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刊登日期：2023/10/6 下午 11:07:08 資料來源：yahoo!股市/ 中央通訊社

長榮總經理謝惠全指出，歐洲市場相對美國嚴峻，主要是受到通膨影響，終端消費動能不足，使去化庫存相對慢，加上過去歐洲線航商打造不少新船，今年就將投入30艘2.4萬TEU（20呎櫃）新船，其中22艘已交付，今年第4季還要交付8艘，預估供需會更惡化，運價將下滑得更嚴重，後續還要觀察當地製造業採購經理人指數（PMI）跟消費能否回溫，後市仍具相當挑戰。謝惠全說，中國市場尚未走出清零政策帶來的負面影響，且歐美主要貿易夥伴經濟下滑，美國又對中祭出制裁，中國PMI連5個月低於榮枯值，內需及房市轉弱，影響整體進口需求，後續要觀察中國財政政策能否維持當前方向，並持續政策加碼，刺激需求。東南亞市場方面，雖然因為供應鏈移轉，使部分貨量由中國轉向從東南亞出口，但因為歐美終端市場尚未復甦，需求動能有限。觀察長榮運能規劃，謝惠全指出，預計2023年交付4艘新船、2024年23艘、2025年20艘、2026年及2027年各8艘，共計63艘，其中已有3艘於今年交付，目前待交的新船數量為60艘。展望後市，謝惠全表示，目前全球經濟深受高通膨、高利率影響，各航線普遍表現較過去疲弱，雖然後市有返校、感恩節、聖誕節等利多因素，但航運市場仍然供過於求，國際貨幣基金組織（IMF）預估明年經濟成長率3%，貨量成長卻只有2.2%，但船舶供給量為9.1%，高於今年的8.2%。

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