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  • 1.
    標題：
    亞歐塞港、海運旺季提前到來 未來幾個月貨櫃運價續看漲
    分類：
    台商產業/服務業/航運
    刊登日期：
    2024/06/27
    資料來源：
    經濟日報
    內容：
    亞歐塞港、海運旺季提前到來 未來幾個月貨櫃運價續看漲
  • 2.
    標題：
    維田 七大絕技 攻智慧應用
    分類：
    企業故事館/電子資訊業/電腦週邊
    刊登日期：
    2024/02/17
    資料來源：
    經濟日報
    內容：
    維田董事長李傳德表示，從疫情開始爆發到塞港缺料，到現在出現料件供過於求，維田很慶幸可以安然度過，雖然2023年稍微遇到一點逆風，但2024年邁入20周年，也要開始「
  • 3.
    標題：
    台驊投控董座顏益財：航運變化撲朔迷離 有望地龍大翻身
    分類：
    台商人物館/服務業/航運
    刊登日期：
    2024/01/20
    資料來源：
    聯合新聞網/ 經濟日報
    內容：
    雖然2024年有280萬TEU要投入，是有史以來投入最多的一年，但因紅海戰爭、巴拿馬運河塞港後，船舶航程最少增加1個月，這些事情已經消化掉大部分新增的運能，再加上好望角的港口設備不足，也開始出現各種塞港，這些都會造成各種航程上的問題，這些都會不斷影響市場船舶的供需。
  • 4.
    標題：
    中國大陸臺商因應美中貿易戰的硬戰
    分類：
    台商張老師月刊/第292期/產業服務實務
    刊登日期：
    2023/12/20
    資料來源：
    內容：
    還有美國塞港，結果客戶端進貨不順利，於是北美客戶提前訂貨、重複訂貨、超量訂貨的比比皆是。造成疫情解禁後，工廠已生產未出貨的，海上漂的貨櫃，塞港的貨櫃都陸續到貨，弄得客戶塞倉庫，更有客戶把未到貨的訂單取消，也造成供應廠商營運秩序大亂，偏偏疫後美國通膨嚴重，銀行多次升息，
  • 5.
    標題：
    數位浪潮及疫情後，企業因應供應鏈重組及數位轉型之道
    分類：
    台商張老師月刊/第283期/焦點主題
    刊登日期：
    2023/03/16
    資料來源：
    內容：
    COVID－19疫情、美中貿易戰、貨櫃塞港、俄烏戰爭、ESG發展等，背後都代表著彈性適應風險的「韌性」能力。
  • 6.
    標題：
    中磊三度轉型 邁向新領域
    分類：
    企業故事館/電子資訊業/通訊網路
    刊登日期：
    2023/01/07
    資料來源：
    經濟日報
    內容：
    2021年疫情趨動全球加速數位轉型，對於無線網路及光纖網路需求大增，是網通產業百年一遇的大商機，卻又遇上關鍵IC缺料，海運缺櫃、塞港，又再考驗網通廠的應變能力。
  • 7.
    標題：
    疫情後中國大陸臺商員工管理的新觀念與作法
    分類：
    台商張老師月刊/第279期/焦點主題
    刊登日期：
    2022/11/24
    資料來源：
    內容：
    投資與經營環境已大幅改變，人事成本高漲，且這數年遇到中美貿易科技戰、新型冠狀病毒在全世界肆虐、大規模停電、極端氣候、中美主要港口的塞港、俄烏戰爭影響世界能源與糧倉供應、世界各國的通膨、預見世界經濟衰退、兩岸關係嚴峻等等影響，臺商企業對未來是否繼續經營，甚感困惑。
  • 8.
    標題：
    長榮取得阿布基爾港20%股權 擴大全球碼頭布局
    分類：
    企業故事館/服務業/航運
    刊登日期：
    2022/11/04
    資料來源：
    聯合新聞網/ 經濟日報
    內容：
    國內的海運專家表示，這次美國大塞港，有專屬碼頭的海運業者準點率永遠比其他業者好，而且沒有碼頭，常常要跟其他者一起排隊等缷貨，進港時間無法精準掌握，客戶在選擇船公司時準點率通常是主要的考量之一，
  • 9.
    標題：
    聚陽斥資4.7億 設廠孟加拉
    分類：
    企業故事館/民生化工業/紡織
    刊登日期：
    2022/10/18
    資料來源：
    聯合新聞網/ 經濟日報
    內容：
    聚陽指出，受到塞港、通膨影響，美系品牌服飾廠出現庫存升高情形，因此需要一段時間調整，因產品組合轉佳，高單價產品出貨比重提升，且新台幣貶值、匯率相對有利，
  • 10.
