金屬機械業
車輛
由於自行車製程相當繁瑣，一部自行車內含高達一百多種零件，很難做到無人生產。儘管如此，巨大仍致力提高全球各廠的自動化生產流程，以達同時提升產能及...
裕日車主要銷售產品為Nissan和Infiniti車款，2016年成車銷售佔營收比重約89%，其餘來自售後服務的零件銷售約佔11%。2018年11月7日新車Kicks發表上市；預...
1979年，光陽開始踏入國際舞台，在外銷上逐漸展現光芒，成為台灣機車業界外銷的先鋒；1989年起，光陽更以KYMCO品牌在國際市場上銷售。現今光陽的經銷網...
納智捷汽車董事長由裕隆集團副執行長陳國榮接掌。裕隆集團主要控股公司都由嚴陳莉蓮接手，唯獨納智捷交給陳國榮，意義深重。未來裕隆會加碼投資納智捷，...
2000年，東風日產乘用車公司的前身風神汽車有限公司成立時，裕隆曾佔40%的股份，後來在國家經貿委的支持下，看好大陸市場的日本日產汽車公司直接與東風...
「做高附加價值的東西」，電動自行車自然是巨大的策略首選。目前巨大電動自行車的營收占比約為14%，預計5年內提升至40%。巨大執行長劉湧昌回憶，起初電...
全球機車專業品牌KYMCO（光陽工業）今(2018/10/12)正式在台發表「Ionex車能網商業版」。結合四大創新科技與四大套裝方案，切入商用電動車領域，搶攻全球...
美利達這一系列全避震式電動登山車，「e160」，不僅在歐洲拿下Design & Innovation Award設計創新獎，還數度被德國電動登山車專業雜誌《E-Mountainbike...
為協助台灣精品行銷大陸地區，外貿協會繼6月份於雲南昆明「2018南亞博覽會」上，設置台灣精品館後，今日與美利達公司攜手，於陝西西安舉辦「台灣精品美...
巨大1972年成立，1975年損益兩平之後沒有一年是虧損，從創辦人標哥到現任董座杜綉珍，如何走過46年的轉型成長曲線？尤其在歐美中的地緣挑戰、數位化浪潮...
巨大集團宣布赴匈牙利設廠，是杜綉珍與劉湧昌接手巨大董事長與執行長之後，最大筆的投資案，業界人士說，由於今年歐洲電動自行車市場需求火熱，巨大搶進...
美利達董事長曾崧柱選擇不拚量，堅守「老二哲學」，關鍵一：不賣低價，賣高價。「要做最好，不是最大，」美利達清楚聚焦休閒運動等專業自行車，捨棄滿足...
2015年公司製造、銷售整車及相關零組件佔營收比重96%。中華車在台灣擁有桃園廠房，主要生產OUTLANDER、Colt Plus及Lancer車款，生產線產能雙班制最高年...
公司製造的機車除了內銷之外，也外銷整車及零組件至歐洲、美洲、非洲、澳洲、港澳、日本、東南亞等地。除了台灣當地，三陽在越南、大陸等地，建立生產基...
巨大機械工業公司是世界上最大的自行車製造集團，以「捷安特 GIANT」品牌行銷全世界。巨大原先幫美國自行車第一品牌「Schwinn」做OEM，但1980年後該公司...
蔡文榮執掌兵符後，納智捷雖然連續揮出兩支安打，但因為今年前三季銷售量一萬○一七輛，嚴重落後公司設定的預期進度，縱使靠著Ｕ５拉抬讓十月銷售量一舉...
被杜綉珍視為首要任務的，是上市。因為當時巨大在歐洲、美洲、亞洲等地都有據點，海外子公司常遭遇資金問題。隨著事業版圖，1992年巨大進入中國設廠，找...
巨大集團董事長杜綉珍強調，巨大的生產線都設在市場的核心，當年在中國設廠就是為了中國內需市場，「巨大無論如何不會放棄中國市場，也不會考慮到越南設...
公司成立於1975年10月9日，為機車及多功能休閒車(沙灘車)製造廠商，由於機車內銷市場超過九成由三大機車製造廠光陽、三陽、台灣山葉供應，已形成寡占市...
