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刊登日期：2022/11/29 下午 07:34:23 資料來源：工商時報

東陽集團總裁吳永祥認為，疫情高峰期間，許多OEM（車廠代工，或稱原廠）汽車零件業者被迫關廠斷鏈，不僅影響新車生產，「未來三年維修零件將大幅短缺！」龐大需求勢必轉向採用AM零件。通膨、不景氣問題愈來愈嚴重，吳永祥說，環境面的變化更有利於AM零件的推廣，且新車市場仍持續缺車，民眾延長現有車輛使用，也將增加對AM維修零件的需求。他認為，疫情過後，悶了許久的民眾，外出移動的渴望強烈，民眾使用交通工具需求大增，推升維修零件市場。隨國際運價下滑，國外客戶急單湧入，今年AM汽車零件廠業績都有明顯成長。東陽過去大舉投入產線整理整頓，生產效率提升、成本下降的成效顯現，「從收單到出貨最快二周內完成！」讓東陽擁有比同業更強的接單與獲利能力。最讓吳永祥樂觀AM零件業後市的關鍵，則是State Farm今年重回採用AM零件，先在6月宣布於美國奧克拉荷馬州、德州兩地，試行以非原廠碰撞零件（包括保險桿、前後車燈）來做估價維修與賠付，12月起又擴大實施至全美39個州。吳永祥評估，下一階段State Farm可望把賠付零件項目擴大至其他AM零件。美國車輛保有規模為全球第一，原本就是台灣AM零件最大外銷市場；而美國汽車投保率達9成，約87％的碰撞維修費用是由產險公司給付，最大產險業者State Farm帶頭採用AM零件賠付，吳永祥樂觀其他產險業者很快跟進，「將點燃AM零件市場成長的引擎！」

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