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長榮海運股份有限公司的故事
長榮海運總經理謝惠全表示,長榮海運取得上市公司長榮鋼鐵,共計取得79,248張股票,交易總金額為38.19億元,本次股權交易透過盤後集中交易市場完成,買...
長榮海運股份有限公司的故事
長榮海運強化全球競爭力,代子公司Evergreen Marine (Asia) Pte. Ltd.公告取得阿布基爾港(Abu Qir Container Terminal Company S.A.E.)20%股權。阿布...
長榮航空股份有限公司的故事
長榮航空總經理孫嘉明表示,大家都知道,台灣因為一些特殊關係,想要取得航權並不容易,本來台德之間每周有七班,先分配給華航,他們選擇飛法蘭克福,每...
長榮航空股份有限公司的故事
交通部長王國材接受媒體聯訪表示,10月13日國境解封以後,長榮航空今天開設台北到米蘭的新航線,距離上一個歐洲航點的開設相隔25年,他覺得這非常有意義...
中華航空股份有限公司的故事
華航董事長謝世謙接受專訪並表示,常有人問,台灣市場小,可以養多少家航空公司?我覺得愈多愈好。香港700萬人,國泰航空集團卻有近200架飛機,新加坡5...
中華航空股份有限公司的故事
華航掌握疫後客運市場復甦先機,將自明(2023)年 1 月 2 日起開航每週 5 班直飛越南峴港,以最新型 A321neo 客機執飛,繼宿霧、清邁開航後,為華航東南...
萬海航運股份有限公司的故事
萬海搶進北美市場尤其受矚目,萬海新造18艘13,000萬TEU船舶,預計今年第四季先交二艘,市場傳出10月將部署在美西南等航線,明、後年分別再交10艘、6艘,...
陽明海運股份有限公司的故事
陽明董座鄭貞茂形容,「船隊規模是兩面刃」,景氣好時,規模愈大賺愈多;一旦景氣不好,規模愈小、單位減損愈少,船舶也是資產,若船價下跌,船舶愈多將...
長榮海運股份有限公司的故事
前長榮海運董事長謝志堅分析,長榮的營業利潤率高有兩大原因,第一是艙位配置。海運業的服務對象包含「長約客戶」及「現貨客戶」,長約客戶的價格有合約...
陽明海運股份有限公司的故事
全球景氣反轉,運價跌勢擴大,隨著現貨價跌深,船公司合約價也面臨重談壓力,陽明針對不同客戶一一檢討,做不同程度的談判或修正,包括提供短期優惠價因...
陽明海運股份有限公司的故事
陽明海運為保護海洋生態,已依國際法規完成船隊之壓艙水管理計畫書,未來將依審核通過之壓艙水管理計畫書並配合港口國區域規定施行,減少因船隊跨境航行...
中華航空股份有限公司的故事
華航「夢幻機」來了,新機採購花落波音。華航董事會決議,將砸約1,400億元,向美國波音公司採購16架787-9客機,搭配奇異GEnx發動機,預計2025年開始交付...
長榮海運股份有限公司的故事
長榮透過新聞稿指出,國際海事組織(IMO)要求航商,2030年每只20呎櫃每運送1公里,碳排放要降低40%,而長榮的規劃比IMO要求的標準高,長榮更進一步規劃...
萬海航運股份有限公司的故事
萬海從亞洲區間航商龍頭,跨足遠洋線,看好全球海運市場發展前景,擴張航線布局,並強化碼頭布局。目前在美國主要碼頭簽訂長約,有固定靠泊權,今年以來...
長榮海運股份有限公司的故事
國泰世華銀行表示,7月推出綠色定期存款專案,吸引10家企業參與。其中,長榮海運承作達6000萬美元的綠色定期存款,創下推出專案後單一企業承作的最高金...
長榮海運股份有限公司的故事
為落實環保政策與減碳目標,長榮海運已完成全球營運船隊、國內所屬辦公大樓及貨櫃集散場之溫室氣體盤查,並於7月下旬通過「英國標準協會」(BSI)查驗,本...
長榮海運股份有限公司的故事
港務公司說明,為因應全球貨櫃運輸及船舶大型化需求,高雄港既有貨櫃中心受作業場地空間呈現飽和及航道水深受限,影響高雄港未來貨櫃量的發展。為此政府...
陽明海運股份有限公司的故事
星展銀積極推展綠色定存業務,針對企業客戶推出的新台幣綠色定存業務,統計至今年6月底,規模達55億元,合計已經有18家企業響應,橫跨包括晶圓代工、面...
長榮海運股份有限公司的故事
港務公司表示,第一期碼頭方面,工程承包商宏華營造歷經碼頭建造和地質改良,目前完成貨櫃場地的軌道、變電站、倉棧和營運管理大樓等設施,本季正逐步把...
長榮海運股份有限公司的故事
隨著新船不斷加入,長榮海運旗下八成的船舶年齡將低於十歲,船隊競爭力大幅提升,成為推升營收成長的動能。長榮海運在全球海運市場最慘淡時期進場訂造新...
