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刊登日期：2021/4/29 下午 04:01:38 資料來源：遠見雜誌

鴻海直球對決高門檻、但最為關鍵的電池產業。若成功開發，並與其他鴻海車用既有事業整合，有望一舉打通電動車商機的任督二脈，擴大市場話語權。鴻海若要挑戰電池產業，還得先過這三關考驗：首先，「電池跟晶片一樣，都是重資產投入」，建廠設置成本極高，要看鴻海是否願意鉅資投入，鴻海「先拿個100億蓋電池廠再說。」近期台泥宣布投資100億台幣自建電池廠，特斯拉2014年也曾砸下50億美元（折當時匯率約合1477億台幣）建造電池廠，可見其所費不貲，也考驗鴻海的決心，以及是否能順利與其他業者合作分擔成本。再者，則是設廠位置問題。台灣電池材料供應鏈尚不健全，但若鴻海要選擇在歐、美、中等供應鏈齊全、又鄰近市場之處設廠，都不會被當地政府視為本土企業，因此，能否拿到補助填補龐大設廠成本，仍是未知數。最後，則是技術來源問題。固態電池理論上續航力更強、充電更快、安全性更高、耐溫差也更大，但目前仍在開發階段，仍存在若干技術問題，預計2025至2030才能商業化。鴻海欲發展固態電池，但各國都早已開始行動，豐田汽車更有上千人的研發團隊致力於該技術發展。要彎道超車，鴻海勢必「要找到對的合作企業，投資對的新創公司」。

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