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長榮海運股份有限公司的故事
港務公司表示,第一期碼頭方面,工程承包商宏華營造歷經碼頭建造和地質改良,目前完成貨櫃場地的軌道、變電站、倉棧和營運管理大樓等設施,本季正逐步把...
長榮海運股份有限公司的故事
隨著新船不斷加入,長榮海運旗下八成的船舶年齡將低於十歲,船隊競爭力大幅提升,成為推升營收成長的動能。長榮海運在全球海運市場最慘淡時期進場訂造新...
長榮海運股份有限公司的故事
隨著新船不斷加入,長榮海運持續提升全球競爭力,旗下八成的船齡低於十年,預期在碳排新規上路後,長榮的競爭力還能持續向前挺進。在運力排名方面,根據...
陽明海運股份有限公司的故事
陽明為全球第九大貨櫃航運公司,據Alphaliner2日統計,陽明船隊現有91艘船、運力逾67萬TEU,今年預計還有四艘11,000TEU級新船加入,並決定新造五艘15,0...
陽明海運股份有限公司的故事
陽明海運董事長鄭貞茂表示,近期傳出供應鏈斷鏈、科技業被砍單,仍需持續觀察,是需求面還是供給面影響較嚴重,如果是需求面問題,下半年經濟成長可能受...
陽明海運股份有限公司的故事
陽明董事長鄭貞茂坦言,主要兵分三路,首先改善財務結構體質,已見成效;再者,規劃加碼投資碼頭、物流等事業群;三是希望旗下子公司獨立,不排除趁著這...
陽明海運股份有限公司的故事
本次造船計畫除符合陽明海運未來營運中長期發展及船隊汰舊換新需求外,陽明亦為國內首家使用LNG動力雙燃料貨櫃船的航商,透過採用更潔淨燃料船舶,有助...
陽明海運股份有限公司的故事
陽明總經理杜書勤表示,2020年疫情來襲的前半年,海運市場低迷,澳洲線運價不理想,因此陽明暫停獲利不佳的澳洲線營運。如今澳洲線需求升溫、價量齊揚,...
萬海航運股份有限公司的故事
萬海航運2022年資本支出預估高達約8.88億美元(約新台幣247億元),開春首樁投資案就是加碼投資台灣!萬海與臺灣港務公司12日簽訂高雄港第五貨櫃中心第...
長榮海運股份有限公司的故事
中遠海控高層透露,得利於疫後中國大陸製造業快速復工復產,出口增長,今年長榮主航線都集中在亞洲航線,最大的市場就是中國大陸,包括中國大陸去美國、...
萬海航運股份有限公司的故事
萬海表示,此次購買二手船主要著眼亞洲業務需要,這二艘船是2021年下水的新型曼谷極限型船,可以航行在曼谷較窄的河道,讓萬海暢行亞洲近洋線各航線時,...
長榮航空股份有限公司的故事
長榮航空總經理孫嘉明表示,航空產業支撐全球3.5兆美元的全球經貿活動,及提供了8800萬工作機會,致力於減少碳排放以追求永續發展,極需要各國政府支持...
中華航空股份有限公司的故事
華航去年3月開始也調派客機航班載貨,鎖定舊金山、洛杉磯、阿姆斯特丹、法蘭克福等長程客機,都加開航班載貨,亞洲區域航線就透過客機腹艙搶占載貨商機...
台驊國際投資控股股份有限公司的故事
「現在是最好的時機,成立物流產業基金!」台驊投控董事長顏益財透露,他正在尋求產業上下游相關上市公司、合作夥伴,或對產業有興趣的投資方,並計劃引...
長榮海運股份有限公司的故事
國內貨櫃三雄也展現雄心壯志,排名第七的長榮海運將新增71艘船、逾71萬TEU,運力較目前大增52.3%,有機會挑戰五哥赫伯羅特;趁著這波高運價改善財務結...
裕民航運股份有限公司的故事
裕民與丹麥World Marine Offshore A/S(WMO)達成合資協議,共同成立裕民風能航運股份有限公司,初期規劃同步進行購船與造船計劃,首任外籍總經理擁有豐...
台驊國際投資控股股份有限公司的故事
闖盪業界四十年,台驊董事長顏益財不諱言,台驊在整體物流產業的規模還不是很大,但是在投資控股的架構之下,包含海運、陸運、空運、倉儲、報關甚至鐵路...
台灣航業股份有限公司的故事
台航董事長劉文慶指出,公司2月初迎來今年第一艘8.4萬噸生力軍卡爾薩姆型「臺德輪」,該船簽有三年長約,採半浮動式運價,4月還有一艘同型船交船,另一...
捷迅股份有限公司的故事
經營海空運承攬業37年的捷迅公司董事長顧城明指出,疫情讓整個市場結構改變了,但捷迅依然按部就班的照自己訂的三年計畫走,不搶發疫情財,除守住客戶的...
萬海航運股份有限公司的故事
萬海昨日公告,斥資總金額1.41億美元(約新台幣39.5億元),向中國國際海運集裝箱集團訂造2,500個20呎(TEU)櫃,總計訂製規模達5萬TEU,平均每TEU造價...
