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海關運輸

老師您好， 敝司為台灣企業，在中國沒有據點，主要經營項目為車燈銷售，近日想和B車廠合作，合作模式為：敝司將透過三角貿易的模式，委由中國A加工廠製造車燈，生產完後直接將產品運送至B車廠供其整車組裝，整車組裝完畢後內銷中國。 金流的部分，主要就是敝司付貨款給A加工廠，並開立invoice給B車廠，B車廠再將貨款支付給敝司。 1. 因B車廠要求報價為DDP，假設敝司將以B車廠明易操作進口，並由敝司自行負擔中國所有稅賦。想詢問老師建議可以用什麼樣模式操作？ 2. 友人建議可以一日遊的方式進行，A製造完後將車燈出口至保稅區，並在保稅區內轉移物權、換單給B，但B從保稅區重新進口時仍需負擔關稅、增值稅，且整車組裝後僅供內銷，無法辦理出口退稅，因此這樣的操作模式是有益的嗎？ 3.或是直接請A加工廠將車燈成品運送至B車廠即可？但這樣是否需負擔中國的增值稅或消費稅？ 4. 是否有其他可避稅的操作模式？ 還請老師協助解惑，謝謝！

僅就台端書面諮詢及電話說明，簡易回覆如下

1.向大陸海關報關時，雖無強制規定以何種模式價格報價，然則海關方面大部分仍習慣以CIF方式計算其報關完稅價格。

2.在大陸地區銷售流程目前仍以雙向銷售收款為主。故台端企業委託A製造廠商將成品交付給B車廠時，B車廠僅能將貨款匯至A廠商，方可完成其銷售流程沖銷。故此方式不可行。

3.若以物流一日遊採出口復進口模式，則B車廠將需考量車燈成品進口關稅偏高的環節，應會降低其意願。

黃謙閔