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大陸已躍居為全球最重要的消費市場之一，林董事長說：「台商應該把大陸視為內需市場的延伸以擴大市場規模，然而面對大陸廠商的崛起及其他外商的競爭，台...
公司原本為OEM廠，後來轉型為ODM廠，進而朝自有品牌發展。公司主攻中高級價位的歐美市場，以提供高級自行車為核心，自有產品以「MERIDA」品牌銷售，另還...
久裕興業是巨大、美利達，以及國外大廠美國Specialized、Felt與ASI自行車整車廠的主要供應廠，專門生產花鼓與輪組，久裕興業旗下自有品牌有久裕、諾飛客...
公司主要從事自行車零件製造及銷售開發業務，是台灣第一家以冷鍛技術生產鋁合金花鼓的廠商。旗下自有品牌包括JOYTECH(登山車散珠花鼓)、NOVATEC(登山車...
本文是描述久裕興業執行長陳世偉就公司要如何進步成長並改進，提出了他個人想法。他指出，台灣廠商最懂的就是Cost down、Cost down、Cost down，成本是...
久裕興業旗下分設JOYTECH、NOVATEC、FACTOR、DIENATRONIC、E-Ram、PANTEC等自有品牌，並以客群區分產品行銷路線。20年前在產品區隔與市場定位並不明確，...
永祺車業過去20年以代工在自行車界闖出一片天，除持續深耕代工事業外，未來希望藉由自有品牌的STRiDA摺疊車與MING電動自行車，繼續在國際自行車市場佔有...
昶洧股份有限公司成立於1987年，是一家台灣本土上市公司，主要經營電動工具和馬達產品，如今昶洧實現了全球化經營佈局，生產製造和管理經驗豐富，這是樂...
特斯拉的成功引發了越來越多的跟隨者，而這些車廠都將中國做為一個最重要的市場。這中間不乏來自華人的力量，例如來自臺灣的昶洧，也希望在大陸量產。昶...
昶洧成立自1987年，前身為力武電機，以代工電動機與機床設備起家，2011年轉型研發電動車，並涉獵食品方面的生物科技，2013年台灣昶洧在中國大陸成立浙江...
位在臺中的久裕興業科技股份有限公司，1971年由總裁陳俊雄創立，從六人、十五坪地的小規模開始做起，逐步建立強健的組織架構，至今於歐、美、德等國設立...
昶洧原是傳統的工具機、零組件及馬達代工公司，經營團隊變化後，著眼電動車僅靠電力推動及零排放特性，對全球暖化、能源利用、空氣品質等將帶來重大改善...
久裕企業集團總裁陳俊雄創辦「JOYTECH」至今，歷經多年淬鍊，造就今日久裕多方傑出表現及成就；今後則致力塑造久裕花鼓「品牌第一」形象，進而延伸電動...
面對全球的競爭，劉董事長積極與台灣自行車與零組件業者整合，成立A-Team自行車聯盟，建構獨特的產銷供應鏈，共同推動技術升級並透過精實的成本控管與創...
為推廣自有品牌業務，久裕興業除在歐美等地成立跨國經營事業體外，乃採取雙自有品牌策略，以JOYTECH發展中低階品牌，主打中國大陸及其他低階市場，另則...
第一個是東風裕隆公司是東風集團跟裕隆集團在2010年正式成立的一家新的合資公司，目前位在杭州蕭山，品牌是納智捷，我們定位在中高端，裕隆集團在海外以...
1948年，嚴氏家族遷往臺灣，嚴裕棠先生的兒子嚴慶齡自德國學成歸來，繼承父親以實業為國盡力之大願，進一步提出“以發動機報國”的産業抱負。1953年，嚴...
2013年全球汽車論壇於10月16日在武漢開幕。汽車行業大佬齊聚江城，暢談全球汽車階段性成果，並以“目標、策略、模式”為核心探討汽車未來發展之路。要進...
1953年7月15日，在吉林長春，第一汽車製造廠破土動工了，這是百廢待興的新中國第一個五年計劃中的重點項目，毛主席親自為一汽奠基題詞，黨中央國務院從...
