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刊登日期：2022/7/2 上午 11:05:07 資料來源：經濟日報

界霖董事長蔡上元表示，2006年開始調整營運策略，在中國大陸濟南界龍成立工廠，將成熟型產品移往大陸工廠生產，優化規模經濟的效能。2014年界霖上市後，有感於功率元件產品高功率發展將改變元件封裝方式與散熱需求，導線架材料由平板材延伸至異型材趨勢明確，在濟南界龍投入自製異型銅帶材料開發，使公司具備材料自主發展契機。2017年6月，界霖收購日本住友金屬礦業旗下三個功率元件導線架公司股權，蔡上元回憶，併購前第一次到日本山形米澤廠時，看到許多未曾見過的機器設備與新進產品，有「如獲至寶」感覺，由於日本日立金屬體系嚴謹的生產與品管經驗，再加上客戶、產品與技術與界霖有高度互補性，奠定併購良好的基礎，為讓效益盡快產生，他不會一句日文，仍親自參與經營，展現十足企圖心，在接手三個月後就達成轉虧為盈目標。當時蔡上元積極降低管銷成本，要求日本廠同仁逆向思考進行提價動作，同時把各廠模具交給日廠做，以力行台灣／日本雙研發中心制度，將日本廠成為界霖發展高端技術、高階應用以及車用市場的重要基地。隨著電動車趨勢加速前進，車用功率模組中長線需求堅挺，界霖日本廠累積多年日系與美系Hybrid car電源管理模組產品生產經驗，去年開發出電動車電驅系統逆變器模組與電控PCU專用模組。而單一電動車耗用功率半導體成本，目前占整車使用IC達一半以上，約550美元，估計一輛電動車耗用之功率導線架估值約20至25美元，若以全球銷售8,000萬輛計算，電動車帶來車用功率導線架市場預估規模將達16億至20億美元，更將增加中長線競爭優勢。

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