金屬機械業
車輛
捷安特的數位轉型是從產品擴散到服務與行銷，將人、車、店一體化，之所以會是如此規劃，原因在如今的生活中，單車的定位已與過去不同，過去單車主要作為...
美利達董事長曾崧柱選擇不拚量，堅守「老二哲學」，關鍵一：不賣低價，賣高價。「要做最好，不是最大，」美利達清楚聚焦休閒運動等專業自行車，捨棄滿足...
2015年公司製造、銷售整車及相關零組件佔營收比重96%。中華車在台灣擁有桃園廠房，主要生產OUTLANDER、Colt Plus及Lancer車款，生產線產能雙班制最高年...
公司製造的機車除了內銷之外，也外銷整車及零組件至歐洲、美洲、非洲、澳洲、港澳、日本、東南亞等地。除了台灣當地，三陽在越南、大陸等地，建立生產基...
巨大機械工業公司是世界上最大的自行車製造集團，以「捷安特 GIANT」品牌行銷全世界。巨大原先幫美國自行車第一品牌「Schwinn」做OEM，但1980年後該公司...
蔡文榮執掌兵符後，納智捷雖然連續揮出兩支安打，但因為今年前三季銷售量一萬○一七輛，嚴重落後公司設定的預期進度，縱使靠著Ｕ５拉抬讓十月銷售量一舉...
被杜綉珍視為首要任務的，是上市。因為當時巨大在歐洲、美洲、亞洲等地都有據點，海外子公司常遭遇資金問題。隨著事業版圖，1992年巨大進入中國設廠，找...
巨大集團董事長杜綉珍強調，巨大的生產線都設在市場的核心，當年在中國設廠就是為了中國內需市場，「巨大無論如何不會放棄中國市場，也不會考慮到越南設...
公司成立於1975年10月9日，為機車及多功能休閒車(沙灘車)製造廠商，由於機車內銷市場超過九成由三大機車製造廠光陽、三陽、台灣山葉供應，已形成寡占市...
公司先後引進國際水平的製造設備及現代化的管理體制，自動化生產達到75%以上，產品質量均按國際先進標準生產、檢驗。早在1995年公司已通過ISO9002：199...
台灣的驕傲納智捷「LUXGEN」，是裕隆暌違多年之後，全新建立的自有品牌，品牌核心為「奢華 Luxury」與「智慧 Genius」，「LUXGEN」就是由上述兩字所組成...
巨大機械的發展整程，可說是由代工成功轉型為自創品牌的最佳寫照。巨大原本是幫美國自行車第一品牌Schwinn做代工，但自1980年後Schwinn公司突轉往中國投...
1953年裕隆汽車成立，而董事長嚴凱泰接手後，心中一直想要自創汽車品牌，而裕隆納智捷以台灣實力堅強的資訊電子產業為後盾，打造獨特優勢，運用優勢資源...
愛地雅重新定位，將逐漸轉型為專業ODM自行車組裝廠，並以自行車業的廣達自許。透過組織再造，全面的質變量變，愛地雅將持續強化高單價車種ODM的深度與寬...
和泰汽車是日本豐田汽車海外市場的第一家總代理商，公司初期以貿易為主要業務，隨後陸續取得豐田、日野汽車及橫濱輪胎等知名品牌代理權迄今。近年隨國際...
汽車發展的技術層面廣博而精深，發展自主品牌更是條長遠且艱辛的道路，裕隆集團秉持創業初期「以人為本、追求卓越、回饋社會」的經營理念，不僅要求產品...
永祺車業目前主要客戶皆為世界前三大品牌之一，綜觀未來自行車產業趨勢，由於全球暖化及空氣污染問題持續發酵，綠色環保愈來愈受到重視。運動休閒風氣盛...
公司主要生產及銷售各式前端框架、底護板、輪罩等複合塑料零組件以及各式金屬沖壓件、車身安全件及儀表板骨架等金屬車身零組件。此外，還開發碳纖維複合...
