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刊登日期：2021/10/4 下午 04:23:06 資料來源：天下雜誌733期

鴻海董事長劉揚偉作夢的方法極為務實，就是開拓出海口，只要更多人使用鴻海平台生產出來的電動車，自然就會變成規格。讓愈多人使用，搶佔規格話語權劉揚偉一手佈局出海口，另一手往上游關鍵零件──馬達、電池、半導體佈局。今年7月，鴻海與電動車馬達大廠日本電產（Nidec）在台合組公司。之後又迅速出手買下旺宏六吋晶圓廠，預備發展化合物半導體，以供未來需求量大的車用晶片。鴻海電動車大業的最後一塊拼圖，就是落地生產。9月，鴻海和泰國石油簽約合作，將合資在「東方底特律」泰國設立電動車製造廠。合資廠就是走BOL模式，鴻海只佔股四成，對方六成，就是為了讓對方有上市誘因。「如果只有他一人動，鴻海下面的人不動，事情也會做不成，」一位熟悉劉揚偉困境的車界大老指出。鴻海的電動車，最快得到2023年才能出貨，目前仍靠傳統業務賺錢。年輕時，劉揚偉曾在美國創業，經營自己的科技公司。問劉揚偉現在做電動車像創業嗎？「真的就是創業，從沒有到有，我很習慣了，也很enjoy（享受）這個過程，」他說。但慢條斯理的他，這時放大音量，彷彿憋了很久。「我們年輕時看到的世界是愈來愈好，但下一代看到的世界呢？他會不會也有這樣的感受？外面說年輕人草莓族，我說不是，是時代和環境不同，」他說。「現在年輕人搞PC，要搞30年，上頭的人才老去。（如今）他不會要等30年，他要走新的路，搞EV（電動車）。」劉揚偉彷彿是在說給自己、說給轉型的鴻海，更像是說給正要轉骨的台灣產業聽。

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