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  • 1.
    標題：
    南港輪胎股份有限公司
    分類：
    台商佈局館/亞洲-海峽兩岸/中華民國
    刊登日期：
    2025/03/24
    資料來源：
    財報狗-南港輪胎年報
    內容：
    南港輪胎1959年成立，主要產品為轎車胎、輕型卡車胎，是台灣歷史最悠久的輪胎大廠，品質優良、信譽卓越，研發及製程能力皆處於領導地位，深獲國內外客戶及業界的一致好評。
  • 2.
    標題：
    正新砸13億 加碼投資印度
    分類：
    企業故事館/民生化工業/橡膠
    刊登日期：
    2024/11/25
    資料來源：
    工商時報
    內容：
    大陸廠方面，正新天津廠已改做為物流中心，昆山廠轎車胎日產能4萬多條，主攻OE與售服市場，供應通用、本田、日產、豐田等品牌車廠。重慶廠轎車胎日產能1萬至2萬條，以售服市場與當地的通用、本田等車廠訂單為主。
  • 3.
    標題：
    千億輪胎帝國為何重兵布局印尼及印度？正新董座：台灣市場就這麼大，不出去就沒辦法成長
    分類：
    企業故事館/民生化工業/橡膠
    刊登日期：
    2024/10/13
    資料來源：
    工商時報/ 今周刊
    內容：
    輪胎業不是這麼簡單，印尼只是生產其中的機車胎，其他還有轎車胎、卡車胎、自行車胎、卡丁賽車胎等不同領域。
  • 4.
    標題：
    建大董事長楊啟仁擬五大藍圖 拚十年業績翻倍
    分類：
    企業故事館/民生化工業/橡膠
    刊登日期：
    2023/01/16
    資料來源：
    yahoo!股市/ 工商時報
    內容：
    其中，越南二廠一期（KV2-1）規劃日產能2萬條的轎車胎（含輕卡車胎），2022年6月輪胎日產能達1.另越南二廠二期（KV2-2）廠規劃轎車胎（含輕卡車胎）總日產能2萬條，公司已著手建廠，預計2025年中先達到1萬條目標。至於天津新廠案，主要是與世界知名輪胎廠合作，擬由建大代工生產轎車胎。
  • 5.
    標題：
    正新轎車胎 輸美反傾銷稅大降
    分類：
    企業故事館/民生化工業/橡膠
    刊登日期：
    2021/04/16
    資料來源：
    工商時報
    內容：
    正新旗下台灣廠去年底第一次被美方裁定課徵轎車胎（含輕卡車胎）反傾銷稅率52.李宏格說，由於正新轎車胎與備胎，都用同一個稅則編號，美國鋼鐵工人聯合會原告律師，對正新銷美的美國大尺寸「33％，因此，正新輸美的轎車胎（含輕卡車胎）會儘量從泰國廠出貨，台灣廠的轎車胎（含輕卡車胎）改外銷至紐澳市場。正新轎車胎 輸美反傾銷稅大降
  • 6.
    標題：
    楊啟仁：建大銷美產能移至越南廠
    分類：
    企業故事館/民生化工業/橡膠
    刊登日期：
    2021/01/01
    資料來源：
    工商時報
    內容：
    公司計畫將台灣廠外銷美國1年60萬條的轎車胎（含輕卡車胎），改轉移至旗下越南廠生產再外銷美國，以規避被課徵高額反傾銷稅的風險。至於建大台灣廠產製的轎車胎（含輕卡車胎）則改攻「非美國市場」，包括歐洲、中東及亞洲等市場。旗下越南廠一廠二期工程，公司已投資800萬美元擴產，讓越南廠轎車胎（含輕卡車胎）日產能，可由原5,000條逐步提升至1.因應市場變局，建大計畫將台灣廠的轎車胎（含輕卡車胎）先轉攻「非美國市場」，並斥資擴大越南廠生產規模。
  • 7.
    標題：
    建大 越南廠2020產值翻倍
    分類：
    企業故事館/民生化工業/橡膠
    刊登日期：
    2019/09/30
    資料來源：
    中時電子報
    內容：
    在此布局後，建大昆山廠的轎車胎，改外銷歐洲、中東、非洲及中南美地區，及大陸內銷為主，以因應貿易戰的衝擊。
  • 8.
    標題：
    智庫專訪 KENDA 建大橡膠股份有限公司
    分類：
    企業故事館/民生化工業/橡膠
    刊登日期：
    2019/07/30
    資料來源：
    工業局委辦地區產業整合發展計畫
    內容：
    但若和印尼相較，建大在越南已有20年的基礎，再者，生產轎車胎須使用較大的廠地，考量到當時TPP（跨太平洋夥伴協定）正在洽談，如果和美國順利談成，將來越南有可能享有零關稅的優惠，越南又是RCEP的一員，綜合以上因素，最後建大還是決定將轎車胎廠設在越南。建大轎車胎將強化與汽車廠共同研發，提高轎車輪胎、備胎在新車市場占有率。
  • 9.