長榮海運股份有限公司的故事
隨著新船不斷加入,長榮海運持續提升全球競爭力,旗下八成的船齡低於十年,預期在碳排新規上路後,長榮的競爭力還能持續向前挺進。在運力排名方面,根據...
陽明海運股份有限公司的故事
陽明為全球第九大貨櫃航運公司,據Alphaliner2日統計,陽明船隊現有91艘船、運力逾67萬TEU,今年預計還有四艘11,000TEU級新船加入,並決定新造五艘15,0...
陽明海運股份有限公司的故事
陽明海運董事長鄭貞茂表示,近期傳出供應鏈斷鏈、科技業被砍單,仍需持續觀察,是需求面還是供給面影響較嚴重,如果是需求面問題,下半年經濟成長可能受...
陽明海運股份有限公司的故事
陽明董事長鄭貞茂坦言,主要兵分三路,首先改善財務結構體質,已見成效;再者,規劃加碼投資碼頭、物流等事業群;三是希望旗下子公司獨立,不排除趁著這...
陽明海運股份有限公司的故事
本次造船計畫除符合陽明海運未來營運中長期發展及船隊汰舊換新需求外,陽明亦為國內首家使用LNG動力雙燃料貨櫃船的航商,透過採用更潔淨燃料船舶,有助...
陽明海運股份有限公司的故事
陽明總經理杜書勤表示,2020年疫情來襲的前半年,海運市場低迷,澳洲線運價不理想,因此陽明暫停獲利不佳的澳洲線營運。如今澳洲線需求升溫、價量齊揚,...
萬海航運股份有限公司的故事
萬海航運2022年資本支出預估高達約8.88億美元(約新台幣247億元),開春首樁投資案就是加碼投資台灣!萬海與臺灣港務公司12日簽訂高雄港第五貨櫃中心第...
長榮海運股份有限公司的故事
中遠海控高層透露,得利於疫後中國大陸製造業快速復工復產,出口增長,今年長榮主航線都集中在亞洲航線,最大的市場就是中國大陸,包括中國大陸去美國、...
萬海航運股份有限公司的故事
萬海表示,此次購買二手船主要著眼亞洲業務需要,這二艘船是2021年下水的新型曼谷極限型船,可以航行在曼谷較窄的河道,讓萬海暢行亞洲近洋線各航線時,...
長榮航空股份有限公司的故事
長榮航空總經理孫嘉明表示,航空產業支撐全球3.5兆美元的全球經貿活動,及提供了8800萬工作機會,致力於減少碳排放以追求永續發展,極需要各國政府支持...
中華航空股份有限公司的故事
華航去年3月開始也調派客機航班載貨,鎖定舊金山、洛杉磯、阿姆斯特丹、法蘭克福等長程客機,都加開航班載貨,亞洲區域航線就透過客機腹艙搶占載貨商機...
台驊國際投資控股股份有限公司的故事
「現在是最好的時機,成立物流產業基金!」台驊投控董事長顏益財透露,他正在尋求產業上下游相關上市公司、合作夥伴,或對產業有興趣的投資方,並計劃引...
長榮海運股份有限公司的故事
國內貨櫃三雄也展現雄心壯志,排名第七的長榮海運將新增71艘船、逾71萬TEU,運力較目前大增52.3%,有機會挑戰五哥赫伯羅特;趁著這波高運價改善財務結...
裕民航運股份有限公司的故事
裕民與丹麥World Marine Offshore A/S(WMO)達成合資協議,共同成立裕民風能航運股份有限公司,初期規劃同步進行購船與造船計劃,首任外籍總經理擁有豐...
陽明海運股份有限公司的故事
陽明董事長鄭貞茂表示,必須「居高思危」,並不是指股價,而是過去虧錢、沒有能耐改善財務體質,現在有了獲利,不要讓貧窮限制了陽明的想像,要能把過去...
台驊國際投資控股股份有限公司的故事
闖盪業界四十年,台驊董事長顏益財不諱言,台驊在整體物流產業的規模還不是很大,但是在投資控股的架構之下,包含海運、陸運、空運、倉儲、報關甚至鐵路...
台灣航業股份有限公司的故事
台航董事長劉文慶指出,公司2月初迎來今年第一艘8.4萬噸生力軍卡爾薩姆型「臺德輪」,該船簽有三年長約,採半浮動式運價,4月還有一艘同型船交船,另一...
捷迅股份有限公司的故事
經營海空運承攬業37年的捷迅公司董事長顧城明指出,疫情讓整個市場結構改變了,但捷迅依然按部就班的照自己訂的三年計畫走,不搶發疫情財,除守住客戶的...
萬海航運股份有限公司的故事
萬海昨日公告,斥資總金額1.41億美元(約新台幣39.5億元),向中國國際海運集裝箱集團訂造2,500個20呎(TEU)櫃,總計訂製規模達5萬TEU,平均每TEU造價...
台驊國際投資控股股份有限公司的故事
台驊董事長顏益財表示,美中貿易戰和疫情後,當今全球企業較以往任何時候都更加依賴亞太地區的製造產業,尤其中國、東南亞和台灣是罕見亮點,加上供應鏈...
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