GGR跌剩3美元！Gogoro結盟台新強攻生態圈，能搶救跳水股價？
刊登日期：2022/10/26 下午 03:31:21 資料來源：遠見雜誌
Gogoro台灣總經理姜家煒解釋，智慧型手機與網路催生「隨經濟」。而Gogoro自2015 年推出至今已有車主 50 萬名， GoShare移動共享服務，短短三年用戶數突破160萬，台灣每12人就有 1 人使用過Gogoro服務。Gogoro的盤算是，台灣平均每人每年喝掉200杯咖啡、逛137次超商，以及網購、追劇、叫外送等，透過「Gogoro Rewards 點數獎勵計畫」能讓消費者透過日常消費點數回饋，與都會移動，自動累積Gogoro Smart Points點數，並直接折抵Gogoro生態系中所有消費。以革命性的「換電」模式，突圍電動車能源續航力瓶頸，Gogoro在台攻城掠地，一度勢如破竹，短短三年用戶數突破160萬，在台北，每四輛新售電動車，就有一輛是Gogoro。2022 年，Gogoro挾台灣獨角獸之姿，試圖藉力美國資本市場，替「換電站」添購源源不絕的「資金柴火」。然，上市才是考驗開始。藉廣建換電站，以及「騎到飽」模式，快速搶佔市場。眾所周知，電池成本占電動車四成以上，「騎到飽」無疑是電池殺手，電池高速耗損，也讓Gogoro走不出「燒錢魔咒」。賣愈多車，賠愈多？獲利模式、何時獲利？成了投資人最大的疑慮。10月初，陸學森啟動Gogoro成立11年來，最大的一場組織改革，以及人事調整。不但新設台灣、印度市場總經理，將原本Gogoro產品銷售、Gogoro Network智慧電池交換平台、GoShare共享車輛租賃服務營運與維護整合在相同單位；更直接宣判，「騎到飽」將於2023年走入歷史。只是， Gogoro結盟台新，試圖打造的移動隨經濟與點數生態圈，最終會淪為姜家瑋口中「虛幻的鬼故事」，抑或讓Gogoro脫胎換骨的「續命活水」，還需時間驗證。但對於沒了「騎到飽」，至少還能用點數換咖啡的消費者來說，不無小補。
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