:::

民生化工業

橡膠

正新橡膠工業股份有限公司的故事
正新看準印度一年1,800萬條機車胎銷售市場,旗下印度廠分三期建廠;其中,印度廠第一期規劃年產600萬條機車胎,2017年8月正式投產,直接交給當地機車組...
台橡股份有限公司的故事
台橡表示,研發中心的成立有助於業務的拓展,新研發中心的地點與台橡美國全資子公司TSRC Specialty Materials LLC區域營運總部,位於同一地點。台橡研發...
台橡股份有限公司的故事
台橡發展跨越全球,分別在中國江蘇南通、上海松江、泰國、印度、越南及美國、盧森堡等地建立生產基地及服務團隊,以滿足客戶就近需求。台橡所投資的泰國...
正新橡膠工業股份有限公司的故事
正新旗下大陸廠,包括「中國正新」(昆山廠)、廈門正新、廈門海燕、漳州正新、正新實業及重慶正新等六座工廠。其中,大陸各廠2020年下半年營收占比分別...
正新橡膠工業股份有限公司的故事
正新橡膠副總李宏格15日在法說會透露,正新旗下台灣廠去年底第一次被美方裁定課徵轎車胎(含輕卡車胎)反傾銷稅率52.42%,但經爭取後,美方最新同意降...
建大工業股份有限公司的故事
建大深圳廠土地開發案目前已清出設備廠房,深圳舊廠與港資佳兆業集團合建開發案,總土地面積約15甲地,預計興建商辦與住宅大樓,雙方擬定合建分屋比例為...
正新橡膠工業股份有限公司的故事
正新近幾年營運拓展重點放在「雙印」(印尼和印度),此次為正新近年少見的台灣加碼動作,格外引發關注。正新發言人羅永勵昨天表示,正新的ATV車胎生產...
建大工業股份有限公司的故事
建大工業董事長楊啟仁表示,建大旗下台灣廠輸美上述輪胎,被初判反傾銷稅率88.82%,因稅率太高根本沒有辦法外銷,公司計畫將台灣廠外銷美國1年60萬條的...
正新橡膠工業股份有限公司的故事
正新旗下「雙印廠」目前營運均處於虧損。正新副總羅永勵說,印尼廠目前機車胎日產能逾1.6萬條,年底可達1.7萬條,新設備安裝預定明年第一季完成,屆時可...
國際中橡投資控股股份有限公司的故事
目前中橡碳煙年產能79萬噸,為全球第六大碳煙廠,主要生產基地分布在,北美30萬噸、大陸(鞍山、馬鞍山、重慶)28.5萬噸、台灣(林園廠)12萬噸以及印度...
建大工業股份有限公司的故事
建大董事長楊啟仁領軍,成功併購Starco公司,該公司在歐洲多國擁有許多倉儲據點,可使得建大產品更貼近歐洲市場,進入包括:克羅埃西亞、比利時、波蘭、...
台橡股份有限公司的故事
台橡這幾年受到天然橡膠生產過剩影響,拖累主業合成橡膠報價走弱、營運承壓,公司積極朝高值化邁進,2017年底提出「五年計畫」,目標高值化產品占比要提...
國際中橡投資控股股份有限公司的故事
中橡此次投資架構,是先在荷蘭成立全資子公司CCC Dutch,再與土耳其OYAK集團簽署協議,由CCC Dutch與OYAK共同在荷蘭成立合資公司DutchCo,最後進一步投...
鑫永銓股份有限公司的故事
全球知名橡膠輸送帶大廠鑫永銓將射出三支箭,擴大營運規模!董事長林季進表示,公司將投資2億元增購設備,強化重型橡膠輸送帶布局,計畫分三期投資,首...
建大工業股份有限公司的故事
建大越南一廠生產機車、自行車及工業等輪胎,建大已增資建大橡膠(越南)公司15億元,也向銀行融資15億元,雙管齊下擴大建大越南二廠輪胎產能布局。楊銀...
建大工業股份有限公司的故事
至越南設汽車胎廠,實為意外的收穫。越南新廠土地面積與充沛的人力,都不是回台設廠所能比擬;三年來新廠的土地價格已經倍增。尤其是越南政府准許新廠與...
建大工業股份有限公司的故事
至越南設汽車胎廠,實為意外的收穫。越南新廠土地面積與充沛的人力,都不是回台設廠所能比擬;三年來新廠的土地價格已經倍增。尤其是越南政府准許新廠與...
正新橡膠工業股份有限公司的故事
正新的昆山輪胎測試場,總面積達86公頃,將近120個足球場那麼大,是目前亞洲最大輪胎測試場,將全球各種惡劣路況濃縮至測試場中,做輪胎的先期測試,另...
國際中橡投資控股股份有限公司的故事
中橡早在2000年的時候,就透過併購方式取得位在新德里的碳黑廠,之後因為供需及認證等問題,虧損多年,直到2017年印度廠才終於轉盈。目前中橡印度廠的年...
正新橡膠工業股份有限公司的故事
正新尊重當地文化、保有自身產品特色的經營策略,不意外「Maxxis瑪吉斯」已是中國市場輪胎領導之一,在東南亞各國也都取得不錯的成績,更是泰國汽車胎市...
