館/電子資訊業/電子零組件

刊登日期：

2021/10/13

資料來源：

DIGITIMES 智慧應用

內容：

Mobility Taiwan，健和興將展出一系列與電動車、智慧車相關的解決方案。在電動車充電槍部分，除了一般家用車輛外，公車、卡車等大型商用車輛的電動化腳步也在加快中，這些車種的充電需求與家用車輛大相逕庭，因此所屬的充電樁也須有對應設計。電動公車與卡車因有商業需求，大多採用充電速度較快的DC充電樁；AC充電樁雖然充電速度較慢，但結構相對簡單、體積也較小，兩岸生產運作模式的健和興，其產品品質已獲得市場肯定，近年來電動車市場啟動，健和興的解決方案，集結了該公司長期累積的技術能量與快速服務彈性、
1212.

標題：

燃油車、電動車都不能沒有他盧明光：從零開始，我根本不怕

分類：

企業故事館/金屬機械業/電機

刊登日期：

2021/10/12

資料來源：

Yahoo!新聞/ 天下雜誌

內容：

全球燃油車發電機整流二極體老大，要從零開始打進電動車供應鏈。過去23年，朋程的王者地位是這樣打下來的。他也早早想到，電動車裡沒有發電機，自然不需要燃油車用的整流二極體，但需要大量驅動電流的功率半導體模組IGBT一台電動車裝載的功率半導體佔整車成本約17%，價值約是燃油車6倍。有利高頻通訊；而碳化矽可耐壓1000伏特以上，最適合電動車。盧明光認為，對朋程最有利的是「時間」與台灣「晶圓廠」電動車目前僅佔全球車市5%，台灣第三代半導體技術還有時間趕上，且品質及成本控制並不輸人，
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標題：

Gogoro電池交換業務進軍大陸未來將由富士康代工

分類：

企業故事館/金屬機械業/車輛

刊登日期：

2021/10/11

資料來源：

聯合新聞網/ 聯合報

內容：

換換利用了Gogoro全球領先的電池交換系統，透過與全球領先的電動兩輪車製造商雅迪和中國最大的燃氣兩輪製造商大長江合作，「我們正在為杭州的人們提供安全便捷的電動代步服務，並在未來為中國和世界各地的數億城市騎手提供這種服務。換換CEO王志華認為，兩輪電動車的換電模式將和十年前的智慧手機一樣大爆發，王志華還說，之後換電站將由鴻海富士康代工生產。
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標題：

「郭台銘跟我講過，手機沒那麼好做！」黃崇仁：半導體缺料嚴重　再加上電動車需求「已無法想像」

分類：

企業故事館/電子資訊業/半導體

刊登日期：

2021/10/07

資料來源：

今周刊

內容：

」黃崇仁：半導體缺料嚴重再加上電動車需求「已無法想像」
1215.

標題：

緯創子公司收購晶傑達光電

分類：

企業故事館/電子資訊業/電腦週邊

刊登日期：

2021/10/05

資料來源：

經濟日報

內容：

緯創總經理既緯創智能執行長沈慶堯之前表示，電動車蔚為趨勢，緯創揮軍車載市場，今年車載業務將翻倍成長，因收購JDI高雄晶傑達光電，一舉將客戶由中國大陸車廠延伸到日本一線車廠，
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標題：

台達電打敗一階供應商　「平鎮夜市」研發的祕密武器攻進未來車心臟

分類：

企業故事館/電子資訊業/電子零組件

刊登日期：

2021/10/04

資料來源：

天下雜誌733期

內容：

因為全球前十大品牌車廠，不論電動車或油車，包括特斯拉、賓士、福斯、BMW、通用等，電目前在馬達與控制器領域，的確是台灣最有國際競爭力，」一位電動車馬達控制器業者說，對比聚焦在大型巴士馬達的競爭對手東元和大同，人家還以為我們是航空公司，」台達副總裁暨電動車方案事業群總經理唐修平笑說。台達憑藉40年電源專業，供貨特斯拉與通用電動車的電源管理零件。然而，電源產品已標準化，附加價值不高。除了投十億台幣打造的平鎮電動車驗證實驗室，台達十多年前就在汽車重鎮底特律砸200萬美元蓋實驗室，
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標題：

汽車大老最期待的人！電動車總司令劉揚偉　如何帶台廠賺全球生意？

分類：

台商人物館/電子資訊業/其他電子

刊登日期：

2021/10/04

資料來源：

天下雜誌733期

內容：

他將在鴻海科技日展示兩台轎車、一台電動巴士。破除「守成」董事長印象，變身總司令，從代工霸主變未來車共主，劉揚偉知道要創造電動車時代的鴻海模式，自己得先要懂「造車」。鴻華是國際間極少見科技廠結合傳統車廠，合攻電動車的案例。劉揚偉也將在科技日宣布，要建立一座鴻海軟體發展中心，電動車總司令劉揚偉，帶台廠賺全球生意。電動車總司令劉揚偉如何帶台廠賺全球生意？
1218.