    標題：
    建大出招重組 活化大陸廠
    分類：
    企業故事館/民生化工業/橡膠
    刊登日期：
    2018/12/18
    資料來源：
    中時電子報
    內容：
    KGCI昨日表示，擬投資1億美元，擴大天津廠的轎車胎產能，並首度籌設全鋼絲大卡客車胎（TBR）廠。
  • 10.
    標題：
    正新天津廠 轉型倉儲物流中心
    分類：
    企業故事館/民生化工業/橡膠
    刊登日期：
    2018/12/05
    資料來源：
    中時電子報
    內容：
    團大陸兩輪車胎的兩大生產基地；另昆山、重慶及廈門廠則躍居大陸轎車胎的三大生產基地。正新廈門廠主力輪胎包括自行車胎、機車胎及轎車胎等車胎，因廈門廠位於集美區杏林鎮靠近市區，未來產能要再擴大很不容易，因此，天津廠的機車胎與自行車胎產能的轉移重心會放在漳州廠。正新昆山廠目前轎車胎日產能達5.4萬～5.6萬條，供應各大車廠的原廠車胎（OE）及修補市場；至於正新重慶廠1期轎車胎日產能約2萬條，主力供應包括長安福特及鈴木等多家車廠OE車胎，未來訂單增量之後，最高日產能可達2.
  • 11.
    標題：
    老牌輪胎廠南港輪胎轉骨 藍海策略應戰
    分類：
    企業故事館/民生化工業/橡膠
    刊登日期：
    2018/06/14
    資料來源：
    經濟日報
    內容：
    南港輪胎1959年3月成立，為台灣老牌輪胎廠輪胎，生產基地橫跨兩岸，主要生產轎車胎，採品牌和代工雙向發展。
  • 12.
    標題：
    正新斥23億 揮軍印尼設廠
    分類：
    企業故事館/民生化工業/橡膠
    刊登日期：
    2013/10/16
    資料來源：
    中時電子報
    內容：
    正新印尼廠設廠初期，將以生產機車胎，並搶攻售後補修市場（AM）的機會最高，之後才會陸續投資生產轎車胎等輪胎產品。
  • 13.
    標題：
    泰豐輪胎公司介紹、產品、市場與財務
    分類：
    企業故事館/民生化工業/橡膠
    刊登日期：
    2013/07/02
    資料來源：
    MoneyDJ理財網
    內容：
    為加速大陸內銷市場商機，江西廠轎車胎2010年產量目標為530萬條，積極與車廠合作，將「飛達」及「英雄」雙品牌擴展至全中國，並積極拓展日本、俄羅斯及歐洲市場。
  • 14.
    標題：
    正新橡膠工業公司介紹、產品、市場與財務
    分類：
    企業故事館/民生化工業/橡膠
    刊登日期：
    2013/06/02
    資料來源：
    MoneyDJ理財網
    內容：
    公司主要產品及比重：轎車胎57%、自行車胎7%、機車胎11%、其他合佔8%。
  • 15.
    標題：
    建大工業公司介紹、產品、市場與財務
    分類：
    企業故事館/民生化工業/橡膠
    刊登日期：
    2013/05/12
    資料來源：
    MoneyDJ理財網
    內容：
    2017年產品結構輪胎中各胎別銷售比重：轎車胎約佔38％、機車胎約佔38％、自行車胎約佔21％、工業用胎約佔3%。公司在大陸的轎車胎有90%主要是供應修補胎市場，10%則支援當地汽車製造商的新胎需求。
  • 16.
    標題：
    建大輪胎穩健走過50週年
    分類：
    企業故事館/民生化工業/橡膠
    刊登日期：
    2012/09/01
    資料來源：
    輪彥國際有限公司
    內容：
    目前建大的自行車胎、機車胎和轎車胎產品都是以KENDA為品牌，並藉著贊助運動球員與名人，KENDA在自行車胎的高知名度，對於近十年發展轎車胎也有相當大的助益，未來轎車胎將是建大最主要發展項目，將繼續加強做全鋼轎車胎，提升投資、技術、人才的層次，投入更多的力量。但回頭看自行車胎，過去在發展時，也是有很多很強的品牌擋在前頭，但建大還是一步步追過；所以現在轎車胎看似困難，但只要把品質做好，從另個角度看則空間很大，成功的話對建大的營業額將有很大的提升。
  • 17.
    標題：
    台商全球運籌佈局的成功經驗-代理模式
    分類：
    台商張老師月刊/第77期/經貿投資實務
    刊登日期：
    2004/09/15
    資料來源：
    內容：
    當年集團營收衝破210億元，創歷史新高，除了已籌設企業營運總部，以及引進東洋股權外，將在總公司籌設全球研發中心，成為橡膠業的首例；另昆山廠明年轎車胎產能將提高至840萬條，站穩大陸龍頭地位，該集團計畫在3至5年後能躋身全球前十大排行榜。
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