正新橡膠工業股份有限公司的故事
RFID+條碼自動化管理系統上線後,昆山廠開始快速著手改造生產設備,賦予其「自動化」的能力,不僅解決長期面臨的缺工問題、減少人為的影響,大大增加生...
建大工業股份有限公司的故事
建大除目前的根據地-彰化員林廠、雲林莿桐廠外,也在西進與南向中,迭創佳績。建大西進的時點落在1989年,目前共有深圳廠、昆山廠和天津廠。對於東南亞...
正新橡膠工業股份有限公司的故事
正新董事長羅才仁解釋,去年前年才佈局的雙印兩廠,是新廠,沒辦法馬上賺錢,「像養囝仔,甘苦很多年!」正新大陸的銷售成績也是蹲點超過十年才有今日成...
建大工業股份有限公司的故事
楊董事長鋪陳:「80年代之初,建大輪胎就已經有了立足台灣,放眼全球的國際化思維,而在眾多國家中,恰好中國準備進入經濟開放期,因此距離我們最近的深...
建大工業股份有限公司的故事
建大工業在大陸、東南亞和美、歐都有投資,建大也是知名的中概股,建大工業總裁楊銀明指出,回顧過去2、30年對外投資的經驗,他認為「先西進再南進」是...
南港輪胎股份有限公司的故事
南港輪胎名譽董事長林學圃21日指出,「世界明珠」變更設計案2月通過台北市都市設計審議,預計3月可完成變更執照及施工發包,4、5月可公開銷售,未來將出...
正新橡膠工業股份有限公司的故事
茨威格在其名作《人類群星閃耀》里有一句流傳甚廣的話:「一個人生命中最大的幸運,莫過於在他的人生中途,即在他年富力強的時候發現自己的使命。」這句...
建大工業股份有限公司的故事
KGCI昨日表示,擬投資1億美元,擴大天津廠的轎車胎產能,並首度籌設全鋼絲大卡客車胎(TBR)廠。建大透露,此次大陸投資架構重組的主因,主要是由KGCI控...
正新橡膠工業股份有限公司的故事
正新橡膠旗下天津廠生產自行車胎及機車胎,將停產轉型為集團北方倉儲物流及售服中心,集團大陸各廠營運布局也隨之大調整。正新昨(4)日透露,廈門、漳...
南港輪胎股份有限公司的故事
南港輪胎1959年3月成立,為台灣老牌輪胎廠輪胎,生產基地橫跨兩岸,主要生產轎車胎,採品牌和代工雙向發展。品牌方面也受惠於品質大幅提升,在日本、歐...
台橡股份有限公司的故事
過去的運作方式是,台橡把這些材料賣給代工鞋廠,例如寶成、豐泰公司,再透過它們代工製造,將最後成品交給國際大品牌。因此,台橡跟國際大品牌之間,隔...
台橡股份有限公司的故事
台橡總經理蔡偉強坦言,過去台橡賺錢賺得「很辛苦」,但在新一代技術平台建置完備後,集團對於研發、生產、銷售及產品安全與法規,都能夠快速有效整合,...
正新橡膠工業股份有限公司的故事
正新創立於1967年,當時台灣主要的交通工具為自行車,而隨著科技的發達,交通工具越來越多元,正新橡膠的產品線從有自行車擴展到全地形車、轎車、巴士、...
台橡股份有限公司的故事
公司合成橡膠以SBR、BR和TPE為主,是利用石化產品中之丁二烯及苯乙烯二種為主要原料聚合而成。2016年產品結構比重分別為合成橡膠(SBR、BR)佔60%、TPE佔...
正新橡膠工業股份有限公司的故事
「正新橡膠工業公司」在自創品牌方面的努力,同樣獲致卓著的成就,該公司起初為人代工各式車輛內、外胎,後來生產轎車高速輪胎及輪型裝甲車胎,並自創瑪...
鑫永銓股份有限公司的故事
「經營企業一定會遇到困難或瓶頸,一帆風順、時機利潤或樂透彩一定不會落在我身上,面對現實,用心的解決,每次克服困難就會增加一份智慧」,面對全球性...
鑫永銓股份有限公司的故事
總部位於南投,主要生產橡膠輸送帶產品,以自有品牌「KING王牌」行銷全球,現為台灣第一大、全球第七大的輸送帶廠商。2012年1月,公司新成立的「矽利特...
國際中橡投資控股股份有限公司的故事
主營業務為碳煙、蒸汽的製造與買賣。是全球碳煙市佔率第四大及國內唯一碳煙製造的公司,占國內碳煙市場約60%。公司主營產品為碳煙、蒸汽。碳煙下游領域...
厚生股份有限公司的故事
厚生股份有限公司成立於1963年,原本業為生產及銷售塑膠發泡布、聚氯脂膠皮、塑膠空氣床、汽車用零件、橡皮舟、橡膠膠布、橡膠空氣床、橡膠太空包袋、聚...
鑫永銓股份有限公司的故事
為了壯大家業,林季進只能把「拚」的氣魄淋漓盡致發揮在生活裡,白天在工廠拚事業,晚上在應酬場合裡拚酒,久而久之身體也亮紅燈。他苦笑著說,「和臺灣...
第1頁,共2頁
回頂端