台驊國際投資控股股份有限公司的故事
台驊董事長顏益財表示,美中貿易戰和疫情後,當今全球企業較以往任何時候都更加依賴亞太地區的製造產業,尤其中國、東南亞和台灣是罕見亮點,加上供應鏈...
陽明海運股份有限公司的故事
隨著歐洲市場去年以來變化速度非常快,市場才剛復甦,所以強化布局,對於陽明長期營運有加分效果,目前陽明在德國、義大利、荷蘭、比利時等都有成立分公...
萬海航運股份有限公司的故事
萬海2020年及時搶進美西航線,大發利市,看好市場前景,加快擴充船隊腳步。萬海公司2,038箱(20呎櫃)系列首艘新造船「蘭春輪」1日首航香港,該系列共1...
萬海航運股份有限公司的故事
全球貨櫃輪市場大好,萬海今年不只是加碼進場造櫃,日前董事會還授權經營團隊,在3.6億美元(約新台幣102.6億元)在市場評估增購數艘二手船舶加入營運。...
陽明海運股份有限公司的故事
鄭貞茂不諱言,只要歷史包袱還在,陽明就沒有能力與別人軍備競賽。「先解決過去高成本的問題,等都解決了,還有資源,才會進入擴張階段。」歷史經驗告訴...
陽明海運股份有限公司的故事
鄭貞茂上任董座後,接受媒體專訪的訪談,表示陽明的船隊朝向智慧船隊發展,船舶只要靠岸接上線,就能用數位化的檢測來進行各項維護、保養,總公司能立即...
陽明海運股份有限公司的故事
今年9月中大陸水運局出面干預美國線飆漲的運價,讓9月中的漲價方案因而凍結近月,之後有船公司帶頭調升運價,陽明在11月1日將美國線每大箱運價調升100美...
長榮航空股份有限公司的故事
長榮航空總經理孫嘉明表示,新冠肺炎疫情使得全球超過40幾家航空公司倒閉、債務重整,堪稱是航空業百年史上最具破壞性的衝擊,目前航空業的客運市場仍疲...
陸海股份有限公司的故事
公司主要服務項目為:貨櫃運輸及倉儲業務,於1975年新增國際運輸部,從事重機件運輸與吊裝業務。2019年產品營收比重:陸運約佔62%、重機件運輸及吊裝業...
萬海航運股份有限公司的故事
貨櫃航商萬海總經理謝福隆分析,這波美國線運價飆漲,已經形成外溢效應,因為船公司基於利益最大化的考量,會盡可能把船和貨櫃都投入美國線,相較之下,...
台驊國際投資控股股份有限公司的故事
台驊國際控股公司董事長顏益財表示,台驊投控則是學會分散風險與不迷信大客戶,大客戶會帶來高營收,但卻不會有高獲利,台驊做的標案很少,因為標案會壓...
長榮航空股份有限公司的故事
未料不幸今年遇上新冠肺炎疫情,衝擊長榮航,今年2月原先規劃好直航的義大利米蘭更恰好遇上疫情爆發而延後,總經理孫嘉明日前指出,公司持續關注疫情變...
中菲行國際物流股份有限公司的故事
中菲行攜手今年初合資的德國子公司,運用近50年夥伴關係及豐厚的物流經驗,為印刷電路板(PCB)製造大廠客戶,客製化超大尺寸設備物流解決方案,從德國希...
中華航空股份有限公司的故事
華航董事長謝世謙表示,華航的自助自救因應計畫,首要以防疫為優先,配合政府提供救援專機及類包機,協助國人返台及運送救援醫療物資;第二因應市場貨機...
台灣宅配通股份有限公司的故事
今年第二季起,宅配通還將提出三項新的智慧化系統,提升配送的準點率、並防堵交通事故的發生。 第一項,是RFID智慧化籠車管理系統。 徐慶懿解釋,籠車是...
中菲行國際物流股份有限公司的故事
中菲行面對新型冠狀病毒肺炎疫情蔓延全球之際,持續為全球客戶的物流供應鏈嚴格把關,今年成功再獲安全認證優質企業(AEO,Authorized Economic Operato...
中菲行國際物流股份有限公司的故事
中菲行新任執行長施振昇認為,中菲行42年前就往東協設立據點,至今已有38個據點,加上公司優於同業的IT功能,成為集團兩大利基。中菲行今年10月以「組織...
中菲行國際物流股份有限公司的故事
中菲行物流服務能力再受肯定!中菲行跟墨西哥策略物流夥伴的太陽能專案表現大受肯定,不僅在供應鏈上有效實踐,更有助於推動墨國物流發展,於11月7日獲墨...
長榮海運股份有限公司的故事
長榮海運董事長張正鏞指出,公司過去幾年持續引進節能船舶,並優化船隊隊型,預計到2022年集團總運能將達到166萬TEU,以排名來看可回到全球第五大。目前...
中菲行國際物流股份有限公司的故事
中菲行昨(20)日表示,在面對中美貿易緊張情勢持續蔓延下,公司成功協助製造再生能源設備的國際機械鋼材大廠客戶於其馬來西亞新廠扎根,包含協助從中國大...
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