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刊登日期：2022/6/10 下午 01:16:01 資料來源：聯合新聞網/ 經濟日報

隨著新船不斷加入，長榮海運旗下八成的船舶年齡將低於十歲，船隊競爭力大幅提升，成為推升營收成長的動能。長榮海運在全球海運市場最慘淡時期進場訂造新船，在這波海運市場缺船聲浪中，是少見有不少新船要加入的貨櫃輪航商，更進一步推升長榮海運在全球貨櫃輪市場排名，成為帶動營收、獲利成長的新動能。根據Alphaliner最新統計資料，長榮海運現有運力TEU總數字已贏過日本三大船公司合組的ONE （海洋網聯船務），全球排名擠進第六名。「長彩輪」是由南韓三星重工承造，5月19日在巨濟造船廠交船，5月底開始投入遠東-歐洲（CEM）航線營運。新船日前已靠泊大陸青島、上海、寧波載貨，預計今日從台北港啟航，依序靠泊鹽田、馬來西亞丹戎帕拉帕斯，航經印度洋、紅海，穿越蘇伊士運河、地中海，預定7月抵達歐洲，靠泊荷蘭鹿特丹、英國費利克斯托、德國漢堡卸貨。「長彩輪」船長400公尺，寬61.5公尺，甲板可裝載24排貨櫃，設計吃水14.5公尺，載重噸約22.5萬噸，可裝載23,992個TEU，航行速度可達22.6節，是全球最大型的貨櫃船之一。長榮海運已訂造13艘24,000 TEU級A型貨櫃輪，2021年開始投入營運，預計今年底前還有四艘同型新船竣工交付，其餘三艘明年起陸續交船。長榮海運現有營運船隊計203艘貨櫃船，運能逾153.6萬TEU，至2026年尚有57艘各式新船待交付。

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