    標題：
    鄭貞茂：景氣反轉 船隊規模是兩面刃
    分類：
    企業故事館/服務業/航運
    刊登日期：
    2022/09/13
    資料來源：
    工商時報
    內容：
    全球還是有許多塞港問題，能不能恢復正常是一個很重要的觀察指標，一旦歐美船期不順，亞洲也會塞港；大陸二十大會議後的經濟走勢，也跟海運市場息息相關；歐美則是受到通膨、旱災及罷工等影響，這些議題都會影響海運市場的走向。
  • 11.
    標題：
    景氣反轉 陽明合約價面臨重談
    分類：
    企業故事館/服務業/航運
    刊登日期：
    2022/09/08
    資料來源：
    工商時報
    內容：
    陽明下半年營運，主要聚焦俄烏戰爭及通膨影響，造成消費者購買力下滑的影響；塞港效應蔓延，船期嚴重延誤壓縮艙位供給，則有助緩和運價跌勢。
  • 12.
    標題：
    美中貿易戰持續、疫情、封城斷鏈及通膨升溫臺商如何因應和對策?
    分類：
    台商張老師月刊/第274期/焦點主題
    刊登日期：
    2022/06/21
    資料來源：
    內容：
    後來美國疫情嚴重，確診的、死亡的，都是世界之最，造成美國運輸缺工、塞港、無法卸櫃。美國塞港後，許多工廠生產一堆貨品出不了，堆了滿倉滿谷，幾乎窒息。今年來材料漲價，成本升高，再加俄烏戰爭能源高漲，通膨日益嚴重。
  • 13.
    標題：
    疫情、美中貿易戰和俄烏戰爭致全球通膨升温對中國大陸臺商之影響及機會
    分類：
    台商張老師月刊/第274期/焦點主題
    刊登日期：
    2022/06/21
    資料來源：
    內容：
    疫情爆發後全世界各國粉粉採取嚴格人員邊境或跨區管制及各種防疫措施，造成全球老百姓生活的不便、產業因人員染疫造成停工使原物料斷鏈、物流中斷或塞港影響產品供應，促使消費市場萎縮，對中國大陸中小企業臺商生產及服務業影響甚巨。
  • 14.
    標題：
    陽明鄭貞茂：超完美風暴下持續乘風破浪
    分類：
    企業故事館/服務業/航運
    刊登日期：
    2022/05/03
    資料來源：
    工商時報
    內容：
    外出運動用餐，對筆電、健身器材等需求開始降溫；而航運業主要載運民生用品與農產品等，近期塞港雖緩解，艙位仍無法滿足客戶需求，也沒有殺價競爭搶客戶的現象。5月起開始美國線新的長約價有利航商，接下來美西碼頭工會勞資談判，目前接獲訊息顯示雙方都有誠意解決，若談判順利，下半年美國塞港緩解，運量可望增加，今年還是好年。
  • 15.
    標題：
    從中國大陸分部到墨西哥投資設廠的注意事項
    分類：
    台商張老師月刊/第272期/諮詢解答
    刊登日期：
    2022/04/22
    資料來源：
    內容：
    這兩三年來，經過美中貿易戰加稅，疫情影響正常人力、供應鏈產能不穩定，加上貨櫃運輸缺櫃塞港等問題，經營非常辛苦。
  • 16.
    標題：
    貨櫃塞港對臺商之影響與因應
    分類：
    台商張老師月刊/第271期/海關物流實務
    刊登日期：
    2022/03/24
    資料來源：
    內容：
    在疫情持續影響的背景下，貨櫃塞港對全球經貿活動造成重大影響。由於全球運力供需失衡， 大家原認為貨櫃塞港只是短期的現象，目前可能需要全球共同投入更多的努力與資源，才能使經濟活動早日恢復正常的運行。 二、貨櫃塞港之成因 (一)港口基礎設施已不堪負荷 過去數十年， 四、貨櫃塞港造成之影響 （一）造成全球供應鏈癱瘓 當貨品無法順暢進出港而導致貨期延宕，全球的經濟都因此遭殃。 （二）推升運輸成本 塞港導致整體國際海上運輸癱瘓的結果，自 2020 年 6 月以來，全球最繁忙的中國大陸到歐洲航線，
  • 17.
    標題：
    陽明強化全球航網 搶賺高運價
    分類：
    企業故事館/服務業/航運
    刊登日期：
    2022/03/18
    資料來源：
    工商時報
    內容：
    受疫情持續所影響，塞港與碼頭壅堵情況依舊嚴峻，加上各國港口管制，全球運輸人力調度吃緊，供應鏈壅塞問題短期難以緩解，陽明預計2月下旬貨量再度湧現，
  • 18.
