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刊登日期：2019/12/29 上午 10:56:59 資料來源：經濟日報

蘇開建舉例，比如電動自行車相當風行的荷蘭，喜歡內斂的黑色系，訴求15公里內的城市通勤車是主力產品，太有創意的顏色或設計反而賣不動；日本市場對規格的要求高，身形與台灣相近，也是亞太地區的主戰場，成為達方規畫品牌最完整的國家。也因此，達方一進入市場，大膽將價格定位於精品價位，確立品牌高價值感，當時日本最貴的電動自行車不超過20萬日圓，BESV定價29.8萬日圓，打響知名度。達方對日本市場寄予厚望，因為高齡少子化趨勢，日本市場的電動自行車十年來成長1.4倍，2017年出貨量達68萬輛，預計至2020年將挑戰百萬輛。蘇開建認為，達方的BESV在日本高階市場站穩腳步後，再回攻入門市場，以VOTANI向下扎根衝市占。達方每一款開發的自行車，都由蘇開建試乘過，希望以自身體驗掌握設計的細節。蘇開建說，VOTANI就是「你我他」的中文，希望打造為大眾品牌，未來希望藉由VOTANI衝量，搶攻20萬日圓以下的媽媽車、通勤車市場，把餅做大，希望與日本前三大品牌Panasonic、Yamaha、Bridgestone相抗衡。至2019年為止，達方的鍵盤等周邊事業營收占比約60%、被動元件MLCC15%、電動自行車及儲能等綠能事業25%。不僅通路布局，產品設計也「因地制宜」，由於各國文化差異、地域性，甚至身形的差異，自行車的外觀設計各有不同。

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