透過專訪巨大工業董事長劉金標，摘要如下：除製造外，公司藉由Cycling Island的打造，讓自行車從交通工具轉變成休閒的一環。在這個過程中，文化若跟不上...
一身輕裝穿著，F-廣華董事長余澤民認為：日系車廠，如：豐田、日產和本田汽車近期都加速推出新車款，刺激消費者買車，也提高了公司收入。F-廣華也積極跟...
擁有登山車之王美譽的美利達，創立於1972年，早年以代工起家，曾飽嚐看人臉色的歲月。美利達早期曾歷經削價競爭的噩夢，抽單、跑單、被倒帳、客戶缺乏忠...
台灣自行車代工大廠永祺車業集團，為了擴大布局全球代工版圖及提高產品單價，加碼砸下3,600萬美元、打造大陸常州3廠，且設備與產能一步到位、一口氣規劃...
為搶奪中國大陸快速成長的車市，東風裕隆2010年1月在杭州正式成立，已與35家經銷商簽約，5年內將達300個據點。目前台灣新車年僅30萬台規模，但大陸車市...
公司設立之初期即定位為專業OEM 自行車整車廠。產能部分，波蘭廠約10萬台/年、台灣梧棲廠20萬台/年，大陸東莞70萬台/年。其中台灣廠及波蘭廠均主攻高單...
納智捷是一個後發品牌，發展汽車自主品牌需要經濟規模，眼光必須放到海外包括大陸市場，在新車帶動下，2014年納智捷在大陸銷售挑戰4.5萬輛的目標、年增...
作為一家台灣和大陸合作成立的汽車企業，東風裕隆與其他自主品牌汽車企業相比，無疑是特殊的。這個特殊性不僅體現在它與眾不同的血統，更體現在它不尋常...
在研究、開發至生產過程中，捷安特自行車的每一細節、每一步驟，均集結了上百位專業生產技師的智慧。蘊含科技的創新以及對品質完美藝術的要求，融合科技...
海南自行車賽事也是海南捷安特曾積極推動自行車文化的一個縮影，不僅推動了海南自行車運動的發展，更提高了海南自行車運動競技水平，在謝春橘教練的帶領...
久裕興業除持續研發新產品外，發展ODM及自有品牌業務，除在日本、香港等地成立跨國經營事業體外，乃採取雙自有品牌策略，以JOYTECH發展中低階品牌，主打...
2013年裕隆旗下納智捷與俄羅斯隸屬於Mercury集團的民營汽車製造商DERWAYS完成簽約，兩方合建新廠房，以組裝、焊裝、塗裝為主，預計2013年Q3推出首款LUX...
2017年公司營收比重：自行車89%、材料7%、其他4%。在大陸推出第二個品牌「Momentum莫曼頓」單車，與「捷安特」區隔，成為主打通勤市場的中低價產品。公...
要論產銷量，曾崧柱清楚美利達絕對比不過老大哥巨大，因此他的目標是「不做數量最大的，但要成為中國變速休閒自行車第一品牌」。為了等待這一天，美利達...
東風裕隆從誕生那天起，就堅持高端化和差異化，這也是其核心戰略路線。高端化、差異化，讓東風裕隆可以一直堅持「不二價」，擺脫了自主品牌常有的「降價...
現在的中國汽車市場，絕大多數車型處於零利潤甚至賠錢賺吆喝的窘境，除了途觀、翼虎等少數加價車型不優惠外，東風裕隆是堅持「不降價」的唯一車企。東風...
作為東風裕隆納智捷家族的首款轎車產品，納智捷 5 Sedan定位「高端智慧中級轎車」，秉承了納智捷一貫的「智慧科技」精髓，擁有超大空間、大智慧、大安全...
偌大的液晶屏幕牆前，東風汽車董事長徐平與台灣裕隆汽車董事長嚴凱泰面帶笑容，緊緊握手。他們剛剛簽署了一份合資協議，決定以1:1比例合資組建東風裕隆...
