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裕隆汽車製造股份有限公司的故事
除了積極提升經營績效外,嚴陳莉蓮強調,「我們已連續八年名列證交所公司治理評鑑前百分之五的上市公司,」全球拚減碳,電動車與綠能趨勢下,她強調,裕...
三陽工業股份有限公司的故事
三陽董事長吳清源表示,已為三陽擘劃未來四大核心事業,包括:二輪及四輪載具、資產活化、儲能、農林投資。二輪及四輪載具屬於本業,吳清源說,機車事業...
中華汽車工業股份有限公司的故事
中華汽車董事長嚴陳莉蓮指出,隨著新冠肺炎疫情及全球供應鏈緊繃局勢,可望逐漸舒緩,中華車將努力達成內銷整車4.4萬輛(含代工及進口)的年度目標。外...
三陽工業股份有限公司的故事
三陽工業董事長吳清源昨(14)日宣布,擴大投資鋁電池能源事業,注資亞福儲能30億元,今年下半年亞福將於南科高雄園區設置3公頃量產基地, 預計2025年二...
愛地雅工業股份有限公司的故事
愛地雅工業董事長張元賓表示,全球電動自行車(E-bike)千億龐大商機正吸引非傳統自行車產業跨足布局搶攻綠色出行產業,其中包括具備E-bike電控系統專業...
巨大機械工業股份有限公司的故事
因應全球暖化議題,歐盟率先提出碳邊境調整機制(CBAM),自行車產業供應鏈輸歐盟將面臨高額碳關稅;為此,全球自行車龍頭-巨大集團邀集32家業界企業領...
巨大機械工業股份有限公司的故事
巨大集團近來積極進行生產基地全球布局,越南廠也是巨大繼台灣、大陸、荷蘭以及匈牙利之後,最新的海外生產據點,透過貼近市場、短鏈供應,提高全球市場...
和泰汽車股份有限公司的故事
蘇純興透露,以MaaS為核心成立的新事業MaaS先進策略本部,將扮演集團轉型關鍵,「未來會是集團第二大部門。」75年老字號,加速從Think Amazing到Do Ama...
睿能創意股份有限公司 (Gogoro)的故事
Gogoro計劃透過借殼上市的模式,在美國那斯達克掛牌出現新進展。Gogoro 18日宣布,新增印度機車一哥Hero MotoCorp,及知名維權避險基金Engine No.1等私...
野寶科技股份有限公司的故事
野寶的客戶可說遍及全球知名品牌,包括美國公路車大牌Cannondale、最大自行車品牌Trek,德國自行車龍頭Cube,以及全球第一大運動用品連鎖通路迪卡儂等,...
裕隆汽車製造股份有限公司的故事
裕隆集團執行長嚴陳莉蓮接受專訪表示,現階段要務實地:「穩」住腳步、調「好」體質、「轉」型定策,把握跨出下一大步的機會。隨著節能減碳環保要求,汽...
裕隆汽車製造股份有限公司的故事
裕隆董事長嚴陳莉蓮受訪時表示,上任之後,主要做出三大變革,一是針對兩大重大策略做出調整,包括自主品牌納智捷朝「開放平台」務實轉型,及新店裕隆城...
巨大機械工業股份有限公司的故事
據悉,總部位於荷蘭的自行車巨頭Pon Holdings(歐洲第二大自行車集團Pon Bike Group母公司)今年10月宣布,已與美國自行車巨頭Dorel Sports達成收購協議...
光陽工業股份有限公司的故事
光陽董事長柯勝峯表示,以重機級距來說,哈雷優勢在黃牌與紅牌,光陽則是白牌;哈雷是血統純正的美國品牌,光陽則深耕亞洲與歐洲;從產品面來說,光陽擅...
光陽工業股份有限公司的故事
光陽不是台灣最早的電動機車,也非市占率最大。2018年它才在東京高調發表Ionex車能網,當時大家只以為要做電動車。兩年後,他卻超車同業,被東南亞獨角...
裕隆汽車製造股份有限公司的故事
裕隆表示,在自主品牌事業轉型調整後,便積極運用既有的資源,爭取多元化發展、代工的商機,從2019年起開始為Adiva代工生產三輪重機,同時也為法國業者...
睿能創意股份有限公司 (Gogoro)的故事
大陸自媒體報導,首批換電站數量將達到45個,官方目標是今年結束前增加至80個,並於2022年將換電網絡擴展到更多大陸城市。Gogoro CEO陸學森表示,換換利...
信昌機械廠股份有限公司的故事
2015年左右,當時電動車正要起步,特斯拉才要開始,中國造車新勢力剛陸續成立,電動車新創前景不明、需求又小。瞄準這塊市場空缺,屬於中小型一階及二階...
睿能創意股份有限公司 (Gogoro)的故事
台灣資本市場留不住Gogoro的關鍵原因,還有「擔心到時投資人組合變動,有可能會不支持經營團隊,怎麼辦?」前述證交所官員說。Gogoro的股本越來越大,因...
巨大機械工業股份有限公司的故事
E-bike是巨大營收與獲利成長的主要動能。今年上半年,自有品牌E-bike營收大幅成長40%,尤其是德國、法國、荷蘭及美國市場均大幅成長;自有品牌連同代工...
