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刊登日期：2020/8/10 下午 05:34:04 資料來源： 天下雜誌704期

起初，世德靠貿易起家，直到2004年，才投入特殊車用扣件研發；又花了快3年，才通過車廠考驗，拿到第一張門票。世德董事長陳光裕回憶，當時，通用汽車為了確認世德的能耐，展開一連串系統與流程審核，包括公司財務、管理制度，都逐一把關。通過審核，則進入試產階段，每項零件的設計、製造得經過上百次溝通，等產品過關，還須運到美國出貨，自行承擔庫存風險。因為肯陪客戶「磨」，世德陸續取得克萊斯勒、豐田等車廠認證，之後特斯拉也找上門，請世德開發特殊零件。如今，一台電動車用的3到4千顆螺絲中，大約有數百顆，遍布在引擎、懸吊、減震系統、車體與內裝中，都是由世德與車廠共同設計製造。為持續成長，除了佈局自動化、提升品質，在通路端，2018年6月，世德花2.3億元收購德國百年螺絲大廠MMG（Max Mothes GmbH）51%股權，透過併購，取得MMG的客戶，直接打入賓士、福斯等歐系車廠。就像當時選了一條不同於對手的路，才取得一席之地，如今面對艱鉅的競爭環境，世德仍堅持，向上挑戰更高難度的航太產業，「不進步，就等於後退，所以我們只能一直往前走，」陳光裕說。透過自動化提升技術品質，世德之所以能有今天的成績，關鍵在於，比同業早一步切入高門檻的利基市場。

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