就客戶端傳來訊息以及中國大陸政策推動，董事長林啟彬依舊看好今年公司展望，當問及：F-英利布局汽車熱沖壓件的情況？他認為：在2013年與中鋼、璋釔及健...
2015年產品之營收比重為氣門嘴82%、其他配件18%。產品別營收分別為：汽車、卡車佔25%，自行車佔25%，配件及其他佔18%。公司的氣門嘴產品不僅站穩兩輪(自...
董事長林啟彬指出，F-英利是中國少數能同時量產金屬及玻璃複合材料的一階（Tier One）車體結構件大廠，主要產品為車用車身金屬沖壓、滾壓零件和長短玻璃...
早年林啟彬跟著父親在彰化養鰻魚，後來就轉做汽車安全帶沖壓件小工廠，八九年六四天安門事件後，他多次赴中國評估，九一年決定在哈爾濱創業，與全球知名...
昭輝實業股份有限公司成立於1986年，主要從事汽車塑膠零組件製造與銷售，主攻售後維修市場，為台灣第二大汽車AM塑膠件廠商。近年公司也跨入OEM市場，主...
大陸已躍居為全球最重要的消費市場之一，林董事長說：「台商應該把大陸視為內需市場的延伸以擴大市場規模，然而面對大陸廠商的崛起及其他外商的競爭，台...
公司原本為OEM廠，後來轉型為ODM廠，進而朝自有品牌發展。公司主攻中高級價位的歐美市場，以提供高級自行車為核心，自有產品以「MERIDA」品牌銷售，另還...
久裕興業是巨大、美利達，以及國外大廠美國Specialized、Felt與ASI自行車整車廠的主要供應廠，專門生產花鼓與輪組，久裕興業旗下自有品牌有久裕、諾飛客...
公司主要從事自行車零件製造及銷售開發業務，是台灣第一家以冷鍛技術生產鋁合金花鼓的廠商。旗下自有品牌包括JOYTECH(登山車散珠花鼓)、NOVATEC(登山車...
本文是描述久裕興業執行長陳世偉就公司要如何進步成長並改進，提出了他個人想法。他指出，台灣廠商最懂的就是Cost down、Cost down、Cost down，成本是...
久裕興業旗下分設JOYTECH、NOVATEC、FACTOR、DIENATRONIC、E-Ram、PANTEC等自有品牌，並以客群區分產品行銷路線。20年前在產品區隔與市場定位並不明確，...
永祺車業過去20年以代工在自行車界闖出一片天，除持續深耕代工事業外，未來希望藉由自有品牌的STRiDA摺疊車與MING電動自行車，繼續在國際自行車市場佔有...
昶洧股份有限公司成立於1987年，是一家台灣本土上市公司，主要經營電動工具和馬達產品，如今昶洧實現了全球化經營佈局，生產製造和管理經驗豐富，這是樂...
特斯拉的成功引發了越來越多的跟隨者，而這些車廠都將中國做為一個最重要的市場。這中間不乏來自華人的力量，例如來自臺灣的昶洧，也希望在大陸量產。昶...
昶洧成立自1987年，前身為力武電機，以代工電動機與機床設備起家，2011年轉型研發電動車，並涉獵食品方面的生物科技，2013年台灣昶洧在中國大陸成立浙江...
位在臺中的久裕興業科技股份有限公司，1971年由總裁陳俊雄創立，從六人、十五坪地的小規模開始做起，逐步建立強健的組織架構，至今於歐、美、德等國設立...
昶洧原是傳統的工具機、零組件及馬達代工公司，經營團隊變化後，著眼電動車僅靠電力推動及零排放特性，對全球暖化、能源利用、空氣品質等將帶來重大改善...
AM市場面臨考驗大增，除這幾年多家零組件廠在北美遭到反托辣斯案的問題，美國福特、克萊斯勒與GM等車廠在許多零組件設計的專利權，也是AM業者考慮的不確...
久裕企業集團總裁陳俊雄創辦「JOYTECH」至今，歷經多年淬鍊，造就今日久裕多方傑出表現及成就；今後則致力塑造久裕花鼓「品牌第一」形象，進而延伸電動...
