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刊登日期：2019/4/1 上午 12:35:00 資料來源：經濟日報

陽明海運董事長謝志堅接受專訪，祭出三招要讓陽明轉骨，一是調整陽明財務體質，力拚轉虧為盈，減輕母公司認列損失壓力；二是強化船隊競爭力、大幅降低營運成本；最後是積極布局東南亞市場，包括倉儲、貨櫃堆場、碼頭等，搶占先機。遠東-美國線今年貨量、運價預期將有不錯表現。從兩方面著手，一是汰舊換新船隊，租金偏高的長約船舶到期後退租，以降低營運成本。去年陽明共有七艘租金較高的長租船約到期、今年預計有七艘、明年四艘長租船租約屆期，總計18艘，預估一年可節省十億元的營運成本。另一方面，全面加強子公司的業績表現，自他上任以來，每個月都召集子公司負責人到台北開會，他非常重視子公司的營運績效，盯得非常緊，因為這關係到母公司的認列盈虧。上任之後要求好好物流不准再投資硬體設施，要投資也交由母公司投資。他也推動成本觀念，比如倉儲不能什麼貨都收，要挑會賺錢的貨；不賺錢的貨要進好好物流的倉儲，除非客戶接受漲價，否則就婉拒。接任陽明董事長後，發現陽明在東南亞的投資比較陽春，除了設立分公司、合資公司、代理行，鮮有投資貨車車隊、貨櫃堆場及碼頭，因此陽明海運攜手港務公司及印尼企業，在印尼泗水成立倉儲物流公司，負責泗水內陸貨櫃堆場和物流倉儲業務。投資貨櫃堆場的好處是，櫃子不用放在別人的堆場，可提高工作效率，堆場賺錢還可以分紅，兩全其美。

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