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第 253 期 (2020年9月份)

在後疫情時代,集運物流產業在中國大陸布局及營運的展望如何?作者:周志杰

臺商諮詢問題摘要:

本公司從事集運物流業,在後疫情時代,集運物流產業在中國大陸布局及營運的展望如何?

臺商張老師諮詢解答:

短中期關注中國大陸的發展主軸和布局當然是新基建。但以內需為主的新基建也有困境,因為過去老基建(鐵公基)已不可持續,房地產亦無法再大炒。故新基建的經濟拉動力必須成功聚焦於遠距、AI5G、物聯、區塊鏈等等領域,還要繼續接住老基建能夠增加就業、短期見效的作用。再加上近幾年推動供給側改革的結果,其實是推動「混改制」,讓官民交叉持股,黨官撐民企,但亦更大力度的控制民企,甚至出現「國進民退」的現象。由此觀之,中共其實追求的是市場經濟的競爭實效,但不青睞市場經濟的自由靈魂。此一認知恐怕要先掌握和理解,這就是中國特色的國家資本主義。               

    所以,在後疫情時代,貴公司從事物流業若已有基礎,可配合復工目標及刺激內需政策,穩妥布局。另由前述宏觀背景描述,可據此淺析今後在中國大陸營商布局的產業趨勢:

1. 循此,具有發展前景的產業:與遠距、AI5G、物聯、區塊鏈等等相關的科技設備製造業,以及以中國大陸內需市場為目標客群的應用服務業(PtoC)

2. 建議布局能夠協助地方政府增就業、引消費、創增長,領導能向上爭取升遷政績,又能官商共贏的生意或事業。

3. 相形之下,科技產業研發投入資本巨大、非常燒錢,且相對上就業量較少、入職門檻高,對官方穩住大量中低技術勞工的就業,貢獻力度不大。所以,與新基建對接的應用服務業,特別是創造基本及生活消費,以及大量就業的生意及產業,現階段應為官方所樂見,並可以提供各類直接或間接之鼓勵及便利。設備製造業之資本投入亦大,尚有投入產能過剩、回收慢之顧慮及風險。

4. 在非商業成本的評估及掌握上,除兩岸互動之變化外,今後幾年在陸政商關係之經營須更加紮實及謹慎。今年是中國大陸扶貧攻堅達標及建成小康社會收官之年,明年是習近平設定兩個百年目標的第一個建黨百年,後年是中共舉行第十二大決定習近平之延任和權力布局,以及中共領導傳承安排的關鍵之年。故今後若干年,營商者須留意釐清從中央到地方人事變動所涉及的盤根錯節「團團塊塊」,以及營商地領導的核心任務及所衍生之商機。官商關係的經營佈線應更加細緻、人脈摸底工作應更確實,且勿僅鎖定單線經營。另亦須留意當地具有影響力之社會組織及民辦非企業單位(近似臺灣定義的半官方人民團體)的動向。總之,乍看量大利多的商機,不如可靠穩定的項目。抄短線和幹實事的生意應是當配比,重心應置於後者,有利於在政治變動時期鞏固與政策主旋律之黏著性、政商被需要性及獲利穩妥性。

    最後,集運物流及倉儲的數位化及跨域化,貼合未來趨勢。可特別掌握線上化、遠距化需求的痛點,以及線下實體供應端及賣場的再活化及機動化。若能夠貼合當地政策走向及消費需求,做強做大、將本求利,重人和亦保自主。伺機再延伸至中國大陸中央發改政策著重產業的消費端商機,例如文教、老齡、婦幼等等相關事業。

(本文作者周志杰現為成功大學政治經濟研究所教授臺商張老師)

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