標題：

劉揚偉一生懸命的戰場：搞PC要30年才出頭，年輕人新路在電動車

分類：

企業故事館/電子資訊業/其他電子

刊登日期：

2021/10/04

資料來源：

天下雜誌733期

內容：

只要更多人使用鴻海平台生產出來的電動車，自然就會變成規格。讓愈多人使用，搶佔規格話語權劉揚偉一手佈局出今年7月，鴻海與電動車馬達大廠日本電產（Nidec）在台合組公司。鴻海電動車大業的最後一塊拼圖，就是落地生產。9月，鴻海和泰國石油簽約合作，將合資在「東方底特律」泰國設立電動車製造廠。合資廠就是走BOL模式，鴻海只佔股四成，對方六成，就是為了讓對方有上市誘因。鴻海的電動車，最快得到2023年才能出貨，目前仍靠傳統業務賺錢。年輕時，劉揚偉曾在美國創業，經營自己的科技公司。
1219.

標題：

早在特斯拉大賣前嗅到商機　敢接「棄單」的55歲老廠闖進新創圈

分類：

企業故事館/金屬機械業/車輛

刊登日期：

2021/10/04

資料來源：

天下雜誌733期

內容：

2015年左右，當時電動車正要起步，特斯拉才要開始，中國造車新勢力剛陸續成立，電動車新創前景不明、需求又小。信昌營銷長奚仲豪說，與電動車新創合作的獲利確實偏低，部份開發案甚至只有正常行情一半的利潤；但是當這些新創成功打進市場，吸引業界目光，信昌也因此獲得額外效益，中國電動車新創如雨後春筍冒出，信昌曾多次遇到客戶跑路、拿不到尾款，數年下來總共虧損了上千萬人民幣。
1220.

標題：

貿聯砸146億併德商事業群

分類：

企業故事館/電子資訊業/其他電子

刊登日期：

2021/10/02

資料來源：

經濟日報

內容：

收購LEONI工業應用事業群的目的，包括讓公司加速成為工業用、數據中心、車用和電器等領域連接解決方案的全球領導者；透過交易取得並受益於跨市場的電動化、數位轉型的長期動能需求；強化全球布局，整合歐、美、亞新據點產能技術優勢，深耕布局高吸引力、高增長的應用；透過規模經濟、
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標題：

投資78億鴻海強攻電動皮卡

分類：

企業故事館/電子資訊業/其他電子

刊登日期：

2021/10/02

資料來源：

經濟日報

內容：

鴻海昨（1）日宣布與商用電動輕型卡車供應商Lordstown Motors簽署合作協議。並為另一家新創車商Fisker代工生產電動車。彭博資訊分析，這項合作案帶給Lordstown與鴻海各自亟需的資源。鴻海集團則在北美取得製造據點，在當地建立開放式的電動車平台，為Fisker等合作夥伴代工生產電動車。外媒報導，鴻海5月和Fisker敲定汽車代工協議，新工廠可望生產Fisker的第二款汽車，外資表示，鴻海協助Lordstown製造皮卡電動車，最快明年4月可進入量產，比原先預估要到2023年第4季，
1222.

標題：

鴻海成這美商「救世主」拿下北美第一座電動車工廠！ 78億台幣牽手卡車製造商Lordstown Motors　到底打啥算盤？

分類：

企業故事館/電子資訊業/其他電子

刊登日期：

2021/10/01

資料來源：

今周刊

內容：

鴻海今（1）日宣布，與美國俄亥俄州電動卡車製造商Lordstown Motors達成原則性的架構協議，3億美元買下對方的電動車工廠及設備、由鴻海在該工廠生產其全尺寸電動商用皮卡Endurance，並且以5000萬美元認購對方股份，持股約4%。這家電動卡車製造商的2020年營收是零，意味該公司沒收入、燒錢速度還更快，因此財務窟窿愈來愈大。鴻海則可以拿到現成的廠房、設備及人才，還能短時間在美國電動車市場打響名號，達到雙贏局面。
1223.

標題：

台泥砸55億蓋台灣最大儲能系統

分類：

企業故事館/民生化工業/水泥

刊登日期：

2021/09/28

資料來源：

工商時報

內容：

4萬輛電動汽車所需長程電池量，總投資金額為120億元。台泥指出，企業團近年積極投入太陽能、風電、地熱等再生能源發展、與高階鎳三元電池的研發生產，
1224.