光陽工業股份有限公司的故事
光陽工業執行長柯俊斌說,在光陽與BMW的合作當中,不只是兩家公司的雙贏,最好連衛星工廠都能跟BMW合作。大約六年前,柯俊斌把光陽所有衛星工廠帶到BMW...
光陽工業股份有限公司的故事
8月底即將上線的「Ionex尊榮換電」夜間訂閱服務,每次只要50元,每月最高上限只收499元。2021年底前試營運期間,所有i-One、S6、S7、S7R等Ionex 3.0車主...
巨大機械工業股份有限公司的故事
巨大董事會通過越南投資案,將斥資4,800萬美元在平陽省設立自行車廠,預計2023年下半年投產,長期產能可達100萬輛,這是巨大第一個東南亞設廠案。巨大發...
裕隆汽車製造股份有限公司的故事
裕電仍手握3大優勢,首先,它能夠提供從充電樁規畫、建置、銷售到營運等環節的一條龍解決方案。「裕電在充電樁的管理與開發,是我們在前期建置時的重要...
睿能創意股份有限公司 (Gogoro)的故事
Gogoro今天發布新聞稿,宣布與大長江集團(中國最大的燃油摩托車製造商)與雅迪科技集團(全球最大的二輪電動車製造商)建立夥伴關係,計劃在中國大陸部...
三陽工業股份有限公司的故事
面對接下來的營運,吳清源表示,他將重心從「量」的增加移轉至「質」的提升,開發更多高CP值的產品,提升高質量機種的銷售占比,期待打造SYM成為機車買...
裕隆汽車製造股份有限公司的故事
裕隆副總李建輝表示,全球產業使用再生能源大幅成長,增加對儲能設備的需求,因此裕隆在綠能事業發展上,開始投入儲能設備的代工業務,已接獲美國客戶訂...
光陽工業股份有限公司的故事
光陽表示,這次與高捷合作推出Ionex ATR電動二輪車自助租賃,讓光陽在共享交通市場,從交通工具製造商,進階為營運平台業者,透過提供車輛、電池交換系...
和泰汽車股份有限公司的故事
和泰汽車總經理蘇純興指出,透過持有iRent、Yoxi兩個品牌,加速自駕型與附駕型共享交通服務的整合,創造更緊密、更一致性的綜效,發揮品牌價值最大化,...
光陽工業股份有限公司的故事
在新戰場用舊品牌升級,光陽(Kymco)董事長柯勝峯如何思考這個策略及其風險?電動機車市場,你要說它大,需求很大很大;你要說小也對,因為今天市場上...
裕隆汽車製造股份有限公司的故事
過去兩年,裕隆集團透過提前認列車型開發、大陸投資等相關減損後,讓納智捷營運體質轉為「輕盈」;台灣納智捷(台納)更透過通路跨業共享、推動電商新營...
光陽工業股份有限公司的故事
光陽董事長柯勝峯更宣布,明年要投產全球第一款電動重機街跑RevoNEX,更規劃在超跑故鄉-義大利設廠,生產RevoNEX等高端電動機車產品,就近搶攻歐洲市場...
中華汽車工業股份有限公司的故事
Gogoro首度與裕隆集團結盟,中華汽車總經理陳昭文昨(26)日宣布,中華車與睿能Gogoro啟動電動機車合作,2021年底電動機車eMOVING將推出使用 Gogoro Ne...
光陽工業股份有限公司的故事
國內機車龍頭光陽工業(KYMCO)今天在南山微風盛大發表4款新車:豪華三輪探險巡旅CV3量產版、兩段自動變速電動機車F9、冒險跨界大型速克達DT X360及白牌...
和泰汽車股份有限公司的故事
車市龍頭和泰車今(24)日發表七人座Sienna車款。這是和泰車唯一賣輸水貨車的車款,此次獲得日本Toyota原廠支持,將在美國上市的Sienna由美規調整為歐規...
裕隆汽車製造股份有限公司的故事
裕隆汽車昨(13)日代子公司東風裕隆汽車銷售有限公司(東裕銷售)公告,中國大陸法院認定東裕銷售進入破產清算程序。東裕銷售完成清算程序後,「納智捷...
裕隆汽車製造股份有限公司的故事
「裕隆集團在汽車產業深耕多年,很高興能在電動車領域與鴻海集團合作。⋯⋯我們合作成立了鴻華先進公司來參與這個大計畫,」該合資案已各自在雙方董事會...
敏實集團有限公司的故事
敏實集團是全球最大汽車零組件集團之一,也是台資最強汽配廠。過去藉由垂直整合、從原料、設備開發,提高綜效,全球30幾個車廠中,敏實皆是同步設計的戰...
中華汽車工業股份有限公司的故事
裕隆汽車經歷去年底大舉提前認列發展自主品牌相關損失244億元後,今年浴火重生,剛公布的半年報每股淨利達0.5元,轉虧為盈,加上近期國內房市熱,裕隆握...
巨大機械工業股份有限公司的故事
像所有擅長遠距離騎行的人一樣,杜綉珍知道如何控制自己的節奏。她並不擔心中國的競爭對手可能會通過大量生產廉價單車,從行動限制帶來的需求中獲得更多...
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