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刊登日期：2019/3/5 上午 09:30:51 資料來源：「工業材料雜誌」387期

立凱電的磷酸鐵鋰正極材料有獨到的奈米技術，壽命長、良率高，且擁有200項以上的材料製程專利。但材料的發展非一日千里，「磷酸鐵鋰正極在當時是新材料，即使到14年後的今天也還是充滿挑戰，新材料的開發，從與客戶討論規格、到設計開發、客戶承認等，坦白說可能3年內都看不到量產曙光，」張聖時直言評估。「但全球就只剩這麼幾家，立凱電任重道遠，要繼續把這事情做了！」儘管夢碎且碎滿地，張聖時堅持繼續樂觀走下去。材料的春燕雖遲遲沒有動靜，中國大陸的「十城千輛」、巴菲特投資比亞迪等，「估值高」的電動車載具在當時的資本市場還是受到樂觀青睞。張聖時覺得台灣公共運輸比例只有台北市達50%，其他城市都不到5%，看到父母推著娃娃車，小寶貝的鼻子高度剛好都是汽機車排氣管的高度，「這就是為什麼說我是傻B啊，看到台灣路邊排放嚴重空氣差，又想到非洲沒有穿鞋的市場故事，台灣公共運輸還有95%的空間可以成長呀。」因著For Our Children的永續環保理念與預期的市場效益，張聖時在2009年成立立凱綠能進軍電動車市場，找了台達電做電池，以換電的方式，推動電動巴士。立凱發展電動巴士的品牌為ARK，就是諾亞方舟，到今天立凱在龜山工業區的廠房，都還留著「方舟景觀牆」。比Gogoro走得更前面，以「換電」而不是充電方式來經營電動巴士，主要是張聖時認為大家對電動車充電都沒耐性，快充又影響電池壽命，而電動巴士路線固定，耗電可以精確計算，用立凱電材料的電池壽命特別好，換電模式不靠補貼也可以投入。

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