台灣的驕傲納智捷「LUXGEN」，是裕隆暌違多年之後，全新建立的自有品牌，品牌核心為「奢華 Luxury」與「智慧 Genius」，「LUXGEN」就是由上述兩字所組成...
巨大機械的發展整程，可說是由代工成功轉型為自創品牌的最佳寫照。巨大原本是幫美國自行車第一品牌Schwinn做代工，但自1980年後Schwinn公司突轉往中國投...
1953年裕隆汽車成立，而董事長嚴凱泰接手後，心中一直想要自創汽車品牌，而裕隆納智捷以台灣實力堅強的資訊電子產業為後盾，打造獨特優勢，運用優勢資源...
愛地雅重新定位，將逐漸轉型為專業ODM自行車組裝廠，並以自行車業的廣達自許。透過組織再造，全面的質變量變，愛地雅將持續強化高單價車種ODM的深度與寬...
和泰汽車是日本豐田汽車海外市場的第一家總代理商，公司初期以貿易為主要業務，隨後陸續取得豐田、日野汽車及橫濱輪胎等知名品牌代理權迄今。近年隨國際...
汽車發展的技術層面廣博而精深，發展自主品牌更是條長遠且艱辛的道路，裕隆集團秉持創業初期「以人為本、追求卓越、回饋社會」的經營理念，不僅要求產品...
永祺車業目前主要客戶皆為世界前三大品牌之一，綜觀未來自行車產業趨勢，由於全球暖化及空氣污染問題持續發酵，綠色環保愈來愈受到重視。運動休閒風氣盛...
公司主要生產及銷售各式前端框架、底護板、輪罩等複合塑料零組件以及各式金屬沖壓件、車身安全件及儀表板骨架等金屬車身零組件。此外，還開發碳纖維複合...
就客戶端傳來訊息以及中國大陸政策推動，董事長林啟彬依舊看好今年公司展望，當問及：F-英利布局汽車熱沖壓件的情況？他認為：在2013年與中鋼、璋釔及健...
董事長林啟彬指出，F-英利是中國少數能同時量產金屬及玻璃複合材料的一階（Tier One）車體結構件大廠，主要產品為車用車身金屬沖壓、滾壓零件和長短玻璃...
早年林啟彬跟著父親在彰化養鰻魚，後來就轉做汽車安全帶沖壓件小工廠，八九年六四天安門事件後，他多次赴中國評估，九一年決定在哈爾濱創業，與全球知名...
大陸已躍居為全球最重要的消費市場之一，林董事長說：「台商應該把大陸視為內需市場的延伸以擴大市場規模，然而面對大陸廠商的崛起及其他外商的競爭，台...
公司原本為OEM廠，後來轉型為ODM廠，進而朝自有品牌發展。公司主攻中高級價位的歐美市場，以提供高級自行車為核心，自有產品以「MERIDA」品牌銷售，另還...
久裕興業是巨大、美利達，以及國外大廠美國Specialized、Felt與ASI自行車整車廠的主要供應廠，專門生產花鼓與輪組，久裕興業旗下自有品牌有久裕、諾飛客...
公司主要從事自行車零件製造及銷售開發業務，是台灣第一家以冷鍛技術生產鋁合金花鼓的廠商。旗下自有品牌包括JOYTECH(登山車散珠花鼓)、NOVATEC(登山車...
本文是描述久裕興業執行長陳世偉就公司要如何進步成長並改進，提出了他個人想法。他指出，台灣廠商最懂的就是Cost down、Cost down、Cost down，成本是...
久裕興業旗下分設JOYTECH、NOVATEC、FACTOR、DIENATRONIC、E-Ram、PANTEC等自有品牌，並以客群區分產品行銷路線。20年前在產品區隔與市場定位並不明確，...
永祺車業過去20年以代工在自行車界闖出一片天，除持續深耕代工事業外，未來希望藉由自有品牌的STRiDA摺疊車與MING電動自行車，繼續在國際自行車市場佔有...
