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刊登日期：2022/10/17 下午 12:37:11 資料來源：經濟日報

鴻海創辦人郭台銘明（18日）天生日，實歲滿72歲，距離他卸下鴻海董事長已三年多，歷經三年來1,000多個日子，鴻海不論是在業績、3+3轉型升級大業、全球布局，到ESG等各方面，均繳出傲人成績單，除了既有的事業穩定向上，3+3轉型升級大業的目標，更是在這1,000多個日子邁大步，3+3轉型升級最重要的就是電動車，鴻海在2021年開發出Model C休旅車、Model E豪華轎車，以及電動巴士Model T，2022年再推出兩款新車種，分別是電動皮卡Model V與小型車款的Model B。2022年鴻海將量產Model C，並以納智捷品牌電動車n7出貨，Model C預訂數量超過1.5萬台，可以說是未演先轟動，而在電動巴士Model T，預估今年可望交車100台。不僅是台灣市場，國外的電動車市場，鴻海也持續擴大版圖，例如已經量產北美新創車廠Lordstown的電動皮卡Edurance；2023年第1季則將替農用自駕電動曳引車業者Monarch Tractor 生產 MK-V 系列；2024年替 Fisker生產其第二款電動車PEAR。最近又簽署協議，將為新創車廠 INDI One 打造原型車。在全球布局方面，鴻海在全球24個國家，擁有137個廠區或是辦公室，廠區多元，風險分散，可以快速調動產能，調動開發能量，尤其現在G2趨勢已經確立，鴻海憑藉著擁有最多非中國大陸產能的優勢，擴大承接大客戶的非中國大陸訂單，使得大客戶與鴻海的關係，已經密不可分。在電動車的生產據點布局，鴻海除了台灣之外，在美國俄亥俄州、泰國、印尼、印度、墨西哥、中東、甚至是歐洲，都將陸續設立電動車或是電動車零組件的生產基地，以擴大承接全球電動車整車組裝的生意，持續擴大電動車版圖。

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