    標題：
    群創：今年景氣倒吃甘蔗
    分類：
    企業故事館/電子資訊業/光電
    刊登日期：
    2022/03/03
    資料來源：
    經濟日報
    內容：
    儘管俄烏戰事開打，楊柱祥指出，電視產品在歐美市場持續依客戶需求出貨中，歐洲陸運維持正常，美國在運輸塞港狀況改善下，正逐步補足貨架需求，供應商也從原先偏悲觀恢復理性， 都對報價走勢有利。
  • 19.
    標題：
    珠海地球葉飛呈 克服萬難打造膠帶王國
    分類：
    企業故事館/民生化工業/塑膠
    刊登日期：
    2022/03/01
    資料來源：
    工商時報
    內容：
    疫情爆發以來，全球供需情況大亂，各地產生塞港問題。葉飛呈表示，現行大陸稅法規定（涉及出口退稅），為了解決塞港問題，葉飛呈改變航運思考因應。他說：「我現在已經在和國外客戶講，能不能我從珠海轉到香港，香港是國外中轉，」由於歐洲、非洲等卸貨港沒有塞港問題，若珠海地球從香港轉運，就能解決大陸裝貨港塞港問題。展望未來，葉飛呈表示，珠海地球經營蒸蒸日上，絕不亞於台灣或世界各地的表現，將來會以開發大陸內銷市場為轉型的主軸。
  • 20.
    標題：
    債務危機拖累中國大陸經濟成長動能
    分類：
    台商張老師月刊/第269期/產業服務實務
    刊登日期：
    2022/01/22
    資料來源：
    內容：
    10月中旬刊出的一篇專欄文章指出，帶動中國大陸經濟成長的三架馬車固定資產投資/房地產投資、消費和出口，受到拉閘限電、房地產債務危機、國際航運塞港問題、Delta變異株引發的疫情反彈影響，近期以來都出現不穩定、不確定性，如果中國大陸政府無法適時推出有效的寬鬆/刺激政策，
  • 21.
    標題：
    長榮超級年終 逾5成來自大陸
    分類：
    企業故事館/服務業/航運
    刊登日期：
    2022/01/04
    資料來源：
    聯合新聞網/ 聯合報
    內容：
    其次，長榮在美國洛杉磯有自己的港口，完全不受塞港和空貨櫃塞碼頭的問題影響。
  • 22.
    標題：
    疫情、斷鏈、與系統解構之初探
    分類：
    台商張老師月刊/第267期/產業服務實務
    刊登日期：
    2021/12/07
    資料來源：
    內容：
    重要的港口貨物裝卸能量降低、進而使到港船舶出現等待停靠泊位的塞港現象，致使影響全球各地海運航班的運作。船舶塞港之後致使運能下降，出口商開始搶艙位而致使運價飆升。然而，最近看到海運運價出現反轉下跌，這是貨櫃海運之運能提升所致？或是船舶塞港現象緩解所致？或是出口需求減少導致海運貨櫃運能需求降低？可以預見愈來愈多超級貨櫃輪下水營運之後，各地港口泊位未見大幅度擴張之下，船隻塞港現象將不容易解除。
  • 23.
    標題：
    中國大陸會出現「停滯性通貨膨脹」嗎﹖
    分類：
    台商張老師月刊/第267期/產業服務實務
    刊登日期：
    2021/12/07
    資料來源：
    內容：
    5%，第三季預估可能跌破4%；在另一方面，由於疫情反覆造成供應鏈失序的現象，例如汽車晶片缺貨、各大港口塞港、海運運費高漲、原油價格攀升等問題，短期之內難以緩解，因此，美國經濟是否已陷入停滯性通膨，並將波及他國，備受各界矚目。
  • 24.
    標題：
    億豐墨西哥新廠 明年底投產
    分類：
    企業故事館/民生化工業/其他民生化工
    刊登日期：
    2021/12/02
    資料來源：
    工商時報
    內容：
    尤其，全球運力短缺，造成的骨牌效應，包括塞港、卡車，及火車運力不足等問題，也使公司面臨嚴苛的跨國調度、交期拉長，及運費高漲等多重挑戰，公司已提出因應對策，以因應上述因素挑戰。
  • 25.
    標題：
    台積電 加入海運搶櫃大戰
    分類：
    企業故事館/電子資訊業/半導體
    刊登日期：
    2021/08/23
    資料來源：
    聯合新聞網/ 經濟日報
    內容：
    考量塞港、到港後陸地運輸等因素，預計年底到貨開始組裝，相關部件包括無塵室與MEP（空調、電力、給／排水）、AAS（製程排氣系統）
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