標題：

台灣兩原因留不住獨角獸　Gogoro寧赴美「借殼上市」

分類：

企業故事館/金屬機械業/車輛

刊登日期：

2021/09/27

資料來源：

風傳媒商業周刊

內容：

Gogoro的股本越來越大，因為從電動機車產線到充電站的布建，都需龐大資本支出，在上市前的三輪募資，就募了4億8千萬美元，加上這次上市籌資，讓包括陸學森在內的經營團隊，
1225.

標題：

德儀攜手台達搶攻第三代半導體市場，為資料中心提供電源解決方案

分類：

企業故事館/電子資訊業/電子零組件

刊登日期：

2021/09/23

資料來源：

TechNews 科技新報

內容：

台達為全球客戶提供電源管理與散熱解決方案，同時也是 AC-DC、DC-DC 與 DC-AC 電源系統的領導廠商，產品應用範圍廣泛，包括資通訊、電動車充電與工業電源等。
1226.

標題：

Gogoro赴美上市鴻海入股

分類：

企業故事館/電子資訊業/其他電子

刊登日期：

2021/09/17

資料來源：

經濟日報

內容：

台灣電動機車龍頭Gogoro（睿能創意）昨（16）日宣布，將與美國那斯達克上市公司Poema Global雙方「親上加親」，市場看好鴻海集團未來將通吃電動車市場商機，引爆集團新一波成長動能。此舉不僅符合鴻海集團3+3策略，同時強化鴻海在電動車與新能源產業的布局。鴻海先前已與Gogoro結盟，協助Gogoro在大陸與印度等海外市場，代工製造電動機車，並協助製造電池交換系統等多個合作項目。
1227.

標題：

鴻海布局東協電動車樞紐攜手泰國國家石油設合資企業

分類：

企業故事館/電子資訊業/其他電子

刊登日期：

2021/09/15

資料來源：

經濟日報

內容：

鴻海繼宣布要在美國設立電動車工廠，與新創車商Fisker合作之後，集團電動車生產最新布局。鴻海第三個電動車生產基地將落腳歐洲，打造串連亞（台灣與泰國）、歐、美三大洲的電動車生產帝國，凸顯集團衝刺新事業馬力強勁。鴻海董事長劉揚偉表示，東協電動車市場未來將呈指數型成長，與PTT攜手合作，將進入另一個階段，不僅能為泰國電動車產業創造無限可能，也進一步推動實現泰國4.
1228.

標題：

精確營收五年內拚百億

分類：

企業故事館/金屬機械業/電機

刊登日期：

2021/09/15

資料來源：

工商時報

內容：

順應全球電動車、汽車追求輕量化的趨勢，新車對於鋁合金材料的應用層面與需求日益增加，根據福斯集團的計畫，2025年時MEB電動車年銷將達百萬輛規模，精確未來幾年業績成長可期。精確將陸續在大陸湖北咸寧、歐洲塞爾維亞、墨西哥設廠，搶搭全球電動車起飛順風車，喊出五年內營收翻十倍達100億元、躋身全球鋁壓鑄前三強的目標。精確實業成為敏實集團的鋁壓鑄零件最大供應商，拿下福斯汽車中低階電動車平台MEB的鋁電池盒訂單。
1229.

標題：

鴻海揭半導體供應鏈隊員，攜手台廠打進車業！新6吋晶圓廠專攻SiC、IR感測器

分類：

企業故事館/電子資訊業/其他電子

刊登日期：

2021/09/11

資料來源：

數位時代

內容：

IR感測器未來將應用於電動車L4~L5的夜視系統，供應鏈中由鴻海主導ROIC電路設計、晶圓廠與模組，而真空封裝和整機將各自由同欣電子、同時也解決了傳統汽車產業面臨的三大問題，分別是高成本、高開發時間與不充足的資源，不過在電動車平台的導入下，預期將減少電動車1/3至1/2的研發費用，研發時間也可能從4研縮短為2年。
1230.

標題：

三一國際顛覆改裝豪車市場

分類：

企業故事館/電子資訊業/電子零組件

刊登日期：

2021/09/04

資料來源：

經濟日報

內容：

陳睿謙希望創立「亞洲最大客製化成車及電動車成車」的銷售與服務改裝車廠。另一方面，他積極導入各大品牌在台合資，並與原廠合作開發節能減碳的綠能電動汽、機車技術，而這一切都需遵循德國汽車改裝廠協會VDAT所訂定的規範，在絕對安全的前提下提升車輛性能，未來將可看到國際性頂尖改裝品牌的生產鏈落腳台灣。

第41頁，共63頁

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